与直接式停靠站的区别：直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。

学车之 交通信号

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这是非机动车，而不是非机动车道！！！！

学车之 交通信号

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没有桥头跳车的标志。

学车之 交通信号

傍山险路标志和注意落石标志

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反向弯路与连续弯路的区别与联系

请说的通俗一点，不要“专业术语”

通俗地说：

反向弯路：左转—右转—左转—右转—左转—右转。

连续弯路：左转—左转—左转—左转—左转—左转，或者右转—右转—右转……

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学车之 交通信号 学车之 交通信号 学车之 交通信号 由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。 [1] 图片发自简书潮汐车道App