有个疑惑：曼谷为什么比北京还堵？
（此对话稍后有完整版哈）
曼谷的堵，有毒，看完“中毒”不负责任。
要不先有请我们的两位泰国朋友谈谈他们的感受，然后我再来说说我的亲身体验吧~
<当地朋友来解答>
对于某个国家的某个话题的某些好奇，咱来听听当地朋友怎么说。
你或你家里有哪些交通工具（比如车，摩托）？分别是什么用途？
有轿车，数量和家里人数量相等。有一辆摩托车。有一堆皮卡车。
轿车就普通生活用的，摩托车是用来骑着去买菜，皮卡车用来送货。
去比较近的地方用摩托车比较方便 ,避免堵车。远的地方甚至外地一定要汽车更安全节省油。
我看曼谷有很多人都骑摩托，为什么路上还是这么多汽车？
汽车多因为泰国公共交通工具实在太不发达，车虽然不算便宜，但当泰国人们生活水平有一定的提高后，就开始买车。因为曼谷没有车，去哪里都不方便。
可能是前一届政府的泰国首辆车退税政策，导致年轻人买车的需求增多。
你觉得造成曼谷交通拥堵的原因主要有哪些？
路窄，城市规划不好，车每年越来越多。
面积小，车多。曼谷是全国最发达的城市，当然很多外地人进来找工作，而且泰国的车税不是很贵，谁都可以买，车越多路上越堵。
曼谷哪些地方是最堵的？
感觉曼谷拥堵的地方还真多，Ratchada、Rama 9、Ram－intra、Ram Kamhaeng、Don Mueng、Pong Phet、Sukhumvit……
一下子想就想出来这么多，其实还有很多的。
1. Asoke十字路口 2.Rama路 3.Rachada路
估计市中心全都很堵。
要是在中国遇到前面有车违规或影响交通，我们有时会按喇叭提醒的，但在泰国很少见到有人鸣笛，这是为什么？
跟泰国人本性有关，泰国人很随意，生活慢悠悠，加上佛教各种原因。要是在泰国你按喇叭像在中国按那么久，可能就要出人命了。泰国人一生气，还是很可怕的。
泰国人的性格比较客气，有礼。在泰国谁随便按喇叭，人家会认为那个人没素质，当然如果你在泰国开车，然后随便按喇叭人家会下来打“死”你。
说说你堵车堵得最夸张的一次经历？
就是跟你们一起那会儿，2个小时，没动静。但照样没人按喇叭，一个个都很乖。
（小编：诶哟，我等会儿要讲的也是那次！！）
2小时还跑不过 1KM。
曼谷最堵的时间段是什么时候?
上下课时间，上下班时间。大约为上午7点－9点和晚上5点－ 7点。
上班前/刚下班是正常。
是否早已习惯了曼谷的堵车？堵车的时候通常在车里做什么？
如果出门晚了10分钟，你可能要迟到半个小时甚至半小时以上。要是没办法的话一边在车上吃早餐，看报纸、电影，甚至在线工作。
会推荐来曼谷旅行的朋友们什么情况下选择坐车呢？
只要在曼谷外的，不想坐车也得坐。来了曼谷尽量少坐车，特么堵。
最好多使用地铁/天铁，因为曼谷的旅游地方或购物中心都靠近地铁和天铁。
最推荐的曼谷出游交通方式是什么？
天铁，摩的，坐船。
地铁/天铁，但如果距离很近的话打的（摩托）很快，很便宜。
对于曼谷的交通，你还有什么想说的嘛~
妈呀，好堵啊，现在就在路上堵死了…
我自己觉得在曼谷堵车算是一个特色，世界最堵车是曼谷。
好了，接下来就分享一下来自堵死在路上的朋友他本人的吐槽，完整版：
哈哈，听完泰国朋友的分享，我也要来说说我的经历了，撇开其他若干次堵死在路上的时光不说，就说堵得最狠的那次，以及我还得出了一个结论：
跟北京的堵车相比，曼谷真的赢了，赢得服气，赢得彻底。
记得那天晚上，我们要从曼谷超热闹的购物中心Central World开车回酒店，没吃晚饭，特饿。不堵车的话应该十几分钟就能回去的，然而却感觉在那一带堵了一个世纪，着实感受了一回曼谷杠把子级别堵车重灾区的威力。
悲剧从商场的停车库就开始上演了。
车辆挨个儿下坡出车库，在坡上的时候大家就开始排队了，一点儿不带挪窝的排着，就算好不容易动了也只是以蚂蚁行进的速度往前蹭蹭。
