如何教人骑自行车
如何教人骑自行车
如何教人骑自行车
共享单车遍布大疆南北，但是真心不好骑，拿来练车倒是很不错的选择。作为攻城狮，上下班的锻炼还是很必要的。你会骑车么？一个人骑车多没劲，赶紧拉一个人陪你一起骑车。对方不会骑啊？教啊？
背景
公司这边交通比较复杂，加上每到下班的时间，都要被堵个20-30分钟。所以自打上月起，就开始骑哈罗单车了。骑行了几次，我觉得哈罗单车骑着还算可以，就直接购买了包月卡。第二天，哈罗单车就开始设定服务区域了，我家恰好不在区域内（它的区域边沿是个折线，没有按照道路来划分）。
因为上下班骑行确实比较能够锻炼身体，所以后续计划每周骑行3次以上。除此之外我基本上没有时间持续运动，或者压缩下睡眠时间？
但是哈罗单车这个样子让我很不爽，所以计划先把家中几年前200多购买的永久折叠车拿出来玩下，如果骑着不够好就买一辆山地车。
杂七杂八的说了半天，其实背景就是：
- 近期组织骑行活动；
- 需要购买一辆山地车；
- 老婆不会骑自行车；
- 顺带拉老婆入坑。
其实对于骑自行车，个人有很多想法，这个我们后面再说。
话说当年怎么学会骑自行车倒是一点不记得了，只记得买了几辆车都被分分钟偷走。
牛叉的是有一辆车居然在眼皮子底下丢了。
当时吃饭，车子就放餐馆外面，人在里面看着呢。就回个头的功夫，车就不见了。
需求
教会老婆骑车，安全地骑车。
这个需求简单吧。
分析
个人想法
我在海南，这里算是电动车大省，其实如果能够管控好电动车，那么它作为一款交通工具其实是非常方便的。但是现实往往和期望差太远。
在海南大部分骑电动车的人，都有以下问题：
- 不遵守交通规则；
- 没骑过自行车；
- 没怎么骑过电动车；
- 骑车三心二意，经常出事故；
虽然有《八不准》，但是电动车太多，交警管也管不过来。
个人认为，因为自行车都没学会骑，就开始学骑电动车了——骑好自行车都不是容易的事情，骑电动车当然更不容易。
瞎扯这么多，其实对于自行车和电动车，个人认为都一样：
- 想骑先去练，拿个证再说。
- 要不然就使劲罚，明文规定，按章执行。
理论实践相结合
学习自行车，肯定也是从理论到实践，只不过自行车的理论相当简单，花个十分钟看下理论，剩下的都在实践中了。
理论部分主要有：
- 自行车结构；
- 骑行手势；
实践内容列表
话说自行车想要学好，真心不简单。不仅要学会骑车，还要会各种方式骑车，还要会修车（最基本的检查总得会）。
- 检查与调整：对车况进行检查，并调整自行车到最佳骑行状态；
- 检查：学会检查车辆状态；
- 上下车：最基本的动作，无论采用什么方式，一般不使用以前父母那种方式，容易踢到人；
- 滑行、停车：不踩脚蹬，骑车滑行，学习最基本的平衡控制；
- 直行：正常骑行，在宽
50cm的道路上连续骑行1分钟，不能发生碰撞，学习控把； - 拐弯：结合手势，注意周围行车环境，重心调整，拐弯半径尽量减少；
- 刹车：结合手势，区分前刹和后刹，优先使用后刹，以及对紧急情况的处理。
- 载物：这个貌似目前用不到，以前车筐不是和车架一体的，所以载物后会严重影响方向骑行。
- 慢速直行：
1m/s以下的速度骑行1分钟； - 慢速障碍穿行：慢速障碍穿行，包括石块、坑等；
- 单手骑行：这是因对紧急情况，而非方便大家看书看报打电话的；
- 放把骑行：主要检查平衡控制能力，同上；
