聊一聊理想智造ONE
11月18日，理想智造ONE在京发布。车辆还没上市之前就站队批评褒奖那都是耍流氓。所以，我仅从车型定位车辆的技术路线来说说理论长短。
一、车型定位上的激进派。
理想智造ONE，定位豪华中大型SUV，综合续航超过700km。不得不说，李想也看到了国产汽车在这个价位的市场，特别是新能源汽车。国产电动车绝大多数都是在微型车和B级车之间，再往上只有屈指可数的几款插电混动车型。国内豪华纯电汽车市场目前只有Tesla和蔚来（i8及I-PACE），所以理想智造也定位于这个市场。传统汽车在这块的市场一直被BBA占领，第二梯队豪华阵营瓜分剩余份额。在豪华品牌还未完全进入这部分市场之前入场，可以说是很有战略意义的。
二、技术路线上的保守派。
纯电四驱的理想智造ONE号称有三种能源补给方式：快充（40.5kWh电池），慢充，加油发电（1.2T涡轮增压）。但是只能电机驱动车辆，汽油发动机驱动发电机，发电机输出电能给驱动电机或是发电机给电池充电（发布会对这块没有具体介绍，希望后期有彩蛋吧）。那么问题来了：
1. 为什么要加个发动机?
这么做肯定是为了增加续航。这就说明了理想智造还是比较谨慎保守的，还是认为近十年内电池技术没有质的跨越以及对快充站的基础设施建设的不自信。其实，不管是电池技术还是快充站建设，都是需要大势去推动的。新的事物已然到来，你却另辟蹊径不走寻常路?
2. 为什么发动机不可以直接驱动车轮?
原因可能有两点，首先是如果发动机可以驱动车轮，那么这就成了PHEV了，概念上没有什么新奇的。所以这可能是为了发布会上的突出新的技术路线，增加营销的噱头。另一种原因就是为了尽快量产上市。毕竟PHEV的复杂度还是远远高于增程式以及纯电动汽车的，尤其在发动机及电池输出及回收配合上，机械结构上并没有太大难度。混动技术做得最好的当属丰田了，国内在混动技术方面没什么积累。大多数国产的PHEV在电池的SOC很低时的油耗真的是很高很高，比传统汽车还高。
3. 理想智造ONE的油耗表现和PHEV相比怎么样？
增程式理想智造ONE的油耗肯定高于理想智造ONE PHEV（假设有），而且高速油耗也高于同级别车型。发布会上的对整车能耗的介绍如下图。
<image w=800 h=374 describe=高速能耗（测量工况未知） name=Notes_1540622104491.jpg>
理想智造ONE本质上就是一款电动汽车，正如发布会上介绍一样。
<image w=800 h=361 describe=试验工况能耗（仅供对比，不供参考） name=Notes_1540622236123.png>
理想智造ONE的能量流动有几种形式：
①电网==>电池==>驱动，和传统电动车无异。这时发动机就是累赘了，整车2.3吨，电耗不低。
②发动机==>发电机==>驱动电机==>驱动。发动机的热效率一般不超过40%，再发电驱动车辆（发布会上没有介绍发电机，仅凭推测）。中间每一步都是有损耗的，所以这就导致了理想智造ONE的能耗令人堪忧。
③发动机==>发电机==>电池==>驱动电机==>驱动。理想智造ONE要是选择了这条，基本要玩完了。
所以理想智造ONE的驱动策略应该是低速主①副②，高速主②副①。以上结合能量回收给电池充电，因此才会有上图的能耗结果。
低速下发动机是累赘，高速上电池是鸡肋。但是对比传统汽车，低速有优势，高速有劣势。对比传统电动汽车，续航有优势，能耗大劣势。个中取舍得失，都是企业的选择，但是别忘了，最终选择权在用户手中。
说完了以上两点，再聊聊产品其他方面的。
一、中空大屏，容易陷入噱头而忽视了内容。发布会介绍大屏由以下四部分组成。
<image w=800 h=429 describe=Cluster name=Notes_1540622104499.jpg>
①仪表屏，驾驶安全信息。
②中控屏，娱乐、电话、导航等功能。
③副驾屏，iPad。
④车辆控制屏，车辆辅助功能控制。
大屏就是趋势，但是屏幕大了，内容可不能少，UI设计还得人性化。但是从发布会来看是缺少内容的，还不够创意，不够惊艳。
二、造型设计
外观造型比较传统，传统美也是另一种美。
内饰设计相对比较创意，符合年轻人的视觉感受。
当下流行的隐藏式门把手呢？
隐藏式A柱、甚至后视镜呢？
当然，评价一款汽车产品，需要从造型设计，工艺水平，驾驶性能、安全可靠、符合用户思维。这些评价在车辆没有交付之前说太多都是无力的，没有事实依据的。期待理想智造ONE上市的表现。
车和家首个项目SEV失败以来，理想智造ONE能够迅速推出，这点还是很值得肯定的。当下的企业都需要有这样的效率与远见。新能源汽车行业未来5年将要面临洗牌吞并重整，越早上市交付车辆，存活下来的概率也就拉高了。
<image w=800 h=454 describe= name=Notes_1540622104505.jpg>
依稀记得某个车企高管说过，“电动车市场就像一个森林，有一些汽车巨头就像森林里的熊，这些大熊还藏在这个树林里没出来，只是因为还没有到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，只是这些大的熊不出来的话，大家还不知道这个市场的竞争有多么凶残。”
“用科技改变出行，让更多人受益”。理想智造ONE发布会上李想如是说车和家的企业愿景。我也用这句话献给新能源汽车行业的车企以及从业者。
