《丰田强大的秘密》2020-01-29
这是《丰田强大的秘密》第三篇文章。
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《トヨタの強さの秘密》——丰田强大的秘密
对于“丰田生产模式”又称精益生产模式（Toyota Production System，TPS）还有本书中提出的“丰田研发模式”（Toyota Product Development，TPD），我也不过停留在浅尝辄止的阶段。愿与大家分享我的读书心得，与你们共同成长，希望笔下文字能够对从事企业管理工作的伙伴们产生一些价值。我没有严格学习过专业日语翻译，笔记中也会增加许多个人理解，欢迎交流。
第一章 国道248号线的东和西
争议平原的经济学
从日本爱知县国道248号线的冈崎市往北开往丰田市，就到了被称为“争议平原”（日语：論地の原「ろんちのはら」，不断被争夺所有权、使用权的土地）的一片区域。
国道248号线 丰田总部
在作者酒井崇男上小学之前，96岁的曾祖母就一直在他耳边唠叨，一定不可以去“争议平原”。在曾祖母还是豆蔻少女时，大约明治时代后半期，那片区域贫瘠而不适合耕种，杂草丛生，常有狐狸等动物生活。也因此，常有盗贼出没。曾祖母的一个亲戚，曾在那片区域遇害，故反复叮嘱“一定不可以去‘争议平原’”。
而在这“争议平原”最中间的小山丘上，正是现在闻名于世的丰田汽车的总部。
至今，仍能在丰田汽车总部的测试车道旁边看到狐狸的墓。墓碑是为了纪念那些被撞死的，曾经居住于此的狐狸而设的。
最初购买这块“争议平原”的正是丰田的创始人——丰田喜一郎。
丰田喜一郎
原因就一个，便宜。当然，还可能是因为预见了这块区域未来便捷的交通道路。这片区域离东海道很近，离三河线铁路也比较方便。丰田喜一郎预见到，迟早这边会建造一条高速公路。还有，这块区域距离当地明治时期有名的水源失作川也非常近，十分利于引为工业用水。
作者酒井崇男先生母亲的先祖，是物理学家本多光太郎。本多光太郎建立了东北大学金属材料研究所，因为发明了当时世界上最强的永久磁石钢——KS钢而闻名世界。他改变了过去主要用显微镜观察金属表面进行热分析的方法，而是采用了热膨胀、电阻和磁的异常变化综合分析手段，精确地分析了温度造成的钢铁及合金金相的细微变化。钴钢正是在这种精确分析的基础上才发明出来的。（来源：本多光太郎百度百科）
本多光太郎
丰田喜一郎开始开发国产汽车时，遇到最大的困难，就是金属。当时，日本对于金属的知识远远落后于欧洲。因此，当时对于日本人来说，开发国产汽车最大的困难就是缺乏金属材料方面的知识。而事实上，丰田喜一郎遇到的最大的困难恰恰是制造汽车钢材和铸造引擎的汽缸体。
丰田喜一郎依赖于同样的三河老乡本多光太郎，将他当作如今的技术顾问一样。最后的结果，当然大家都知道，丰田通过日本人自己的双手开发并制造出了汽车。
既有技术头脑又有经济头脑的丰田喜一郎，在1935年买下了“争议平原”，在这块土地上创立了丰田汽车公司，开始工厂建设。80年后的2015年，丰田国内生产数约400万台，海外生产数约600万台。丰田国内生产台数中有一半会销往海外，单纯从生产台数上看，可以说丰田汽车的80%都是面向海外市场制造并销售的。而且，组装其中600万台丰田汽车的都是外国员工。
丰田，是一个典型的全球企业。
除此以外，丰田还具有完备健全的财务体系。可以说丰田是一个丰田银行，持有很多金融资产。从最初的社长丰田喜一郎到接任的石田退三，在彻底的资金管理措施下，于1978年实现了无负债经营。这种实质上的无负债经营至今仍在持续。（参照「トヨタ自動車50年史」《丰田汽车50年史》）
丰田从当初狐狸环绕、盗贼横行的“争议平原”，到现在销售额达27兆500亿日元，营业利润达2兆800亿日元的企业，或许不是因为当初丰富的资金，也不是技术积累，而是怀有激情的那些人。更确切地说，是一群具有相同信念和价值观的团队。
丰田系企业和其手下败将的规模比较
丰田系企业中有着日本电装（Denso）、爱信精机（Aisin）这样的企业。它们是伴随着丰田一起成长起来的，承包了生产丰田汽车零部件的职能，共同组成了丰田汽车集团的基层组织——协丰会。狭义上的“丰田集团”通常指丰田汽车、爱信精机、爱知制钢、关东汽车工业、丰田自动织机制作所、丰田合成、丰田工机、丰田纺织、丰田车体、丰田通商、日本电装、日夜汽车工业、大发工业、丰田中央研究所以及东和不动产这15家企业。为属于“协丰会”企业提供设备、部件的“荣丰会”企业，也不断扩大。
日本电装2015年3月的销售额超过4兆3000亿日元，营业利润为3500亿日元，该年广研究开发费用就达到了4000亿日元的规模。
与此相比，让我们来看一下在全球市场竞争中失意的企业代表，那些电子通信行业中具有悠久历史的重工业企业的业绩。
比如说日本电气（NEC. Corporation）全体销售额跌为3兆日元；三菱重工听名字是个巨大的企业，但销售额在3兆日元，也没有超过4兆日元。夏普（SHARP）的销售额规模打破了3兆日元，长期徘徊在破产边缘。顺便说一下， 成车制造商马自达和铃木汽车销售额也在3兆日元，三菱汽车、富士重工的销售额在2兆日元。所有的销售额规模都比不上丰田集团企业下的一个日本电装。
代表日本企业，具有高度国内知名度的日立，在2015年的销售额高达9兆日元，规模相当于丰田的30%。因为过去数年日立经历了大规模的重组和裁员，拿过去最高的数据来说，才相当于丰田的20%。
不知不觉又写到了2000字，今天的分享很有意思，都是一些小故事。看到这里，不知道你有没有和我一样对接下来的内容充满期待。希望能与大家多多交流，我非常乐意提取大家的意见与建议。
有難うございます！勉強になっております。
