孙中山关于中国铁路的设想太超前了

孙中山发展中国铁路的设想

清政府对铁路建设是千方阻拦，万般设坎。

1911年10月10日，武昌起义爆发，清政府的统治迅速土崩瓦解，中国2000多年的帝制宣告终结。1911年12月，孙中山先生回国后被推举为中华民国临时大总统，成立南京临时政府。孙中山立即颁布命令，指出“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”

孙中山先生像

1912年4月1日，孙中山辞去临时大总统的职务后，离开北京前往上海。在“中华民国铁道协会”举办的欢迎会上，孙中山先生强调“今日之世界，非铁道无以立国”。后来，他接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务，全力筹建中国的铁路。经过广泛的调研和深入思考，他作出了“交通为实业之母，铁道又为交通之母”的科学论断。

1918年，他在《实业计划》中又亲自制定了中国铁路发展的蓝图，计划修筑111条铁路，总的目标是在尽可能短的时间里，建成“全国四通八达、流行无滞”的铁路网。路网规模“至少10万英里（16万公里）”，以新建成的北方（位于渤海湾）、东方（位于杭州湾）、南方（广州）三大海港为中枢，建成中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西南铁路系统、西北铁路系统和高原铁路系统等“六大铁路系统”。实现政治经济中心和沿海沿江口岸相连通，铁路与水路相互衔接，利于国防和国土开发的有利态势……

孙中山先生设想的《中国铁路全国》

孙中山先生的“铁道立国”思想和建设理论，太过宏大，与当时极贫极弱的国内形势不相适应，最终也没能实现，为当时中国铁路发展指明了方向，也为我们留下了宝贵的精神遗产。