网约车引发了出租车公司的“良心”？

在网约车的冲击下，出租车经营情况受到很大影响，司机接单量下滑了三分之一左右，月收入也少了好几千。出租车司机经营困难，直接受冲击的是全国各地的出租车公司：原来只要有车就不愁司机前来承包，现在却出现有车租不出去，或者已经出租了的车遭遇退租的情况。面对这种困境，以前稳赚中间利润的出租车公司也开始“八仙过海、各显神通”，很多出租车公司开始通过提高出租车司机福利、各种名目的奖励，甚至降低租车押金等措施，通过让利稳定驾驶员队伍，谋求共渡难关实现共赢。

现状：有的公司车难外包

“以前是司机排队等着车，现在是车等人，有时甚至还要空几个月才能租出去，真是让人头疼……”近年来，不少出租车公司都有类似的烦恼。这两年受网约车冲击，不少公司都有车出现一段时间内无人承包的现象，公司只能干赔着。有时是旧车到了更新年限，原司机不愿意继续承包了，为了保住名额，公司不得不先花钱上车，然后再找机会寻找司机前来接手。有时是司机因为个人原因，合同不到期就将旧出租车退回公司，想找新的承包人就更加困难。业内有关人士称，在出租车生意好的时候，出租车公司的日子也跟着很好过。可这几年，出租车司机的收入下滑不少，开出租车已经不再是那个很吸引人的行业了，出租车公司出现有车承包不出去的情况很正常。

让利：福利措施五花八门

为了应对这种有车租不出去的情况，各出租车公司这几年真是想尽了办法。是否有人愿意承包出租车，关键就在收入方面是否有吸引力，而各出租车公司所能想出的法子，主要也就是让利给司机，让他们觉得有利可图，从而愿意从事这个行业。为了吸引司机们前来承包出租车，有的公司经常组织员工和家属周末去游玩，在组织公益活动时给司机提供补助；有的公司对司机更加关心，除了在出租车方面增加服务外，还对其生活中出现的困难给予帮助；还有的公司给违章少、做好事的优秀司机发放奖励；有的公司过生日送蛋糕，逢年过节发福利，碰到司机生病或者发生意外事故时给予困难补助……公司在各方面花钱花时间关心司机，从金钱和感情两个方面让他们感到温暖。当然，也有公司在提高员工素质方面使劲，通过业务培训、经营技巧分享等，帮助员工提高服务或是开发新的客户，最终实现其营业收入的提高。

降价：个别现象未成主流

从市场角度来看，降价是最直接有效的竞争措施。可尽管有的出租车公司经营出现局部困难，但大面积降价促销的情况并没有在全国范围内出现。不过，个别公司已经采取免除一两个月的承包费或者降低租车押金的方式，吸引新出租车司机前来加盟。相比较直接降价的方式，各出租车公司目前更认可的竞争方式还是提高服务质量拼企业的内功。因为降价是把双刃剑，虽然直接有效，但容易引发其他公司跟进，最终形成恶性循环，大家都成为输家。目前有的公司虽然暂时有些困难，但随着全国各地的网约车都在逐步规范，出租车市场正在好转，大家都看到了市场变好的苗头，更不会轻易开打价格战。