- 维护和保养：这个实际上是最后的内容，主要涉及骑行车清理、链条上油等。
结合个人经验，目前自己的自行车学习也就是上面这些内容了。
解决方案
恐惧的心理
我不是心理学家，针对这个问题，也没办法跟你详谈。
骑车时的恐惧心理，个人认为源自以下方面：
- 对未知事物的恐惧；
- 自信心不足；
- 离开舒适区，进入压力区。
这几个方面至少对我来说，或许只有2、3会有一定可能，解决方案如下：
- 共享单车遍布全国，1块钱起步随便起，你是掏不起钱还是怕摔车？前者的话，对不起慢走不送，后者的话，单车设计时考虑过耐用性，不怕随便折腾，只要不是故意破坏都没事。
- 不做怎么能知道自己适不适合做这件事？你还没做就自信心不足了。最多摔个一两跤，贴几篇创可贴，小孩都不怕你怕啥。
- 学会骑车能够强身健体，又能对地球减少一份空气污染的压力，于公于私都是好事，关键是，压力不大，不会骑车那就滑行着呗，总比你走路强多了。
个人就说这么多，恐惧的心理一般成因都比较深，克服恐惧是人生必经之路，想成长，连自行车都不会，笑掉大牙的说。
理论内容
自行车结构解析
首先看下自行车的结构。
为了节约时间，从网上找来了两张图，一张比较简单，一张比较复杂，来源在文章最后都有标注。
这张图来自于山地车大全，比较简单明了。记住这张图的结构基本上就够用了。
自行车结构缩略版
下面这张图来自于自行車好好玩，相对详细了很多，大家各取所需。
自行车结构详细版
了解自行车的各部分名称主要实在玩车或者修车的时候更好地沟通和交流，毕竟你也不想在某些时候出现不知其名或者词不达意的情况吧。
上述内容，只是玩车最基础的东西。
骑行手势学习
骑行手势有很多种，主要学习的内容有以下几种：
骑行手势
这些骑行手势，分别对应：
- 左转弯；
- 右转弯；
- 右转弯（另一种）；
- 减速；
停车呢？右手举拳头，可以参考图中第二个人得姿势，对称握拳就好。可以参考乐骑网的图片。
停车手势
实践内容：基础部分
关于自行车的骑行实践，我在这里分为两个部分：基础和进阶。区别在于：
- 如果你想学会骑自行车，那么基础部分要熟练。
- 如果你想骑好自行车，那么基础部分只是一个底子，更关键的在于进阶。
检查与调整
检查即对整个自行车状态进行检查，确保各个零件正常工作，避免基本安全问题。
调整即调整自行车至最佳骑行状态。涉及到的内容有坐垫调整、车把调整等。
检查刹车状态
通常我们骑行的时候，刹车可以说是用来保命的部件。
我公司距单位 8km 左右，之前骑共享单车。如果下班晚了的话，基本上没车可以挑。
有一次没有检查刹车就走了，到了路口差点没刹住，用双脚来辅助减速。抱着侥幸的心理继续前行，但是电动车以及其他自行车时不时急刹，前方的汽车也是。后来，到了某学校门口后果断换车，并将故障上报。
刹车检查很简单：
- 右手刹车，并向前滑行，按下30%的时候应当有轻微阻尼感，50%的时候应当向前困难，80%以上的时候车轮应当无法转动。
- 左手按照上述步骤，再测试一遍。
检查车胎
检查前胎后胎是否有气，是否有异物扎入。
检查车轮车架
推行几米，如果车轮车架存在松动或者问题能够直接发现，不过一般不会出现该问题。
检查链条传动机构
转动脚踏，查看曲柄、压盘及传动情况，变速是否顺畅等。
坐垫调整
首先调整坐垫方向。坐垫方向调整为正前方并与底面平行即可，可以在坐垫上方即侧面检查，坐垫三角的顶点与车架重合即可。
