吉利联手戴勒姆“约车”，滴滴这下愁眉苦脸了？

据36氪消息，戴姆勒正与吉利商谈，考虑设立各持股50%的合资企业，以便在中国提供网约车和共享汽车服务。知情人士称，戴姆勒正考虑使用其电动汽车品牌腾势的汽车来提供服务。

再加码网约车市场，吉利能够终结滴滴一家独大的局面吗?

此前，吉利集团已经拥有自己的网约车品牌曹操专车，而此次与戴勒姆合作以后，吉利集团在网约车市场的力量将进一步增强。很多人认为，这也许将改变网约车市场的格局，结束滴滴在该领域的“绝对统治”。

但是笔者认为，滴滴在相当长的时间内仍会是龙头老大。尽管近来负面消息缠身，但滴滴的高市场份额仍然让其他企业望其项背，而且从网约车类型来说，公交、豪华车、专车、快车、出租车到单车甚至代驾，涵盖了几乎所有目前能够商业化的共享出行方式，这一点，也比其他企业做的更好，可以满足更多用户的需求，如果这次能够吸取教训，真心改正错误，在安全、客服等方面深度优化，未来仍会是共享出行领域的领军者。

不过，这并不意味着吉利和戴勒姆完全没有机会。尽管滴滴是龙头老大，但是吉利、戴勒姆作为汽车制造领域的佼佼者，完全可以利用汽车产品的品牌影响力来吸引用户，迅速打开网约车市场。

同时，在笔者看来，由于汽车企业普遍安全意识极强，能够站在用户角度考虑安全问题，是滴滴所不具备的独特优势，如果能将生产汽车的这种安全理念带到网约车中，能够很快俘获用户的心，毕竟人们是希望安全出行，而不是只追求快和方便。

此外，戴勒姆其实在欧洲也开展了网约车，也许能把国外的先进经营理念带到中国网约车市场，不但能让自身独树一帜，更有可能促进整个行业的进步，这也是滴滴难以做到的。

因此，尽管未来一段时间滴滴还会保持现有的市场地位，但是未来，吉利和戴勒姆也许能够做的更出色。

吉利并非杀入网约车市场的个例，为什么越来越多的传统车企正在涌入网约车市场?

除了现有的首汽约车、吉利的曹操专车外，早些时候上汽也已透露出想做网约车的念头，看起来，越来越多的传统车企正在瞄准网约车市场发力，显然将这里当成了一块大蛋糕。笔者认为，这并非偶然，而是市场选择的结果。

随着各地摇号政策的兴起，对于机动车总量的有意控制，以及无人驾驶、新能源汽车时代的来临，中国传统汽车市场增长已经开始步入增速放缓阶段，虽然吉利这几年异军突起，汽车销量一直增长，但是同其他传统车企一样，也必须要尽快适应市场形势的变化，逐步转型，才有延续发展。

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而我们都知道的是，互联网发展改变了人们的出行方式，消费者对于和汽车有着密切联系的共享出行接纳度在不断提升，消费观念也从自己买车在向出门打车转变。

所以笔者认为，随着人们对于共享出行的接纳，未来这片市场必将经历一个兴盛的过程，目前仍处在上升阶段，这也会为传统车企带来更多发展可能，不但会催生共享出行汽车的订单，还可能让车企延伸到汽车服务的领域，有利于传统车企的转型。