东莞纵江二期跨越广深铁路架线段顺利完成

        4月26日凌晨四点，由输电第三分公司负责的东莞500千伏纵江变电站配套500千伏线路二期工程顺利完成了A46至A51跨越广深铁路架线段。

        跨越广深铁路段全长1715米，主要施工内容为：①拆除220千伏旧导地线，②新建500千伏四回路导地线。计划在4月13日至4月26日短短的14天内完成所有的拆除旧导地线，架设新导地线工作，包括封、拆迪尼玛绝缘封网，使得工程任务重，时间紧，对我们来说是一个不小的挑战。

        跨越广深铁路档A46-A47耐张段长度为484米，为保障导地线跨越广深铁路的顺利展放，在不影响铁路的运行下，需在跨越档搭设二个长度为44米，宽8米的钢管架，用来设置长度达56.6米的迪尼玛绝缘封网，可以有效防止导地线展放过程发生“跑线”，断线等情况而造成的安全事故。

        为配合铁路的正常运行，迪尼玛绝缘封网时间安排在4月13号凌晨00：30分至3：30分天窗点进行，迪尼玛绝缘拆网的时间也安排在4月26号凌晨00：30分至3：30分天窗点进行，由分公司领导和项目经理等一直在深夜“管守”封网与拆网现场，直至施工结束，保证封网与拆网施工的顺利进行。

深晚封网现场 迪尼玛绝缘封网

        导地线的紧线是跨越广深铁路施工非常重要的一环， 在这阶段最容易发生“跑线”的安全隐患，造成事故的发生，所以在A46-A47跨越广深铁路段紧线时，采用相应导线及光缆型号的耐张预绞丝进行紧线。

        耐张预绞丝具有安装简便、运输和携带方便、磨损小、耐腐蚀、电气性能好、通用性强等显著优点 ，预绞丝的空腔内径小于导线的直径.空腔内壁有一层胶粘的石英细砂,可增加预绞丝与导线的摩擦力，导线拉力越大,螺旋旋得越紧,对导线的握力亦越大, 预绞丝对导线的握力虽大,但却十分均匀地分布在每个断面上的许多点上,既可达到大于导线破断力的握力,又降低了对导线的局部应力,从而大大提高导地线展放过程发生“跑线”的情况。

      导地线线尾采取双保险措施，线尾采用紧线卡线器连接钢丝绳固定在横担上并随导地线紧线的长度收紧余线，防止紧线时“跑线”。

跨越档导地线紧线 拆除耐张预绞丝

      按进度计划攻克跨越广深铁路的架线施工，离整个架线工程的竣工又向前迈了一大步，为工程后续施工留有一定时间，保障了各个阶段的施工可以按计划进行。

      翻阅省输历史，无论多困难的“仗”我们都打过，而且都打得非常“漂亮”，靠的就是省输一直传承下来敢于拼搏，勇于承担，乐于奉献的精神，我们相信幸福不是等出来的，幸福是奋斗出来的。

                                                  图/文：古林