ofo的焦虑：它会掉队吗？
被誉为互联网四大发明的共享单车是去年极为吸金的一个行业领域，单是摩拜、ofo以及哈罗等就拿下了约超过30亿美元以上的融资金额，这还是保守的估计。不过，行业的飞速发展也加速了行业企业的合并、收购、倒闭等，从监管、市场选择、资本等多个角度来重塑行业规则，是一种良性引导下的商业运作的自我调整行为，但有调整就有一个方向，在摩拜和ofo的合并谈判破裂之后，二者将再次剑拔弩张，2018年的共享单车市场将进入最后的洗牌期。
摩拜在2017年7月份完成了一轮7亿美元的融资，如今时隔半年，在ofo还没有着落的现在，其再次融资10亿美元，可以说弹药充足。而据消息显示，ofo虽然和阿里走的很近，但是阿里手里还有永安行和哈罗单车，选择性也很多。ofo曾经的大股东滴滴已经入手小蓝，并在酝酿自己的共享单车品牌，这对于ofo是极为不利的。
从合并失败开始，ofo被围攻了？
在2017年中朱啸虎便开始为共享单车站台，其认为摩拜和ofo作为共享单车领域的两大巨头合并是在所难免的，但合并就要进行资本重组，原先的管理层也要面临职位的变动，例如：对公司的控制权，如果合并必然要按照一个新的标准来重新分配在新公司扮演的角色。在这其中就包含了你是要拿钱走人还是甘愿为资本摆布，戴威最终选择了使用了自己的一票否决权，这是作为公司创始人的权利，但是否合理、对于ofo未来的发展是否有利，资本们就持有不同的态度。在合并失败之后，朱啸虎选择了离开，而滴滴也决定由自己来做共享单车业务。
三年前金沙江找到戴威的时候或许不仅给了资金支持，还给了他更多对于未来的憧憬和幻想，然而摩拜的横空出世打破了ofo原先快速垄断市场、上市IPO的计划，到后来行业多出了不少有实力的竞争者，尽管ofo和摩拜依然占据了行业超过90%的份额，但这一情况正在被改变。
在摩拜ofo的合并告吹之后，两家毫无例外的选择了加快融资速度，以图获得更多的主动权。不同的是，摩拜除了与首汽进行合作之外，还与电动汽车公司合作开发新能源汽车，未来可能还会踏足网约车市场。在这一方面，ofo就差了很多。
在ofo周围已经集结了摩拜、小蓝、哈罗单车、永安行、永久自行车、滴滴等众多对手，一个互相竞争又互相牵制的共享单车市场格局正在形成，ofo焦虑的是在自己的市场份额被挤压之后，再想获得资本以市场的认可难度就会大大增加。
哈罗单车、滴滴追赶势头正猛，未来的行业格局已经改变
哈罗单车卖身永安行之后，迅速获得了融资，在2017年12月份一个月就获得了两轮融资，融资额超过20亿元，而据消息显示哈罗正在寻求新一轮的10亿美元的融资，而且已经有了眉目；而滴滴在前段时间刚刚获得了40亿美元的融资，资金也是十分充裕。
我们来设想一下，如果ofo的资金不能及时到位，那么在新一年的发展中势必会受到影响。而这个时候摩拜开辟了新能源汽车、网约车等新业务，而滴滴开始推进外卖和共享单车业务，哈罗单车就算再不济也能慢慢侵蚀现有共享单车企业的市场份额。
或许在未来几年之内，可能已经没有单纯的共享单车企业，而是经营综合出行服务的网约车、单车、电动车、分时租赁以及相关的外卖、新零售等相结合的平台。在东南亚网约车和共享单车合并早有先例，Grab与obike已经开始了深入合作，那么，国内是不是在不久的将来也会出现两个共享产品平台相互合并、业务渗透的情况呢？
这样一来，极有可能演变为平台业务更充实的滴滴与摩拜的对决，最终迫于市场压力走向合并，而ofo也难逃沦为炮灰的命运。
腹背受敌，ofo会掉队吗？
ofo戴威拒绝合并无非是在一些合并条款上未达成一致性意见，在滴滴和双方投资人的极力撮合之下，这次是两家距离合并最有可能的一次，而无论戴威此次的决定是否正确，留给ofo的时间都不多了，因为滴滴已经出手。
此前对于滴滴来说有多个选择：1、选择自己做共享单车；2、投资一家共享单车企业再在业务上进行合作；3、不掺和。之前的滴滴选择了投资ofo，现在在滴滴平台上也有为ofo开通的平台入口，但是现在滴滴选择自己做共享单车，也就是说滴滴在对待共享单车行业市场的态度上发生了改变，这个时候的资本可能也会随之改变，之前只能是摩拜和ofo二选一，如今的选择空间更大，成功率也可能更高。
特别是ofo与滴滴的隔阂越来越深，滴滴手中的ofo股权可能带来新的变化，此时的ofo将会处于内忧外患之中，腹背受敌！
现在的ofo在资本支持力度上要弱于摩拜和滴滴，甚至于同为阿里旗下的永安行、哈罗单车都会与之形成竞争；现在ofo唯一占据优势的就是市场份额，但不得不说市场空间还很大，只要经过几年的发展，哈罗单车和滴滴单车都有可能在市场份额上反超ofo，只要运营得当。
那么，现在的ofo如何改变自己的处境？一个是卖身，一个是对资本进行妥协，但无论是哪一种，之前戴威的一票否决权都将白白浪费掉，如果事情真的进展到这样的地步，ofo焦虑的就不只是竞争对手了，还有管理层的控制权、用户是否会倒戈以及ofo的未来等等。
笔者认为ofo目前还未走到绝境，但是必须要提前为可能面临的局面做出选择，在资本市场、用户市场以及产品市场中加速发展，以免曾经的焦虑成为现实。