感觉光出车库就耗了得有半小时，然而这只是开始。
蹭到主路之后就在一条走路估摸10分钟就能走完的路上堵了起码俩小时，一点儿不带夸张的，早知道就回Central World接着逛上一圈了，回来八成车还是没挪几步，非常后悔。
但就这么过分的交通状况也是没见有鸣笛的，大家就是静静的堵着。或许是泰国人已经习惯了这堵车的现状，也许觉得这也是一段不错的时光？
毕竟自己开车的朋友们可以在车内这个小空间里获得和自己独处的时间，发发呆听听歌，看看风景想想事情；和朋友亲人在一起的，也可以聊聊天，增进一下感情；坐公交的朋友刷个剧看个电影啥的绝对也是无压力；打车的朋友也可以攥着大把时间和司机攀谈，聊上好几个回合，不亦乐乎。
我们几个人就是在车上聊天儿听歌，感觉都快把歌单里的歌儿都放一遍了。慢慢的就堵得人完全没了脾气，仿佛堵车有着磨练人意志，锻炼人耐性的神奇功效，就连肚子也不饿了，开心的唠着嗑，一切都释然了。
当然，堵车对于有急事儿的人来说绝对是毁灭性的灾难，我们当然是希望能一路畅通，堵中作乐只能作为一种治标不治本的药方，缓解一时之痛。
有数据显示，堵车所导致的生产率下降，每年会给曼谷造成数十亿美元的经济损失，这极大程度影响了曼谷的社会效率和百姓的生活质量。泰国《民族报》称，曼谷交警由于执勤压力大，不得不定期参加心理健康培训。澳大利亚新闻网还曾提到，曼谷还有公交售票员由于长时间堵在路上而患尿路疾病。
那么曼谷为什么可以这么堵呢？
原以为“北上广”已经够堵了，但是在曼谷面前，也还是输了气势。
曼谷有1000多万人，然而登记在册的机动车却有近900万辆。倒也不是泰国人有钱任性，没事儿就买车，而是各种天时地利人和因素造就的。
刚才听两位泰国朋友也说了一些原因，总结起来大概有这么几点：
泰国出台过“首次购车退税”和“车辆上牌免税”的政策。第一次买车的泰国人可以得到10万泰铢（约合2万人民币）的退税鼓励，简直不要太幸福…那段时间泰国人买车热情高涨，人均汽车拥有率也是蹭蹭的往上涨 。
泰国人贷款买车很实惠，很多车只需要付超低的首付，不到人民币一万块就可以把车开回家，甚至很多二手车是0首付，慢慢还月供就好。
曼谷道路扩增的速度以及配套基础设施建设的速度并赶不上汽车增加的速度。泰国是个土地高度私有化的资本主义国家，个人可以买卖土地，你买的土地做什么，政府一般不干涉，这也是导致城市建设难以规划的原因之一。而且很多基础建设工程会因为政局不稳等因素被迫停工，难以连续。
地下跑着的另外两位交通工具大将tuktuk车和摩托车也会捣乱，身形小巧的他们难免会到处乱窜导致交通混乱。
泰国tuktuk车
所以结论就来了:
虽然我们惹不起堵车，但我们躲得起啊~
高峰期出行(早上九点前和下午五点后)能不打车就不打车，其他时间还是可以打打车的，比如凌晨航班到达的朋友就得打车回酒店啊那绝对畅通无阻（呵呵废话= =…）。
如果带着老人外出实在需要以打车为主的话，堵车的时候就当是欣赏城市街景了，还可以观察骑着摩托驶过的各路人儿，很有乐趣。但白天去机场如果着急的话还是天轨靠谱儿，不用因为怕堵车而要打出几个小时的富余。
出游首选轨道交通，曼谷的轨道交通分BTS（轻轨）和MRT（地铁）两种，快捷方便。订酒店的时候也尽量订轻轨附近的酒店，轻松抵达各个景点。
路程不远的话还可以打个摩的，比tuktuk车便宜而且还更快，坐上去体验一把穿梭在汽车道上的速度与激情，傲娇的把汽车甩在身后。
其实交通拥堵也有很多解决方法，比如限购、限号、提高轨道交通的有效利用等等，总之一点儿一点儿协调，一步一步解决吧。
但愿世界各地的城市们都能越来越好。
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