草原天路骑行记（二）——奋发遭冷遇，隐忧伏四面
经过一个月不安的期待，心怀向往，菜鸟水平的我们迎来了第一段旅途……
本文的骑行路线
晨跑
十月一日——我们伟大祖国的生日，为了准时到昌平集合，我起床晨跑的时间比平时提早了一个小时。巧合的是，这一天跑步的一个小时恰好经历了从天黑到天亮的过程，然而在日出天明之后，我发现最近冷空气活动减少，浓重的雾霾再次趁机攻陷了北京城。
又是一个雾霾的北京
于是回到住处做简单的早餐，一边紧张地收拾行装准备上路，一边激动地想象着自己马上就要逃离雾都霾城。令人失望的是，奔逃了两天的我们依然在雾霾的魔爪之下，躲开问题只是我自以为是的庆幸罢了。
全副武装的奋发
十月的北京仍然是严格的初秋天气，空气微凉，秋风温顺，除了雾霾之下模模糊糊的视线之外都显得十分宜人。推着沉重行囊的山地车来到耧下，我有一种壮士出征前大义凛然的感觉，套上魔术头巾，向上一拉盖住口鼻，扣上头盔，又把头盔后面的旋钮“咔咔”的拧紧，最后配上一副炫黑色的骑行眼镜，整个头部就这样被严严实实的包了起来。我把手套粘扣扣紧，顺手习惯性地检查一下胎压，打开手机的骑行记录APP，然后跑着向前冲了两步，直接跳上车座，出发！
出门要先经过一条繁忙的街道，全幅武装下的我踩着自行车在人来人往和车水马龙中间闪转腾挪，快速穿梭，夸张的动作和装备总会不时地引来周围的人好奇的目光。而在骑行眼镜的掩护之下，我默默地用不多的余光留意周围路人的惊异眼神，贪婪地享受着因为被聚焦而满足了虚荣心的快感。
一边骑在路上，就一边想：之前骑行，从来都是一个手机、一辆车和两瓶水就出门的我，这还是第一次扮成这般“专业”的模样。我忍不住用手机看了看自己的样子——嗯，帅到别人都不知道你是谁。
我
集合
路越走越宽，车也越骑越快，来到京藏线的辅路上，更是超过了很多骑行的团队，心想到看来一群人骑行确实骑得很慢。我、六六、工凡、阿松、叹号、杨哥、巷子、紫陌，早九点半一共八人集合完毕。
然而还没等出发，杨哥便出了状况，他那巨大的登山包在后货架上怎么都放不稳当。虽然每个人都是刚刚见面，但是团队的气氛一下子就在出现问题的时候表现出来了，大家撸起袖子齐上阵，在绳子和弹性皮筋纷纷败下阵来之后，用一条铜芯电线搞定了问题。虽然看着摇摇晃晃的登山包，我还是有点担心，却没有想到它就这样一路上都相安无事，似乎也预示着我们一路虽然歪歪扭扭，但是最终都会化曲为直，旅途圆满。我们个个精神饱满、神采飞扬，随意找了一个角落合影之后，我们便在秋天里如沐春风般的出发了。
西关环岛
世上之事在开始之端都特别注重一个仪式，大概有始有终是每个人的心结吧。然而我们的出发合影既没有漂亮的背景，也没有帅气的造型，直到出发之后，我还在为刚才潦草的出发仪式感到遗憾。我是一个对事情必须“有始有终”略带强迫症的完美主义者，说不清好坏，但事实就是这样。
我本想大家应该有个固定队形和速度，然而还没有容我想清楚，大家就自动有了分工：六六带着拉风的小音响播放着语音导航，配上激昂的音乐在前面领骑带路。大部队在中间列队出发。紫陌——队伍里唯一的女孩子——却因为对山地车不熟悉，全程在后面奋力追赶。出发之后就在后面的我自然而然地成为了断后收队的人，而需要“被收队”的人也只有紫陌一人。这样的分工没有经过一点商量，就自然而然的默契成立了，倒也各得其所。
新手
开始的时候，我打算在最后面慢慢跟着紫陌，保证她不掉队就可以了。然而，一路上都看着紫陌双手胡乱的拨动着变速器指拨，却一直找不到合适的档位；于是伴随齿比的忽大忽小的变化，脚下自然就忽重忽轻，手上进而更加没有了分寸，甚至有时用力一拨直接跳过三个档位。对于“哪样是高档位，哪样是低档位”，我估计她自己也没有搞清楚；而我没有搞清楚的是：今天早上她到底是怎么骑到集合地点的？
“变速轻一点，”我实在看不下去她这样毫无章法的骑车，于是主动上前对她说道，“平路的话，左手大盘在‘2’档就好，不要总动左手变速了。右手飞轮档位稍微调大，觉得费力就用大拇指轻摁一下，觉得轻松可以加速就用食指轻拉一下”
“可是，不管怎么变，要么就是太重，要么就是太慢，都不合适！”她一边继续调整，一边无奈地回应到。
“慢慢找一下感觉，差不多的时候就不用动档位了。这是平路，基本上不用变速的”
“真的没有骑过可以变速的山地车……”紫陌看起来有点无助。
八达岭的紫陌
“你为什么蹬半圈歇半圈呢？”看到她罕见的骑行方式，我好奇：难道是为了省力？
“因为那半圈不用蹬，它也可以走啊，就省力气呗！”紫陌果然这么回答
