充电桩行业浪潮汹涌而至 劲桩将如何破局？

截至2018年7月中旬，我国新能源汽车保有量达199万辆，已连续三年位居全球第一，占全球新能源汽车保有量的50%以上。预计到2020年，全国新能源汽车保有量将达到500万辆，届时需建成480万个分布式充电桩和120万个集中式充电站。而据2018年7月11日中国电动汽车充电基础设施促进联盟对外发布的数据显示：截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，充电设施保有量虽平稳增长，但存在巨大缺口！

（数据来源：中国充电联盟，中商产业研究院整理）

近年来充电桩产业开始朝多元化经营战略发展，业务急速扩张，整体势头看似良好，实则却存在不少问题。一方面，目前国内电动汽车市场的发展尚未完全成熟；另一方面，充电桩的建设也并不一帆风顺。

充电桩行业现状：盈利难，充电难，用户体验差

对于充电桩行业的发展而言，最大痛点无疑是盈利难、盈利慢。充电桩企业受政策及政府行为影响较大，它们中的一些由于历史遗留问题被拆迁，动辄损失数百万元。目前，很多充电桩企业采用设备加运营双模式，该模式与共享单车的发展具有很大相似性。

由于初期的“跑马圈地”，很多企业在建造充电桩时没有考虑市场需求，只在乎拓展市场。据相关数据统计，目前北上广城市地区充电桩利用率达70%，但二三线城市的利用率却极低，不到10%。另外，市场上的充电设备质量参差不齐，还有部分充电桩无法正常使用。建桩不合理，随即也面临“有车无桩、有桩无车”等现象并存。据中汽中心实验所电气系统室主任黄炘表示，就目前充电桩推广进程来看，2020年我国500万充电桩的推广目标很难完成。

此外，中汽中心与国外车企曾在2016年对10个城市做了电能质量的测试，根据长期的测试，发现充电桩存在电压不稳定、电压谐波严重的情况；在充电和启动的流程上，界面操作设计上也存在不合理现象；而用户支付方面，目前也没有实现真正的互联互通；再充电桩定位不准、燃油车占用电动车充电车位等问题，增加了电动汽车用户的充电难度，严重影响了用户体验。

面对汹涌而至的充电桩行业“浪潮”， 劲桩将如何破局？

劲桩搭建起覆盖型充电服务网络，致力打造最优质的智能充电运营平台

截止2018年6月，劲桩已建成近百个站点数百个充电桩，搭建起覆盖全广州的充电服务网络；经过多年努力，劲桩取得了“广州日充总电量第一，日充电单数广州第一，日充电使用率广州第一（使用率高达40%）”等多项佳绩！

劲桩一直坚守“推动新能源行业发展，为环保事业贡献力量”使命，以环保民生事业为己任，响应国家号召，为新能源汽车用户解决“充电难”、“费用高”、“车位占用”三大难题，打造真正意义上的优质便民化充电服务网络。

劲桩构建灵活多样商业合作模式，推动充电桩行业发展

针对充电设施的布局不合理、使用率偏低、企业缺少可持续、可复制的商业发展模式行业现状，劲桩构建灵活多样的的持续性、可复制合作模式，积极推动充电桩行业发展。劲桩秉承“开放、合作、共赢”理念，有针对性的给各个合作伙伴提供技术、资源和运维方面的有力支撑，免费定制并提供充电站点的管理监控系统、移动充电应用平台（APP和微信）引流等专属服务，确保互利共赢。

劲桩综合实力出众，全面满足用户需求

劲桩凭借专业的充电管理系统研发能力，采用物联网、大数据等技术，构建深度分析模型，打造了以线上智能移动应用为平台——劲桩APP、劲桩官微，线下智能充电设备及成熟运营团队为支撑的全方位充电服务系统，实现扫码充电、选桩充电、地图导航、桩群筛选、打印小票、状态监控、在线支付、数据采集、资金结算、企业账号管理等智能服务,全面满足用户的各方面需求。