十八里之约

2017-11-11 本文已影响0人南海杭州

十八里办是我们来满交流的第二站，10月30日起，我和越人在这里开展为期两周的跟班学习。记得来之前的行前会上曾问，十八里办离总关有多远啊，答曰：“就是十八里啊！”北方人实诚，街道也是棋盘式方方正正的，南北向称路，东西向称街，以铁路为界，主城道北区自南向北依次为一二三四五道街，满洲里海关在五道街的最东面，往西行十八里，经过套娃广场，就到了十八里办公路口岸，再往西，则要到俄罗斯了。

口岸旅检大厅

口岸货车卡口

驻十八里办事处公路口岸是全国第一个24小时通关的边境口岸，1989年由海关总署批准设立，承担着满洲里公路口岸、互市贸易区、综合保税区的监管、征税、打击走私和海关统计等工作，日均客流量4000人次，进出境客货车400余辆。满洲海关人克服严寒酷暑，克服身心疲惫，365天24小时全年无休，在这里坚守。夜深人静城市一片寂静时，口岸仍然灯火通明。

灯火通明的口岸

在十八里，我们先是到综保区跟班两天，综保区是16年底封关运作的，设施完善，卡口和综合楼也很气派，可惜区内企业不多，一家做松子仁加工的企业因为天冷已经停工，目前只有一家芯片测试编带的企业和几家物流配送企业在运营，可惜了这大片土地和大好设施。华芯企业门口的标语让我们看到了希望，也期望满洲综保能借助一带一路东风蓬勃发展。

综保区卡口

华芯墙上的标语

空旷的区内道路

芯片企业调研

夜色中的综合楼

11月1-3日，我们来到口岸物流科跟班，内勤晋楠美女热情细致地给我们介绍了科室的岗位设置和业务流程，简单培训后，我们被分在进境北卡口岗位。

钴60监控大屏

影像识别培训

岗前培训

进境卡口业务并不十分复杂，主要任务是系统登记，物流状态维护，核对车牌和货物品类，查看监控视频，卡口放行，抽查登临检查车辆。可是卡口的风呼呼地似乎要把人刮倒，俄罗斯大货又异常高大，科室女同志较多，人员年纪相对偏大，每天近百辆货车的验放考验着每一位同志的耐心和责任心，登车检查也很考验人的体力。

货车监控视频

第一次独立上岗

一天的成果

俄罗斯司机

公路口岸验放的货物绝大部分仍然是原木板材，我们很幸运，3天里，碰到了很不常见的钴矿和麝鼠皮，有辐射的钴矿咱不敢靠近就让钴60系统去对付它，麝鼠皮长啥样倒是要去看看,跟着张科长去查货，打开编织袋，却是臭臭带着血腥的生皮，原来生皮一定要经过鞣制重生后才能蜕变成围在脖子上的奢华啊。

跟着张科去查车

接着又来了进口的俄罗斯纯种马，据说是北京马匹俱乐部富人的玩具，马色黝亮血统纯正，兴奋不已，急匆匆跟着科长去看马，好不容易爬上高大的压马车，却是这副模样，也是臭臭的，太远了又暗看不清，可怜的豪马旅途受苦了，还不如在草原看的蒙古马呢。

压马车厢

动人的背影

卡口晚霞

这一天傍晚换岗时口岸的晚霞惊艳到了我，走在前面的大林哥和艳红妹妹的背影也显得分外动人。等到晚班下班，夜色已深，圆圆的月亮冷清地挂在天空，处里的文艺人赵帅发来了新录制的吉他弹唱《异乡人》，倒是十分应景呢，令人感动，也让人有些想家了。

温暖的后方

风雪中的坚守

物流科班组告别留念

11月5日，告别了物流科的兄弟，我们来到旅检一科跟班，带班的黎科长是位89年的帅小伙，业务精通，看上去要比同龄人显得沉稳些。旅检分进出境厅和进出境卡口四个岗位。进出境厅监管旅客，进出境卡口监管客车，四个岗位由科长随机派岗，每天上班第一件事是岗前会，组织学习，强调近期关注重点，再分派岗位,每位关员白班换三岗，夜班换两岗，关员们需要在不同岗位奔走，吃饭也要轮岗，还真是挺熬人的。好在都是年轻人，年轻的身体，快乐的天性，一声声姐，叫得人心里暖暖的。和他们一起工作，体会着他们的辛苦，感受着他们的朝气，感觉自己也变年轻了呢。我们主要在旅检进境厅和进境卡口跟班上岗，除了学习X光机影像知识，更多的是学习碰到突发情况的决断处置能力，学习与联检单位以及缉私部门的联系配合，短短一周，收获颇多。

申报台

开包检查

X光机学习

旅检入境大厅在这个季节特别是深夜入境的旅客以俄罗斯大妈为多，她们坐在国际班列或者破旧不堪的客车上入境，没有太多行李，捎点中国人喜爱的糖烟酒，拿着空空的编制袋，第二天又坐客车回去，专门替人运货，带回去俄罗斯人喜爱的轻纺商品，每天来回奔波，以此为生，成为口岸一道独特的风景。而那些为了利益铤而走险的不法旅客总是会被火眼金睛的关员拦截查获。个人觉得除了故意夹藏的行为以及高价值的玉石等物品和违禁物品该查该罚该严厉打击以外，稍微超出自用范围的物品是不是可以适当对边民放开一些尺度呢？如果不是为了讨生活，谁愿意在寒冷的深夜这样跨国奔波呢？这是藏在我心里小小的困惑。