交通信号灯改进分析

最显而易见的问题为极少数路口信号灯不同步：由于某方向信号灯滞后若干秒，所有车道红灯，所有人行道同样红灯，甚至呈现出十字路口四面全红无人车可动的“奇景”。

人行灯时间不合理。交通繁忙的路口，留给行人通过的绿灯时间不足以正常的步伐穿过马路。比如一条宽约30米的马路，绿灯留给路人通过的时间十来秒，就连年轻人都需小跑才能一次通过，老年人残疾人该怎么办？随着社会人口老龄化更应考虑多留时间给行人通过。

车辆在路口需等3分钟以上红灯的主干道，最好修建天桥或地下通道来减少各路口车辆的等待时间。

地处偏僻的路段，即便白天也无几个行人，这样的路口适当放长车行时间，比如之前为60秒车行15秒人行交替，更改为90秒车行15秒人行交替。

市区主干道多路口红绿灯联动，当主干道同一行驶方向，相隔不远再次出现红绿灯时，两路口红绿灯时间最好能完全同步。

如上图红绿箭头两组信号灯，如果信号不同步，车流大短期内极易在中间堆积。比如左红箭头所指处当前为红灯，右红箭头处当前为绿灯，那么主干道上从右向左行驶的车辆必然会导致中间路段塞满，影响右侧十字路口正常通行（上下右三方向车辆均无法再向左通行）。如红绿灯时长不一致，例如左绿箭头所指的路口绿灯通行时间为40秒，右绿箭头所指的路口绿灯通行时间为30秒，10秒差累计下来，两绿色箭头之间的道路车辆同样会逐渐增多直至塞满。

每天随时间流量动态变换的潮汐信号灯，需保证留最短时间的路口也能正常通行。

如上图，右侧支路为让主路在高峰期能更快通行，仅6秒通行时间，不熟悉路口的司机通常望见交通灯变绿后才开始启动，手动挡新司机可能刚挂好挡已闪黄，哪还敢前行？