19.9元的共享豪车现身杭州，不提共享创业有多难？

在这个共享经济的年代如果创业不提共享根本不行，就好比你创立一家公司没有营业执照一样。

从Airbnb和Uber把共享经济这一风吹过来以后，从最初的滴滴出行到共享单车，共享经济可谓是一步一步的演进，甚至连雨伞、篮球、马扎都可以共享了，毕竟创业艰难挂个共享的名号也赶个时髦嘛。

但不得不说的是共享经济的热潮确实方便了不少，就比如最近火热的19.9元，跑车开回家的“共享豪车”。

当然这里的豪车并不是宝马、奔驰，而是玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯、GTR等超级跑车，当然价格也非常的接地气，并不比共享单车贵多少，最便宜的日常GTR19.9元起，兰博基尼29.9元起。

当然不止19.9元开豪车，其实连共享豪车都是噱头，低价格的本身是为了赚取眼球，这些豪车租聘的真正价格分别为1800-9000元之间，押金则是1万-10万元，这并不是普通人能够承受住的，当然有这钱也许不会是共享豪车的用户。

那么这家“共享豪车”真实的目的是什么呢？

笔者从至尊宝共享的App上看到，目前备选车辆仅有21辆，接单量均为0，尚未显示开张。车辆以整日出租，日租价格在1800元/天至9000元/天。

而根据共享豪车创始人周铭杰介绍，目前平台上共有90多辆车，相同车型没有重复上架。供应的车辆既支持日租，也能时租，时租价格为日租价格的1/10。同时，用户需要支付押金，根据车型不同，从1万到10万元不等。归还车辆后，预计12到20个工作日完成审核违章后，即可退款。

可见共享豪车真正的目的并不是为了租车，而是根据19.9元租豪车+共享的噱头进行炒作。

而共享豪车这家公司真正的目的是等走上正轨后，公司未来主要分三块：20%是自驾用车，30%是商务用车，20%是婚庆用车。

可见共享豪车的概念仅仅是消费用户的好奇心，实质为品牌推广，而这家公司本质是还是传统的汽车租聘公司，简单来说更类似于婚车租聘公司。

从这次也可以看出创业是有多么艰难，传统的行业却需要包装成互联网行业的“共享概念”才能走的开，毕竟这年代一名用户获取的成本实在太高了，并且随着互联网的普及见过各种套路的网民们也不会为之所动，但当“共享”的概念被抄烂了之后，真正为用户谋方便的共享可怎么办呢？