然后调整坐垫高度。
环法三冠王 Greg Lemond 建议，坐垫调整的高度为胯下0.883的位置，怎么计算呢？
首先需要背靠墙，身穿骑行裤，站直测量胯高，然后乘以0.883，作为车座到脚踏轴心的距离。
有没有简单的方法呢？
当你坐在坐垫上，踩脚踏到最低点，此时你的腿正好伸直，这个位置向下调整1cm 左右。依照这样调整好坐垫高度，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏时的出力，也不会让膝关节在踩踏时受伤。
车把调整
首先调整车把角度，车把再默认状态时应当与车架垂直，否则不用我说你也会感觉骑着别扭。因为这个部件较少调整，因此可能需要专业工具。调整后拧紧就好。
随后调整车把高度。车把调整的目的是为了均匀将重量分散到整个自行车上，有助于提高骑行时的灵活性。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”——把手、坐垫与脚踏。调整过高或过低时，都会影响骑行时的感受，加速身体的疲劳感，对脊椎也会产生一定影响……腰酸背痛就是这么来的。
准备骑行
上面的检查基于个人经验，完成之后就可以开始我们的骑行了。
上下车
上下车通常见到4种方式：
- 一脚跨过车架，一脚踩地，一脚踩脚踏。踩下脚踏，向前滑行时坐上坐垫。据朋友说，这是山地车的上下车方法。
- 左脚踩地，通过各种方法坐在坐垫上，然后右脚踩脚踏，向前滑行时，左脚踩到脚踏上。
- 左脚踩左脚踏，踩下脚踏向前滑行时，右脚从车后方绕行至右侧，放在右脚踏上的同时，坐在坐垫上。
- 和第二种一样，只不过右脚是从前方车架绕至车右侧。
下车的方法其实就是上述方式的相反动作，就不再说了，通常下车采用第1、2种比较常见。
上下车因为比较常见，所以只要你能够比较熟练的快速上下车，用哪种方式都无所谓。
但是个人愚见，采用前两种方式比较靠谱，后两种我都见过在上下车过程中因为动作没做完而被人碰倒的。而前两种方式本身就在车上，问题反而不大。只是，容易被鄙视为初学者——我不知道说这话的人优越感是哪里来的。
滑行、停车
如何滑行？
上下车完成，随后就是开始最基本的工作，让自行车动起来。
如果你坐垫调整的比较低，可以用双脚助力向前滑行。反之，最好找人帮忙推行。
如果上两种方式都不行，那么就多锻炼锻炼上下车吧。
如何停车？
停车很容易，要么用双脚来辅助减速，要么使用刹车减速就好了。
在练习刹车的过程中，最容易出现的问题就是刹车按得太死，导致摔倒。记住，停止只是减速的结果。慢慢来就好。
停车后，自然就是下车的动作。这里也是在巩固前面的内容。
直行
前一阶段完成后，恭喜你，已经可以坐在车上了。
接下来，我们需要练习控把的技术，这里最基本的，就是直行。
直行对于初学者来说，关键在于速度的保持，因为速度越低，控把越难。
这一环节没什么可以讲的，注意看路就好。
拐弯
人生总有很多曲折，道路也是如此。
拐弯的的秘诀在于平衡的保持，也就是说离心力和向心力的相互抵消。
拐弯时，身体和自行车要向弯道内测倾斜。拐弯的过程就好比圆规画圆，可以回想下装上铅芯的那一侧是如何运动的。不然可以看看摩托车锦标赛中骑手是如何拐弯的。
当然，摩托车车胎比自行车宽不少，速度也快，所以他们才能压那么低。
拐弯时，倾斜角度是要靠意会的，多多练习就好。
刹车
