北京限行

很久很久很久以前，人类选择马作交通工具。为什么选它？因为它在战争中表现出众；也因为它比牛跑得快，比驴脾气好，比猪负重大，比狮子吃得素，也比羊叫的少；所以人类在试驾过所有交通工具之后选择了综合排名最高的它！ 但，在很久很久以前，法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头漫步时被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他灵感乍现：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……于是，1791年第一架代步的“木马轮”小车以自行车鼻祖的身份开始抢占马的社会地位!但，很久以前，一位名为卡尔·本茨的德国人又强势改变了一切。1886年第一辆汽车傲娇于世界，马车时代渐渐在历史中谢幕；自行车时代在并未完全到来时就被汽车以迅雷之势逼入中下阶级的队伍；很久很久以前的人想不到马的下场，就像很久以前的人无法预知很久以后汽车的命运一样。交通拥堵，能源消耗，环境污染,公路建设的压力…一夜之间，汽车犯下的罪行罄竹难书，特别是在中国，汽车对于自己的“错误”更是认识浅薄，略教不改 。 所以就有了2011年1月10日 北京新一轮的机动车限行规定，每周总有那么一天汽车需要在家痛定思痛，然而痛定思痛后却无法冥思出今天不被允许出门的意义！Rolls,Maserati,Ferrari,Lamborghini们换了个号码依旧在烈日和制服下招摇，陪着自己的永远只是夏利，奇瑞和比亚迪。自欺欺人的规定并无悔改之意，甚而欲命令起自行车摩托车也定日休假了吧。终有一日，柏油路上只会跑着Bugatti和马匹。不用担心当今找不到那么多马匹座驾，其实它们从未离开，只不过躺在了那里变成了马路；不用担心马匹会跟Bugatti发生交通事故， 从操旧业只会另它驾轻就熟；而且马的眼睛并非像人一样是直视，而是斜视，所以马所观察的视角度要宽许多。作交通工具就要有个作工具的样子了。

于是，很久很久很久以后，留在这个地球上的只剩下马粪参杂的草地和粪味弥漫的雾霾了。