最好的共享经济，绝不靠共享本身赚钱

文/米衙

共享经济发展到今天，各种共享层出不穷。有共享充电宝、共享篮球、共享按摩椅、共享雨伞等。

如果发挥想象力，任何产品都可以变成共享经济。倘若站在10年后看待今天，会发现2017年是一个非常容易创业的年代。各种产品，只要接入了扫码支付，只要安装了密码锁，一经投放，立刻就可以成为共享经济。

其实共享经济人人都可以做，技术壁垒不存在，扫码支付很成熟，接入很容易，产品上面加上密码锁也不难。至于投放，随便丢在大街上就好。但是，共享经济虽然谁都能做，但不是谁都能盈利，能否盈利，就看运营者的手段了。

共享经济的最大壁垒不是技术，也不是模式，而是资本。想做共享经济，就必须要有钱。投放速度必须要快。比如做共享雨伞，如果你在一个城市里投放了2个商场，2个地铁口。这个投放量太小，非常容易失败。如果你的共享雨伞一夜间就挂满了大街小巷的栅栏上，那么你成功的几率就非常大，但是这也很烧钱。

共享经济的投放规模和能否盈利之间，并不是成正比的。你永远别想在一个月内就实现盈利。因为最快的速度，也要烧3个月的钱，才能产生一点点的成效。

共享经济的玩法并不是要盈利，要获得现金流，因为企业的估值在于未来的折现能力，而不是当前的盈利能力。你现在能赚钱，不代表你的估值大。因为你现在盈利了，但不代表以后能有大盈利。

如果背后有金主，就能发展的好一些。让产品迅速投放市场、占领市场。如果背后没有金主，投放市场后，资金收不回来，就马上濒临破产了。

共享经济能否盈利，就在于背后有没有人给你投资，有投资了，你可以增加应用场景，扩大投放，占据市场，壁垒就会形成，因为共享经济是以数量取胜的。

至于赚钱，好的共享经济，并不是靠共享本身去赚钱。赚钱的事情，要靠另外一件事。这件事就是互联网的本质，也就是羊毛出在狗身上，猪买单。

共享单车骑一次1元钱，这样多久才能收回成本呢？其实要很久。毫无疑问，共享单车绝不是靠这1元钱来实现盈利的。有人说是靠押金，其实押金也不是主因。现在很多共享单车不需要押金。况且，在共享单车大战时，骑车不但免费，而且还有红包。所以共享单车的盈利模式，一定在共享经济之外。

是的，共享单车想赚钱，赢利点一定在共享之外。

最近小蓝车发布了一款新车型，该车型上面搭载了一块屏幕。于是，小蓝车成为全球最大的精准广告媒体平台。

这意味着，小蓝单车的估值急剧上升。因为它未来的折现能力太大了。从此，就算小蓝单车免费骑，它也会赚到钱，为什么？因为有人买单。

谁买单？当然是广告主。

小蓝单车的注册用户是实名制的，这绝对是精准用户。而精准用户的骑行数据，又可以作为商业推导的重要依据。人+习惯+地点=精准营销，根据这个公式，小蓝单车就可以实现广告的精准分发。这个分发是个性化的，不同的人可以看到不同的广告。

比如你经常骑车去牙科诊所，那么你的屏幕上，也许会给你推荐一些有关牙齿健康的广告。如果你经常骑车去幼儿园，也许你的屏幕上会出现玩具的广告。

或者你骑行时即将路过一个蛋糕店，屏幕上就会给你一个蛋糕的优惠券。这些都是有可能的。

不论出现什么可能，小蓝单车的广告媒体属性是坐实了。

他们自己对自己的定位也是如此，是全球最大的精准广告媒体，而并非一个出行公司。

所以，共享单车并不是靠出行赚钱，而是靠广告。

那么共享充电宝以后如何盈利呢？也加上一个屏幕？放广告？

共享篮球如何盈利呢？篮球上面喷绘广告？

共享按摩椅如何盈利呢？按摩时播放广告？

共享雨伞如何盈利呢？伞体喷绘广告，打开伞以后，就是一个行走的广告。

这些方法，都是互联网的思维。而且对用户有利。

用户免费使用产品，广告主买单。共享经济只做个性化广告分发，就可以了。

这，或许是未来共享经济的趋势。

我是米衙，感谢你的阅读，但愿我的文章能让你有所启迪。