刹车分为前刹和后刹，网上的数据说前刹控制70%的制动力，后刹为30%。
在国内，左手后刹，右手前刹，这是标准，我觉得反过来比较好。因为靠右行驶，左手用来打手势，所以右手最好使用后刹。
通常我们刹车的时候，切记要缓慢捏下刹车，不要一捏到底。不论在什么时候，最好使用双刹，否则在上下坡的时候可能会出现意外。
在紧急情况出现时，如果双刹都要捏死，那么一定要注意保持平衡——车辆一定会侧倾，记住身体和车辆的同步。
在道路比较宽的情况下，紧急情况发生时，我们通常会捏死刹车，在速度降下来的时候，将前轮提前微微转向，这样等我们完全停止后，自行车和行进路线保持垂直。
如果道路不宽，那么在急刹的同时可能就需要双脚辅助了。
总之，道路的情况我们一定要时刻关注，尽量避免紧急情况的发生。
记住，小心驶得万年船。
载物骑行
载物骑行重点还是在平衡的保持。
以前，自行车都有后座可以载人。所以会有很多电影、电视剧中出现男主驮着女主在朝阳或者夕阳的照射下慢慢骑行。那时候，大家把这种行为称作浪漫……
不过，现在除了旅行车，大部分山地车和公路车是不会装这个东西的。
部分自行车前面还有一个车筐，用于买菜或者装东西。早期的车筐是和车把固定在一起的，因为车筐里的东西不是固定的，所以在转弯时，车筐会影响转向，会带来一定的安全性问题。
而现在，共享单车上的车筐是和车架固定在一起的，完美地解决了这个问题。
因为载物时，被载物体的重心可能不是固定的——比如车筐里放的东西没有固定或者后座上的那位没有抓紧，中心就会摇摆不定。车筐里的东西比较小影响不大，而后座如果坐了人，重心不能和骑行者保持一致，那么在起步和停车就容易出现问题。
记得小时候，男生上车的方式是等自行车开始滑行后，一个小助跑然后直接跨上后座。
而女生通常是，停车时侧坐后座，或者，滑行时侧坐后座。恩，后者还是比较危险的，见过直接坐翻车的。
所以，如果载人骑行，关键是起步和停车的阶段。
这两个阶段其实就是在重心被干扰的情况下，锻炼如何去控制车把。这一步对骑行者的臂力有一定要求，如果臂力不足，分分钟出事。
话外音就是后座的那位抱你抱得越紧，骑行越安全。
这里笔者只建议可以先从推行开始练习，同时练习臂力和中心保持。其他方面，没有什么好的想法了。
实践内容：进阶部分
前面的实践内容都掌握后，下面的进阶部分才能学习好。
慢速直行
慢速骑行时日常通勤中最常见的需求。这里我们先说说慢速直行。
不少朋友应该都是上下班按点来，也就是说会与大部分正常上下班的人群汇合。这里面有开车、骑车、走路的，其中前两者技术水平也肯定是参差不齐。对于这种情况，我们应当在保证跟随大流的同时，尽量避免下车。
各位朋友还记得为什么吗？因为我们的坐垫调整比较高，上下车比较不方便，尤其是频繁上下车。
慢速骑行不掌握的话，在骑行过程中必须心如止水，不过在前前后后的、没有耐心的口水喷子的夹攻下，我觉得大多数人都很难保证这一点。
慢速直行，就个人来说，最大的难点在于如何在速度很慢的情况下，保证车把摇摆的幅度尽可能的小。但是对于刚学习的朋友来说，遇到问题就是这两种：
- 慢速滑行；
- 慢速起步；
上述这两种方式，是我们慢速骑行的两种场景。难度稍大的是第二种。但是不管哪一种，我们都有应对的方法。
慢速滑行
慢速滑行，是指滑行过程中不断放慢速度，并保证在低速的状态下滑行。
我们在进入慢速的过程中，记住：
- 刹车要缓按，速度过低时就不用按了。
