笔记14 降低垂直振动，支撑点在身体正下方，高步频

Chapter14 轮子转动的概念

从上节我们知道，人在跑步时，就像车子在前进一样。躯干就像车身，双腿就像轮子，通过不断转换支撑点来前进。同时躯干和车身必须尽量保持重心不波动，即不上下动。

既然上一节重点谈了车身，那么这一节我们就来说一下轮子。

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轮子看起来简单，却是一项比较复杂的装置。它有三种对人类的移动很有意义的力学特性。

一、轮子在力学上很有效率，它能以最小的垂直振幅往前进。表现在现实中：车子在前进状态时，车身总是能保持平衡。

二、轮身，也就是“总质心”和轮子支撑点之间的关系。在轮子滚动的过程中支撑点和轮身间的距离永远不变；同样的，两者的相对位置也永远固定。

三、不管前进的速度如何，支撑点总是持续在改变。更进一步的说，轮子滚动的速度与支撑点的转换频率成正比。

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还是有疑惑？那么请现在想像一个正在骑独轮车的人。

每次脚踏板到最低点时，脚正好就落在躯干的正下方。而且腿部微微弯曲。现在把画面中的独轮车抽掉，你会看到什么?一名正处于关键跑步姿势的跑者!他两腿弯曲，支撑点在拓球部，而且挺直的身体在支撑点上方。

所以我们就以独轮车为例，来重新认识一下上述的力学特性。

≯(๑° . °๑)≮首先是第一个特性：

独轮车一路往前时，轮子会滚动，并不断转换支撑点。但不会有上下垂直的振动。表现在骑乘者的头部完全维持在同一水平位置。

为什么要强调这点呢?

在1981年纽约马拉松大赛中，当时世界最优秀的马拉松跑者阿尔伯托·萨拉扎尔，以特殊的角度(只有头和肩膀露出)，被拍摄到到他的头始终与墙顶成平行。而且他的步伐中完全不出现垂直的摆动。

顶尖跑者的方式也证明了，这种跑法的积极效果，不会有能量浪费在身体的提高和放低上。

≯(๑° . °๑)≮再看第二个特性：

当轮子向前滚动时，骑乘者和轮胎支撑点的距离和空间关系并不会改变。而且支撑点始终在车座，车架和骑乘点的正下方。

这是维持前进的最有效状态。

≯(๑° . °๑)≮最后我们来看第三个特性：

轮身滚动的速度与支撑点转换的频率成正比。即跑步的速度取决于步频，而不是人们通常认为的步伐的长度。

但是人又没法像机器那样无间隙的持续转换支撑脚，所以我们可以尽量去掌握那种不受干扰的支撑点转换技术的概念，就可以了。像轮子一样，以滚动的方式带动身体往前进。

在实际的研究报告中已证明，在各种距离的跑步项目中精英选手比一般运动员拥有更快的步频。而落后选手的最后冲刺阶段，则被形容为“看起来好像轮子快要脱落一样”。这正说明了步频，对于跑步速度的重要影响。

总结

总结：一种有效率的移动，一要尽量降低垂直振动；二是着地的支撑点，要刚好落在身体下方；三是要维持高步频。