扒开华丽的外壳，比肩特斯拉的小鹏G3，却是一辆“日系车”

前几天我们深度聊了一下最近比较热门的新造车势力威马EX5，发现威马EX5不是那么让人满意，作为威马EX5的竞争对手，小鹏G3无论从品牌文化还是设计层面，都宣称自己更加科技智能，比威马EX5更高级。甚至还有人称小鹏G3就是低配版的“特斯拉”，能与特斯拉比肩，不过特斯拉却不买账，还因为某些专利将小鹏告上了法庭，今天我们就来看看这辆小鹏G3到底比威马EX5高级多少。

威马EX5的外观更像一辆传统燃油车，小鹏G3则显得更具未来感，外观设计上，还真有一些未来汽车的样子，与特斯拉那种“未来汽车”的感觉有些相似。另外这辆小鹏G3内饰用料也比较足，内饰设计简洁，采用了特斯拉那种简洁大屏的设计，不过人体工程学还有很大的提升空间。

看不见的地方，小鹏G3虽然前后都有钢防撞梁，但是防撞梁的宽度、厚度在这个级别车型中，都是比较靠后的，从防撞梁来看，小鹏G3与本田XRV、本田缤智的防撞梁非常相似，都是比较薄的，特别是后防撞梁，单手都能让它明显晃动，如果被追尾的话，小鹏G3车尾的情况不太让人乐观。

从小鹏G3的底盘来看，其结构与本田XRV、本田缤智也非常相似，这也是包括威马EX5在内许多新造车势力都在参照的底盘，其原因就是本田这套底盘，稍加改进就能在底盘留出一大块空间存放电池，加上新造车势力为了快速量产，通过这样的方式也能大大缩减研发时间。

不过这样做也有其弊端，毕竟是燃油车改造而来的底盘，原先的设计并没有考虑到电动车的结构，所以小鹏G3的底盘，会有许多不成熟的表现，有的甚至不能算是合格的工业产品。比如电机下方后来添加的隔音海绵，竟然是通过订书钉固定的，有的零部件竟然用尼龙带固定着，这也是汽车上极难见到的处理方式。

除了防撞梁底盘参考了日系车，小鹏G3车门也是日系车用得比较多的冲压式门铰链，门内结构与本田XRV、缤智、飞度也比较类似，采用了日系车常用的塑料防潮膜、圆管型门内防撞梁。另外需要特别注意的是，小鹏G3后排座椅不光没有中央头枕，而且没有后排钢板，发生追尾的话，后排乘客安全系数比较低。

从驾驶感受来看，小鹏G3虽然号称低配版特斯拉，但是操控及底盘质感却更像是威马EX5，两车都是动力还行，但是操控及底盘质感表现非常一般，许多十万左右的国产车，都要比它来得好，就更别说跟特斯拉比了。

总的来说，扒开华丽的外衣后，比肩特斯拉的小鹏G3，更像是一辆“日系车”。小鹏G3与威马EX5价格相差不大，品质也是半斤八两，底盘、装配工艺等地方都有许多不成熟的地方，小鹏G3也并不比威马EX5高级多少，两者属于五十步笑百步的那种，两者各自都还有很大的提升空间，想要得到消费者的认可，还有很长的路要走。

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