进可商务洽谈，退可携二胎出游
智研数据研究中心表示随着国内二胎政策开放和油价的提升，MPV类多功能车或成为一种全新的家庭式用车。这种家庭式用车的消费者增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车或成为MPV市场的购车新焦点。
集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身的MPV型汽车的主导作用已经从商务转变为家庭用车，这一变化也导致了MPV市场的热潮，今天我们将盘点北京地区关注度前十的MPV车型。
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一、奥德赛
全新一代奥德赛配备了混动版，实际综合油耗可低至5.8L每百公里，在空间方面，奥德赛素有魔术空间和魔术座椅之称，第三排座椅头部空间虽然比较紧凑，但是可以外翻边览景座椅的第三排很有诱惑力。第三排座椅的空间得益于奥德赛悬挂选择了传统的前麦弗逊后非独扭力梁的MPV悬挂，加之座椅相对单薄，所以在舒适性奥德赛还得做出提升。
二、别克GL8
GL8作为传统的正经商务MPV，其第二排座椅无论是空间还是舒适性都堪称“航空舱”，各种“葛优瘫”。第三排虽然空间不如第二排富裕，但相对于其他同级别车来说，GL8第三排座椅坐垫更长，并且离地也更高一些。在确保以上乘坐空间的基础之上，GL8的后备箱依旧有着不小的装载能力，并且附带了一个后备箱储备盒，除了有储物功能还填平了第三排座椅放倒后的台阶。在悬挂上，GL8采用的前麦弗逊后多杆独立悬挂，让舒适性进一步提升。但大空间、大车身、大排量自然会换来大油耗，GL8实测油耗为11.5L每百公里。
三、传祺GM8
传祺GM8的推出对标的就是别克GL8，二者外观尺寸都十分接近，悬挂也是同样的前麦弗逊后多杆独立悬挂。相比GL8，GM8的第三排座椅的头部空间甚至更加富裕，而且有中间座椅有独立可升降头枕，设计比较人性化。GM8后备箱的空间扩展则是第三排座椅向前折翻，灵活性更强，但相对牺牲了部分空间，另外后备箱离地距离略高，对搬运重行李的矮个人群不太友好。
四、埃尔法
新埃尔法也提供了双擎动力，工信部油耗7.1L每百公里，相当可人。全新埃尔法在座椅的搭配和组合方面提供了几乎是无穷尽的组合方式，所有的座椅都可以独立前后移动背部角度也都可以调节，第二排空间最大化时甚至可以做到平躺。在国内拥有一辆埃尔法可以说是身份的象征，本身很高的车价加上购车加价，落地价一百万起步，毫无性价比可言。
五、宋MAX
比亚迪宋MAX堪称同级别自主品牌的先行者，虽早有比亚迪M6，但名声和销量远不及宋MAX。宋MAX一经推出便迅速在同级别车型市场拔得头筹，时尚的外观和超高的性价比弥补了内饰的简约和空间不足的缺憾。全新宋MAX提供多种配置的国六排放车型，价格区间从7.99万到12.99万。
六、艾力绅
艾力绅和奥德赛是同一平台的同胞兄弟，二者在外观上有些许不同，艾力绅前脸更加方正商务气息更重。除此之外，二者在空间、座椅排布、配置等等方面几乎大同小异。新款艾力绅相对老款在悬挂上作出了调整，从以往的四轮独立悬挂更改成了现在的前麦弗逊后非独扭力梁，虽然是为了腾出更多的后排空间，但减配是肯定的。虽然艾力绅在后悬挂上减配，但应用了振幅感应式后减震器依旧比奥德赛更为舒适一些。
七、奔驰V级
奔驰V级调性还是偏商务风，加长后的车身和轴距保证了富裕的乘坐空座。奔驰V级的第三排座椅空间应该文中涉及所有车辆中最宽敞最属性的，但美中不足的是第三排座椅的进出方式不够轻松。奔驰V级可以说是接机利器，满足第二排和第三排乘客乘坐舒适性的同时还能提供很宽敞的后备厢。而且第二排和第三排座椅都可以前后移动，后备厢的扩展性凭借着座椅的这个功能有着不错的表现。有一点要提醒大家的是开后备厢盖之前一定注意后方的距离，因为V级的后备厢盖很大。
八、途安
途安的高关注度和它的大幅度优惠应该分不开，北京地区最大优惠力度高达5.3万，成功地提升了性价比。途安L虽然相对老款途安在轴距上有所加长并采用了四轮独立悬挂，但相对限制了乘坐空间，而且途安座椅单薄狭窄，使得其乘坐舒适性仍未获得提升。
九、嘉际
嘉际作为吉利旗下首发款MPV，制作之用心显而易见。嘉际的内饰设计在家族化元素的基础上添加了年轻化设计，用料也比较用心，配置丰富。乘坐空间上，嘉际第二排头部腿部空间富裕有余，而第三排空间稍显鸡肋，后备箱受车高影响，最下沿离地据地偏高，空间上如同大多同级别MPV一样，在保证三排乘坐空间下装载能力比较欠缺。
十、传祺GM6
传祺GM6虽然车身尺寸比GM8要小上一圈，但其乘坐空间还是相当充足的，GM6为了保证后备箱的储物空间，将备胎放置了第一排和第二排座椅中间的地板下。GM6在很多地方传承了GM8的元素，比如大大的方向盘，这个对驾驶者长时间驾驶很不友善。前排座椅虽有独立扶手，却没有了手扶箱，虽然这种减配影响不大，但拉低了内饰档次。
为什么此处会没有我五菱神车，因为五菱宏光等五菱神系一脉被划分成了“微面”，原因不得而知。
每个城市不同车系关注度排名各不相同，以上车型仅作参考。关注度可以说明部分问题但却说明不了一切，毕竟普瑞维亚和MPV鼻祖大捷龙都排在了第四甚至第五阵营。但可以肯定的是国产汽车的品质正在不断提升和为人所认可，无论是广汽，比亚迪还是吉利，包括这里没有提到的上汽的大通G50和长安欧尚等等自主品牌汽车的提升都是有目共睹。