- 只要还能保持直行的情况下可以踩脚踏跟随转动，不要加力；
- 需要适当加速时，慢踩脚踏加力，同时要缓按刹车，避免速度过高；
虽然说急点刹也可以达到慢速滑行的效果（平均速度变慢了），但是持续性存在问题，很有可能在某一次点刹之后，就彻底停车了。
上述方式是个人经验，慢速情况下很多朋友担心的主要是平衡的掌控，其实大可不必。
慢速起步
慢速起步，是指起步的时候慢速，并保证一直以慢速前行。
想像一下，如果我们是在半坡起步，是不是就比较符合慢速起步的这个场景呢？
如果对慢速起步有不懂的地方，可以参考半坡起步的过程。
慢速起步的要点如下：
- 缓按刹车起步；
- 踩脚踏要轻，不要太用力，但要能够保证你坐上车的同时前进；
- 速度太慢的时候可以小幅度左右转向保持平衡。
慢速起步相对于慢速滑行来说有些困难，但个人总结的要点也就3个而已，总之，多练习是没错的。
慢速障碍穿行
慢速障碍穿行是慢速直行的升级版本，慢速直行如果难度有3分，那么叠加障碍穿行就有5分了。
慢速障碍穿行的关键在于如何在慢速状态下穿越障碍，也就是叠加扭扭曲曲的前行通道，如何保证整个过程慢速。
不过这一点要做到其实也没什么难度，还是以下几个要点：
- 缓按刹车；
- 踩脚踏要轻；
- 可以左右摆动前轮以保持平衡。
毕竟真实骑行过程中什么情况都会发生，实在不行，下车重新起步，毕竟安全第一。
单手骑行
单手骑行是一项必备技能，就算我们不做别的，日常打手势还是需要单手骑行的。
单手的关键在于平衡的控制和车把的控制，下面我们详细说一下。
先说说平衡的控制。通常，我们骑行时是双手骑行，上半身的重量是通过双手传递到车把的。而单手骑行时，我们要保持姿势不变的情况下，将同样的重量通过单手传递。这时就需要减少单手对车把施加的侧向的力量，大家可以会议下以前我们学习物理课程中，力矩的分解——单手骑行的平衡控制就是要减少侧向的力矩。身体的重量通过单手传递给车的时候，骑行的姿势会发生轻微的变化，这个过程也是不好说明，大家多多练习吧。
单手骑行初期最好有人陪伴，避免摔伤。
关于车把的控制，我们常用哪只手，那只手就方便掌控，比如大家都是右撇子，右手就好掌控些。初期可以先练习右手单手骑行，等对这个过程熟悉后，再练习右手。转向的控制更简单了——用上面的力矩来说，除了用侧向力矩来掌控车把外，其余方向的力矩都要减小。
图我就不画了，因为比较懒。
放把骑行
放把骑行应该是进阶部分最难的内容。因为国内路况堪忧，大众的交通安全意识不是很强，放把骑行的应用场景较少。
记得初中时，订阅了《电脑报》（是不是暴露年龄了）。当时骑的是老妈的女士自行车。
因为看报心切，走得是小路，人很少，所以直接就放把骑车，双手看报纸，结果撞到电线杆旁边的支撑杆上了。
话说当时的水平只要不倾斜30度，我基本上都能扭转过来——大不了，一脚踩地停车呗。
放把骑行多少还是有一些炫技的用途，不过安全第一，路不平、人不少就别放把了。
放把骑行的关键在于：
- 平衡的控制。不握车把，车头是灵活的，你在车上的姿态决定了前进的方向。
- 速度的保持。车速越快，在道路无碍的情况下，放把的方向越容易保持，但是意外发生时也会摔得更惨。
- 倾斜改出。当在车辆倾斜时，需要用身体姿态控制车头回正，很难练习，实在不行就握把或者停车呗。
- 减速停车。在速度很低的时候，车把很难控制，提前将脚放在底面上用于减速。停了后再放脚肯定摔。
