读书笔记之《5000天后的世界》（6）

关于交通，我比较感兴趣的是飞行器的未来。

凯文-凯利也在文中有所提及，他的女婿研制了飞行汽车的原型车。车的驾驶四周有八个螺旋桨，可以改变角度，垂直旋转虽然比不上飞机的速度，但是肯定能够飞行的。从外形上看，飞行汽车就是装了螺旋桨的无人机，还安装了帮助着陆后滑行的小型机翼。那款车已经正式作为飞行汽车，开始由他们公司发售。

但是现阶段飞行汽车的飞行距离和使用场景还非常受限制。同时，因为航空管制的约束，很多地方都是禁飞区。目前购买这种车的人，大都是为了在牧场等大片私有土地上移动。而且由于价格昂贵，这种车的产量也很低。但是，手机问世之初的情形也是如此。当时的机型很大，价格也不是一般人可以负担的，但是后来手机价格不断下降，终于变成了人人都拥有的通讯工具。

有些人乐观的认为未来将是飞行汽车满天的时代。作者表示怀疑。

首先，需要关注的就是噪声问题。如果汽车满天飞，那么谁也别想安生过日子。要更不要说飞行汽车着陆时，还需要滑行一段距离，这也是相当危险的。因此在短时间内，飞行汽车不太可能成为人们上班下班的代步工具。至少在30年内，它只会用于比较特殊的情况。

其次，飞行汽车的飞行高度也很难限定。从技术上说，飞行汽车可以飞到任意高度。但是从实际情况上看，超过某个高度，就会受到航空管制条例的制约，因为在更高的区域，还有民航机等其他飞行的航道。因此飞行汽车不可能超过这个高度。

同时由于噪声问题，飞行汽车又不能在民房上空低空飞行。因此飞行汽车必须只能在特殊情况，特殊场景中使用。例如用于医疗急救或者用于高速搬运货物。同时划定配套的起降点。飞行汽车无法在普通公路上着陆，最初只能在特定的场景中使用。比如大型牧场或者工厂等等

在未来一段时间内，飞行汽车主要还是应用于公共事业或企业使用。除了极少的富豪，一般人很难将其作为私人交通工具。开发研制飞行汽车的公司还在尝试将其作为未来世界的出租车开辟一些固定的路线，将乘客从一个城市送到另一个城市，而且基本采用自动驾驶模式。如果你想要乘坐飞行汽车，那么你可能并不需要拥有它，完全可以通过租借的形式圆梦。

与飞行汽车不同，小型无人机已经开始被应用于生活中了。亚马逊也在考虑使用无人机完成配送。无人机送货是否可以完全代替人工，这一点还不能判断。但是今后无人机势必会在更广阔的领域里，为我们的生活提供便利。

卢旺达已经开始使用无人机配送药物。因为在卢旺达道路建设还很落后，很多地区甚至没有路。为了将药物和其他重要物资快速稳妥的运达指定地点，人们启用了无人机，而且效果很好。

在我们这些基础设施做的很到位的国家，日常生活中可能并没有使用无人机的必要。

再过25年或者30年，商业飞机很可能也要改为自动驾驶。一架没有飞行员的飞机，从某种意义上说，起飞阶段就是无人机的延伸。我们将看到的是货物运输领域出现无人机。不仅如此，搭载乘客的无人机也会出现在未来的天空中。

客机最大的成本就是飞行员等机组人员的人工费，其实现在的商务客机已经采用了AI技术进行自动驾驶。同时飞行员保驾护航只是为了预防发生意外的情况。飞机起降也都是由自动驾驶完成，基本完全是无能的状态。这样一来是不是可以认为安装了自动驾驶系统的飞机就不再需要飞行员，同样搭载AI的货车也就不再需要司机。暂时还不用担心驾驶员的全体失业，因为长途飞行或者运输还需要有飞行员或者驾驶员的搭乘。

举例来说，当长途货运车进入波士顿这样交通状况复杂的大城市，司机就显得非常重要。

在其他时间段，司机可以待在开着空调的车内做一些自己想做的工作，甚至做编程。未来驾驶员可能就是一种兼职工作。驾驶员在不需要人工驾驶的时候完全可以做其他的事。有需要的时候就像急诊医生一样随叫随到即可。

我们要好好计划一下，未来在不需要自己驾驶汽车后，车上的时间应该怎么利用。我们可以带上智能头盔，在虚拟世界进行的熬游。或者戴上智能眼镜看别处的风景。总之车内的时间可以交给VR和AR。让科技带给我们更多的乐趣，我猜想未来车内的通讯环境会比家中还要好。届时到处都是5G网络覆盖，机器人驾驶会使用最大的宽带。