我此时便肯定了这个姑娘是一枚新手无疑，再想，倒也觉得有趣得很。“你可以试试连续着蹬，怎样省力就怎样骑，不过我真的是第一次看到你这样的方式。”初次相识，我还是忍着没有笑出声来。
接下来，我不知道跟她讲了多少关于骑车的要领，就在这短短半个小时左右的言语之间，大部队全都不见了踪影，我只好打开手机的骑行APP看着阿松的骑行轨迹，沿着京藏线辅路，一路紧跟。
京藏高速的车流
看了看均速大概不到15公里，我感觉到双腿积蓄着一种难以释放的憋闷感，没有想到等了一个月的计划终于到来了，却在刚刚出发的时候就使不上力气。就像听到冲锋号的战士，刚装上刺刀，正准备冲锋陷阵的时候；一个炮弹炸在阵地，就鸣金收兵了。
转念间我又想到，六六和紫陌的既定的线路和我的计划线路只有前两天是重合的，大可忍一忍吧。再进一步想，到那个时候没准所有的人都会选择六六那一条简单的环线，而我很有可能就会只有一个人上路，那时候就是真的完全自由了。
现在想想当时的碎碎念，才发现我原来也难逃“人本自私”的槛，尤其在这种既有计划被别人打乱的情况下。后来有一个瞬间，我为自己这样的念头感到深深的羞愧，只是那个时候队伍缩编成为了既定的事实，而我觉得好像失去什么一样。
依然话说当时，每当大部队在甩开我们俩几公里之后，就会停下来等等落后的我们。再加上开始的路都是平路，大家体力充沛，就这样在追追赶赶的过程中，我们一直向前并没有掉队。
扎胎
过了南口镇之后，宽敞的京藏高速辅路突然收窄，没有了非机动车道，我们不得不在马路边谨慎的贴边骑行。
这时，工凡却在路边停了下来。我便随口问道：“怎么了？”。工凡的生活一直是比较循规蹈矩的，本来还是犹豫是否参加这次骑行的他，其实很大程度上是在我的鼓动下选择上路的，很多准备工作也做得相当匆忙。所以，我决定停下车来，和他一起查看车子的状况。
“没事，我打打气。”也许不想因此拖累进度，他轻描淡写地说道。
“不会是扎胎了吧？”我对此有点不好的预感。在停稳车之后看到几乎没有一点胎压的车轮，我们也就都明白发生了什么。碰巧的是，工凡没有带备胎，打气筒也不能用，我一边帮他换上我的备胎，一边庆幸着准备充分的好处。
这是我们队伍路上的第一次扎胎，也是我第一次帮助到队友，我感受到莫大的满足感，而接下来的状况还远不止这样。我也第一次动摇了自己一个小时之前的念头：也许大家一起骑车挺好的，有互帮互助的温暖，碰到的问题都会变得简单。而且，说不定我的充分准备的装备还能帮助到更多的队友，也是一件很开心的事呢。
第一个挑战
八达岭
“来啊！谁跟我一起冲坡啊？”看着在居庸关和八达岭的连续上坡路段纷纷推车的队友，我略带嚣张地大喊道。最终只有工凡和我一起冲了出去，而此时带路领骑的六六早已不见了踪影——这导航的确有点太领先了。
在过居庸关之后有一个小小的缓下坡，我立马换上大盘，双手换到副把，压低身体重心，低下头弯着腰，双腿爆发式发力，一下子冲到了下一个坡顶，那时急速冲刺的感觉真的爽毙了，只是，那不过都是释放积压力量的情绪。
居庸关
到了八达岭的坡顶，我和工凡等后面推车的队友，此时阿松、杨哥、巷子和叹号也都在八达岭放弃了骑车，选择推车。巷子更是接连叹息到：“不行，我饿了啊！”然后又一边笑着一边咬咬牙：“我得骑到天路，不然一群人等着看我笑话呢！”。
后来队伍就慢慢形成了这样固定的习惯——上坡骑得快的人都在坡顶等后面的队友。
也就是在这个八达岭坡顶休息的间歇，我了解到原来工凡只有五天的假期，面对既定的六天计划，我们考虑了很多线路和办法，却都不能达成一个合理的共识。无论是掉队搭车还是单飞赶路都是令人难以接受的，于是最终的结论只有一条：跟着大部队，走一步看一步。最终，工凡就是这样带着或去或留的纠结心思，坚持完成了全程，甚至直到最后两天身体情况越来越糟糕的时候，依然没有放弃。
入伙
在这条爬坡路段，我们碰到很多骑友，有去内蒙古的，也有到涿鹿县的，最终我们却拉了一个去大同的入了伙，还硬生生的把他的大同计划改成了和我们一道同去草原天路。他就是善良，名字听起来很温和，却是川藏线归来的勇士，成了我们队伍里面最富经验的人。
于是，八个人的队伍出发不到半天就变成了九个人。只是，看到他们遇坡推车的情况，我开始深深担心后面愈加困难的路该如何面对，甚至提前想到了骑行计划流产的最坏结果。
我不知道什么时候坚定了一个信念：即使遇到再陡的坡度，只要有路就坚决地骑车。后来，我们都按各自的套路坚持着，最终用事实证明了我多余的担心多么惭愧。
所以，条条大路通罗马，各行其“道”也能通长安吧……
