丰田公司曾经提出两个简单的公式来说明企业的经营观。公式一：价格

丰田公司曾经提出两个简单的公式来说明企业的经营观。公式一：价格=成本+利润，称之为成本主义，以这个观念经营企业肯定要垮台。

公式二：利润=价格－成本，它的经济意义是价格由市场决定，企业要获得利润就要学会降低成本。丰田公司以公式二作为企业经营观，奋斗几十年成为经济效益最好的汽车制造企业。也就是我们倡导的“倒逼成本”法的经营观念。

目标成本法（Target costing）是丰田汽车公司员工经过几十年努力探索出的成功杰作。

根据丰田公司的定义，目标成本法的核心工作是制定目标成本，并且通过各种方法不断地改进产品与工序设计，以最终使得产品的设计成本小于或等于其目标成本。

目标成本法的主要实施程序有3个阶段：

1.以市场为导向设定目标成本

在新型车上市前 3 年，一般就正式开始目标成本规划。

公司参考长期的利润率目标来决定目标利润率，再将目标销售价格减去目标利润即得目标成本。

2.在设计阶段实现目标成本

（1）计算成本差距

目标成本与公司目前的相关估计产品成本可以确定成本差距。

由于车子的零部件大小总共合计约有 2 万件，但在开发新车时并非 2 万件全部都会变更，通常会变更而须重新估计的约 5000 件左右，因此公司目前的相关产品成本可以现有车型的成本加减其变更部分的成本差额算出。目标成本与估计成本的差额为成本差距是需通过设计活动降低的成本目标值。

（2）采用超部门团队方式，利用价值工程寻求最佳产品设计组合

把成本降低的目标分解到各个产品构件上。如果成本的降低能达到目标成本要求，就可转入基本设计阶段。否则还需要运用价值工程重新加以调整，以达到要求。

进入基本设计阶段，运用同样方法，挤压成本，转入详细设计，最后进入工序设计。

在工序设计阶段，成本降低额达到后，挤压暂告一段落，可以转向试生产。

试生产阶段是对前期成本规划与管理工作的分析和评价，致力于解决可能存在的潜在问题。一旦在试生产阶段发现产品成本超过目标成本要求，就得重新返回设计阶段，运用价值工程来进行再次改进。只有在目标成本达到的前提下，才能进入最后的生产。

3.在生产阶段运用持续改善成本法以达到设定的目标成本

约进入生产阶段 3 个月后(因为若有异常，较可能于最初3 个月发生)，检查目标成本的实际达成状况，进行成本规划实绩的评估，确认责任归属，以评价目标成本规划活动的成果。

至此，新车型的目标成本规划活动正式告一段落。进入生产阶段，成本管理即转向成本维持和持续改善，保证正常生产条件，维持既定水平目标。