新能源汽车的现状：严重缺陷还是有的，到底值不值得买呢？
“绿水青山就是金山银山”，为了迎合世界市场及未来趋势，随着科技的发展，新能源汽车问世了
新能源汽车，也就是我们所说的电动汽车，当然我们所说的电动汽车可并非“老头乐式”的老年代步观光车，这是俩东西。说实在的，老年代步车就是大点的玩具车，按照交通法规来讲，是不可以上路的，也就是说，这车是违法的。因为“老头乐汽车”没有气囊，没有ABS，没有ESP等等安全配置，车架质量也是不达标的，跟你开着棺材也没啥区别。好了好了，言归正传，我们谈谈正经的新能源（电动）汽车。
电动汽车分为纯电动汽车和混动车型，而混动又分为“插电式混动”“油电混动”和“增程式混动”。其实混动还有另一种分法，分别是串联式混动，并联式混动和混联式混动。其实插电混动和油电混动的倒无所谓，起关键作用的是那三种分法。（混动即混合动力，电动机和燃油机都做功）
1. 串联式混合动力-2.并联式混合动力-3.混联式混合动力 稍微解释一下，并不难理解
串联电路大家应该是都清楚，串联是最简单的电路。其实串联混动也是最简单的混动方式。串联式混动：发动机只为电动机充电 这个想必不难理解吧 附图如下↓
实际上就是说，燃油机做的功，用于了发电机，发电机给蓄电池组充电（同时也直接向电动机供电），蓄电池组给电动机供电，电动机驱动汽车行驶。其实，串联式混动也就是我们经常说的增程式混动（代表车型：宝马i3，理想ONE）。这种混动方式的优点是，能够保证更长的续航，因为耗电的同时也在充电。那增程式的缺点呢，就是油耗高，理想ONE的百公里油耗在10个左右，跟一般的燃油SUV差不了太多。所以说大部分车企都把串联式混动pass掉了，因为这个技术并没有太大优点
其实串联式混动也是耗油量高的同时，一直在省油，为什么这么说呢，因为这种混动车的燃油机不会干涉动力，只用于发电，所以说他的转速是固定不变的。如果发动机状态是一直处于稳定，肯定会非常好省油，这是再简单不过的常识，就好比你骑自行车，忽快忽慢累，还是一直保持不太高的速度行驶累呢？就是这个道理。
其次是并联式混动，这是我们最常见的混动方式，并联式混动：燃油机和电动机共同驱动车辆 意思就是燃油发动机做功和电动机做功的总和，分配到驱动轮 附图如下↓
因为汽车的驱动力来源于内燃机和电动机，所以说这种并联式混动有更好的动力，而且避免了堵车时的高油耗。但是因为只有一个电机，没有独立的发电机，所以说在汽车没有电的情况下，只靠内燃机驱动车辆和给电动机供电，动力会大打折扣，这是主要缺陷。
最后就是混联式混动了，混联式混动是目前最为先进的混动方式，混联式混动：有独立的发电机，发动机和电动机都可以驱动车辆。
（附图如上↑）怎么说呢？就是集合了串联式和并联式的优点，且在整个电路中加了一个变速器，从而避免了串联式和并联式的缺点，这个从何体现呢？在丰田的混动车型中，有纯电模式，燃油模式，混动模式和充电模式，以至于可以适应每一种情况。混联式混动车最具有代表性的就是丰田车企。人们常说：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动 的确，目前来看，只有丰田把混联式搞得很好。（那你也是机油门事件[偷笑]）
下面我就来说一说电动汽车到底值不值得购买吧！我的回答是：“暂时”不值得购买。以目前的情况来看，电动车的续航里程太短了，如果要做到像汽车一样的话，续航起码要在1000公里，而且这也是在不考虑电池亏损的情况下，如果考虑电池亏损，起码要在1500公里左右，目前最平均高续航里程也就是400公里，如果考虑电池亏损，可能也就300km多点。有人会问：好好的电池，怎么会亏损？在这里我想问你们，你们用过苹果手机嘛？能理解什么叫续航能力在一点点削弱了吧。还有在冬天/北方，电池的寿命更是大打折扣，就像你的苹果手机拿到东北的雪天，还剩不到20个电就自动关机了，电池的寿命和续航从温度，路况等等各个方面都有一定的限制。
充电桩
那肯定又有人说“路边的充电桩不用吗？”说起来好像有道理，可是我想说，你们去过乡下嘛？去过县级市嘛？去过五六线城市嘛，别说五六线城市了，现在有的二线城市也没有充电桩，就算有充电桩，也不是随便找个地方就可以充电的，充电桩还没有普及，而很多人买了车是要跑高速，跑乡下或者在五线城市生活，这样的续航压根满足不了需要，所以说目前为止，电动车真的不适合。目前电动车只适合于南方普及充电桩的城市。如果电动车完全值得买，要等到续航里程和电池亏损的问题解决，充电桩完全普及，就OK了
------------------------
对此你们有什么看法？？？
（声明一下，图片来源于外网）
