风向转变

今天去一家国有检测机构进行技术交流，技术交流完毕后进行讨论起行业新闻。

第一，人员流动和往年历史截然不同，大概在十年前大家都以能够进入外资以及合资企业而骄傲，那个时间这些企业占据市场主导，有着绝对的话语权，利润非常高，员工的薪资非常有竞争力，福利也非常好，工作又非常轻松，朝九晚五。

近十年的时间，自主品牌纷纷抢占市场份额，在某些领域如SUV逐步占有非常大的市场份额，利润较以往也有了非常大的提升，员工的待遇也水涨船高，相对十年前至少都翻了一倍甚至是几倍，而外资以及合资企业，工资却变化不大，这导致两者的反差非常大。

尤其是一些造车新势力，除了提供非常高的岗位（在传统企业的员工，到这些企业都有机会担任领导），薪资非常高，此外还有期权，一些投资企业这几年已经实现成功上市，员工也获得了良好的收益，甚至部分人已经实现了财务自由。

这一切都深深刺激了在外资以及合资企业的员工。

外资以及合资企业也感受到来自市场的压力，现在的工作负荷也纷纷加大，加班也是家常便饭。

这些都促使企业的员工纷纷选择离职，一家上海的外资研发中心，有些部门的人员离职率已经接近1/3。

第二，造车新势力在新能源市场已经占据一席之地，尤其是头部的三家企业，均已实现上市，市值都已超过千亿，远超国内的传统造车企业，甚至超过了国外巨头的市值。

新能源车领域的销量也占据了市场的前列，且其车辆的价格非常高，一般都在30-40万元，因此利润还是非常丰厚的。

反观，传统实力在新能源方面却是寥寥无几，除了2家头部企业之外，其它的销量基本都低于6000台以下，且集中在低端。

按照国家规划到2025年，新能源的销量将要达到500万辆，传统造车势力究竟能够占有多少市场份额还是个未知数。

作为造车新势力则有着很大的可能性和机会。

第三，作为第三方检测机构也在转变，逐步从检测向服务转化，因为市场竞争也非常激烈，企业逐步在提升服务意识和服务水平，也开始积极奔波于各大主机厂进行拉业务，来提升自己的盈利能力。

其运营模式也发生了很大的变化，以北方某家检测机构为例，他们实行项目收益及时分享，在企业每收到一笔收益之后，都会拿出一定比例交给业务部门进行分配，他们项目的奖金目前已经是其工资的数倍之多，多的他们自己都感觉到不好意思。

行业的变化是永恒的，作为企业只有拥抱变化，才能更好发展，员工亦是如此。