中国车企“走出去”，知识产权要跟上

11月7日，在广州举行的2018广东知识产权交易博览会，公布了《2018年中策－中国企业专利创新百强榜》。在百强中，广东企业占据18席，华为、中兴、美的、TCL四家广东企业位居前十，腾讯、比亚迪、大疆、欧菲光、迈瑞医疗、国民技术、鸿富锦精密等多家深企同时入榜。

在榜内，看见车企比亚迪也在里面，难道车企在知识产权里要崛起了嘛？

10月28～30日，由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)、宝鸡市人民政府、陕西省工业和信息化厅联合主办的“中国汽车知识产权年会暨汽车技术共享与转移大会”(以下简称“知识产权年会”)，中汽中心发布的中国汽车企业专利创新指数给出了客观的分析。分析显示，近五年来国内汽车行业知识产权保护意识和专利申请水平有了明显提升，申请数量快速增长，已经与外资企业在华申请数量几乎持平，其中发明专利申请占比持续提升。但是，将自主与外资创新指数排名前十的企业进行对比后，差距就显现了。比亚迪股份有限公司作为创新指数排名第一的自主车企，得分为3427分，而外资车企的第一名丰田自动车株式会社的得分则为9044分。另外，自主和外资创新指数前十名的企业，在专利申请总量上基本持平，都超过了4万件，其中自主车企的绝对数量比外资车企多出2000多件，但发明专利的占比差距却很明显，外资车企的发明专利明显多于自主车企。

根据中国汽车企业专利创新指数发布的数据显示，目前，自主车企在新能源、智能网联等领域的知识产权布局相对不足，车身和工装领域的知识产权占比偏高。在创新指数前十的自主车企中，新能源、智能网联领域的知识产权占申请总量的12.1％，而创新指数前十的外资车企这一比例则达到25.5％。

除了专利创新是一个挑战，潜在的专利诉讼也是另一个巨大的阻碍。

美国近两年频繁展开的“337专利调查”(针对侵犯美国知识产权的行为以及进口贸易中的其他不公平竞争展开的调查)，让我国科技创新领域认识到：加强知识产权保护迫在眉睫，对于汽车行业、企业而言，尤为如此。

增强规则意识

对于海外专利诉讼问题，日本丰田自动车株式会社知识产权部部长近藤健治为中国车企介绍了他们的经验做法。近五年，丰田在美国频频遭遇NPE提起的侵权诉讼，主要涉及GPS、导航和安全领域。近藤健治介绍，丰田尊重专利诉讼诉求，如果是合法的主张，会依法付费获得专利许可；对于明显不合理的主张，丰田会毅然拒绝并积极应诉。如果一味寻求和解，一次和解可能会在引来后面大量类似诉讼。

“就汽车产业而言，有必要建立汽车知识产权的协调机制，通过联盟的方式建立知识产权的交流共享机制，建立纠纷的调解机制，提升汽车企业对内对外的风险应对能力。”工业和信息化部科技司技术基础处处长董晓鲁建议，此外，中国车企要加强与世界知识产权组织等国际机构的合作，开展知识产权培训，帮助企业熟悉了解国际知识产权规则。

另外，确保汽车行业和企业知识产权保护水平和能力的迅速提升，需要从以下五方面一一重点突破，一是加强知识产权交流与合作，提高企业知识产权管理水平；二是加大知识产权信息利用，提升企业知识产权运用水平；三是重视跨界融合对汽车行业知识产权影响；四是构建知识产权联盟，化解知识产权风险；五是扩大在核心技术领域的研发投入。通过这一系列举措，为企业科技创新创造良好的政策和产业发展环境，促进知识产权与产业发展相融合。