大众车系电控机械式助力转向系统（EPS）电路图如图1和图2所示。

1.供电电路识读

如图1所示，J500助力转向控制单元的供电有两路。

图1 电控机械式助力转向系统电路图

第一路：通过SC3供电。此路的完整供电为J329接线端15供电继电器闭合，15正电通过继电器的常开触点由J519车载电网控制单元端子T2cq/2 供出到熔丝支架C中的SC3 5A熔丝，再经SC3 5A熔丝经6芯黑色插头的1 端子（T6e/1）供电到J500助力转向控制单元的T5s/4端子，为其提供15 正电供电。

第二路：通过SA2供电。此路完整供电为蓄电池正极30常电通过SA2 80A熔丝供电至J500助力转向控制单元的T2fn/2 端子，为其提供30 常电供电。

2.转向力矩传感器和助力转向器电机电路图识读

如图2所示，G269转向力矩传感器将驾驶员操纵的转向力矩信号传递给J500助力转向控制单元。

图2 电控机械式助力转向系统电路图

J500助力转向控制单元根据转向力矩传感器提供的信号操纵V187电控机械式转向器电动机为系统提供助力。

3.总线通信电路图识读

如图2所示，J500助力转向控制单元通过T5s/2驱动系统总线CAN-H和T5s/1驱动系统总线CAN-L与图1中的J533 数据总线诊断接口的T20e/16、T20e/6 端子相连，提供系统共享信息。

如图1所示，J533数据总线诊断接口端子T20e/18驱动系统总线CAN-H、T20e/8驱动系统总线CAN-L与K组合仪表分别通过其端子T36/13、T36/12进行通信共享系统信息。

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内容来源：

《15天看懂汽车电路图》化学工业出版社 作者：于海东