放把骑行一般都是在骑行过程中放把，所以就不说如何放把起步了——在你没有保持平衡、没有速度的状态下，很难。
放把骑行有助于加强人体保持平衡的能力，但由于危险性较大，各位看官自行斟酌。
维护和保养
换用前几天卖车给我的517驿站伙计的话说：
维护和保养，通常就是擦擦车，给车上上油，其他的都别想，你主要负责的就是骑车。
一口气吃不成个胖子，维护和保养也是在日常使用中逐步习得。
保养的话，还是去店里保养比较靠谱，因为人家就是吃着口饭的，你好歹要给人家留条活路。
这里我就简单列一下日常维护的内容。
工具准备
工欲善其事，必先利其器，我们先说下工具。
- 手套一双（我家里有外科手术用的手套）；
- 抹布一条；
- 一次性抹布多条；
- 小一字螺丝刀（撬石子等异物）；
- 润滑油一瓶；
维护内容
- 每周，用湿抹布清理前叉、车架、车圈；
- 每月，清理链条，给链条、牙盘加润滑油；
其他细节性的保养工作，可以参考《自行车通勤指南 篇四：教你在家轻松保养自行车》这篇文章。
如何拉对方入坑
昨天刚好提了一辆二手的美利达公爵800，刚好要买骑行装备，所以就额外增加了这个章节。
上路实践
上面的内容都学会，我觉得这个人就具备了骑自行车的能力了，不过还是个初学者，后续还需要多多上路，去考验自己的实际能力。
开始烧钱
俗话说三百六十行，行行出状元。我们的爱好也是，别看只有乐高、摄影、模型、旅游这些爱好烧钱，骑行也是一种烧钱的爱好。
比如说最简单的变速器吧，从最早的拨杆式变速器（完全练指力），到现在的类似拨动式开关的变速器，以及以后一定会很常见的电子变速器以及变速箱的设计。简单的变速器，都能成为大家烧钱的地方，更何况整车。
如果只是普通通勤，那么随便一辆旅行车都能搞得定，不过具体买的时候真的是看眼缘了。
如果要玩车，一开始也建议大家搞一辆二手的山地车（如果你所在的环境路况好一些，可以入公路车，但是大家一般都不怎么在城市里玩吧）。
通常在有环岛骑行这种长途比赛的地方，二手车最好获取，价格也最低。
骑行装备
必买的装备有，个人意见。
头盔：迪卡侬的69.9和199的都通过认证，都可以考虑。这东西只是防摔，不是防压的，所以别作死。
眼镜：护目镜，戴上防风防沙很帅气，可惜我戴眼镜。
手套：防止手磨烂，我骑共享单车都骑出老茧了。
魔术头巾：防蚊防沙防露脸，还能防止颈部被晒伤。
前灯：别买电筒的那种，感觉损人利己。
尾灯：最好是那种能够常亮和闪烁的，很便宜的那种就可以了。
码表：较少手机耗电……其实入门的几十块钱就够了。不然几百收一个二手的手机也行。
水壶架：和水壶一样都是必要的。
比如护腕护肘和骑行服这种，买了更好。有些东西锦上添花的可买可不买，大家自己考虑吧。
其他问题
自行车丢失的问题
随便谈谈。
很多朋友不买自行车的原因，就是因为自行车被偷，全国各地自行车都容易丢，因为容易转手而且不留痕迹。共享单车为什么不容易被偷呢？你买了也没用啊，还不如放在外面风吹日晒，比占用几千几万一平的室内面积好多了。
看了知乎的帖子，整理了下内容：
- 自己看好车子，不要指望别人；
- 和固定物体所在一起；
- 买好点的锁；
- 放在人多视线无遮挡的地方；
- 尽量别买新自行车，尽量买折叠能带进家带进办公室的；
- 装个隐藏的报警器，别人一碰就报警。
最好的方法，是车不离身，有人看管。
