2018-05-08
学的都是一样的东东，为什么收入差这么多，原因就在这...
2018-05-08 刘宁凯 凯哥航空行
凯哥原创31 每篇都可以赋能
前段时间，出差到外地，正好离我好朋友钱哥工作地不远，就主动过去拜访他。以前，我与钱哥是在筹建一家航空公司的时候，差不多时间入职的，彼此十分了解，同时，对钱哥为人处世的风格也十分欣赏。
钱哥因为个人原因，跳槽到一家新加坡合资的一家飞机维修公司。之后我们在6年后，又同时跳槽到同一老板成立的企业，可谓，缘分很深。
这次，得知钱哥又跳槽到一家中外合资的飞机维修企业，虽然，入职的时候，是个市场总监，但没过多久，很快升职了，成为公司高管，这种在外资企业能够这么快升职，肯定有原因的，一定要探明究竟。
钱哥深聊了两天，终于知道其中的秘密。这就是今天要讲的主题：
为什么大多数人，学的都是一个专业，一样的东东，到后来，却收入差距这么多呢？
1、我们只学了专业，而他学了专业+
钱哥很早以前出国，并在国外航空公司就过职，所以，英语听说能力十分了得，他现在的企业，由于是外国人占大股，所以CEO是外国人，还有，主要的合作方包括车间核心管理者，都是外国人。
厂里大都是飞机维修专业的职工，这个飞机维修专业的职工，目前大多数都是只能看英文的专业手册，但要与外国人深度交流，很多人做不到，包括，对国内航空维修市场的了解，用英文直接表达，还是比较困难的。
这样就给他很多直接与外国人CEO交流的机会，外国人还想培训中国人的口语表达，高薪请来教口语的老师，但由于老师又不懂专业，根本无法如实表达维修手册上的内容，这就让外国人CEO十分恼火。
这时，钱哥以流利的英文，专业的表达，很快征服了CEO，同时，提出了一套针对国内职员的培训方案，得到了CEO的高度好评。
钱哥这几年，也很注重管理知识的积累，给CEO的建议，都是很容易落地的方案，同时，也得到下面人的支持，结果，入职没到一年，升为公司副总经理，进入高级管理层。
这个故事，就是要告诉各位，在专业里面待久，没有关注市场到底需要怎样的人才，自己如何对标，实现价值的翻翻，关键就是这一点，专业一定要+，加什么呢？很简单，比如干维修的，不仅要看懂维修专业书，还要能够脱口而出，流利表达专业语言。
我会专门针对这些情况，根据市场需求，在合适的时候，推出与拥有绝活的大咖一起，做一个航空高端资源社群，打造航空人自己的一片天。
2、我们在低维乐活，而他却自我升维，不断提高自己
这里，在再讲一个飞行员的例子，虽然，飞行员是一个表面高大上的职业，其实，也一样有阶级划分的。
民航的飞行员，主要分为大型民航客机飞行员（专业名称CCAR-121部），这些飞行员，如果能够成为机长，年收入可达120-150万，而通用航空飞行员（专业名称CCAR-91部），这些飞行员，当机长的年收入基本就在40-50万，如果飞行小时不够，还没到这个数。
这就是差距。
我公司小A，很早明白这个道理，在积累足够的飞行小时（500通用航空飞行小时)，同时，自费学习了高性能飞机的课程，并通过了ICAO4英语考试，满足了跳槽到运输航空公司入门坎，实现了自我升维的第一步。
虽然，凯哥我讲的都是航空领域的例子，其实，这些案例，一样可以适用其他各行各业，所谓殊途同归，大道至简。
我们自己拥有的经验，这个是1，是基数，但我们的价值，全在后面，能够加上多少个0的能力。因此，专业+，就尤为关键，是1的原地踏步，还是+的升维，全看我们怎样改变思维，改变我们习惯的操作系统。
还有一点很关键，这个世界，付出和回报不一定成正比，比如做建筑的农民工，就没法和承包项目的承包商一样，用很少的时间，获得高额的回报。
因为资源和信息不对等！
有没有更好的方法解决信息和资源的问题，答案肯定是有的。
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