在小黄车宣布赚了100亿的时候我却选择了退押金。

在小黄车宣布赚了100亿的时候我却选择了退押金。

戴威。ofo小黄车创始人，于14年与四名合伙人提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创办ofo小黄车。

我由衷地陈述，戴威这个名字我只听过两次。第一次是处于小黄车的鼎盛时代，那个时候在北京第一次见到共享单车，我记得是16年，好奇于共享概念的提出，我去专门查询了创始人的资料。戴威毕业于著名学府，是光华管理学院的高材生。

那个时候由于考研书籍的影响，我常常敬佩这种能够造福大众，利于大众的想法的提出者。

小黄车概念的提出加速了共享经济在平民百姓生活中的应用，而且为出行一公里作准备，是极为环保的一种交通方式。

那个时候也很感谢小黄车让我在多年没有碰单车的情况下，重新燃起骑行的激情火花。还记得那天我独自一人怀着忐忑的心情在自行车道上骑行了一个多小时，当小黄车到达我家楼下时，我拿出手机和它合照，以纪念我的于此自认为勇敢的行为。

那个时候我也在无意间与我在家乡的好朋友讨论过共享单车的事情。我们当时都大笑着说，还好这车出现在B城，如果在C城铁定完蛋。因为C城，我的家乡，没有自行车道，山路崎岖，树木看得眼花缭乱。根本无暇顾及自己的车技。

结果那个时候预见的“完蛋”，在今天似乎得到了印证。

今天是我第二次看见戴威这个名字。

很遗憾，是在ofo的危难之际所见到。两次之间间隔太久，以至于我连最近一次使用小黄车的时间都记不起来。

新闻推送说到，由于从去年底到今年初公司没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营已经让公司有很大压力。而戴威也发表了一份包含真情实感的信件告知公众。

小黄车的今天，也许是由于公司经营不善，也许是由于共享经济还有待发展，也许是因为公众共享意识还有待提高。

总之，我见过散落在路边被拆卸掉轮胎的小黄车，见过斜靠着护栏旁被挂掉二维码加上私人锁的小黄车，见过堆积如山布满灰尘的小黄车；当然我也见过，刚刚亮着小黄人眼睛的小黄车，见过被放置会原位自习扫码上锁的小黄车，见过整整齐齐摆放在地铁站的小黄车。

今天小黄车的退押金大队已经拍到六位数。

我不知道是该庆幸还是该失落我没有加入这个队伍，因为我在小黄车融资几个亿的时候早已经退掉押金。因为我实在是不太会骑单车！