《绿皮火车年代》（18）：走向青藏高原

        时间跨越千年，进入新的世纪，又过去匆匆十三年。我已经在机关单位，因工作需要，组织调动，履职了宣传部（新闻）、政研室、体改委、人大财经办、发改委、地志办等六个重要岗位，实现了人生价值的“峰值”。在滚滚向前的车轮与延伸天际的铁轨间，迸发过铿锵的激情；在高昂的汽笛与呼啸的风烟中，与列车的时空同步前进。

        我还要做一件与绿皮火车相关的事，那就是实现一生至少一次的旅行，走向地理上的巅峰和精神意义上的巅峰，走向青藏高原。

        也许是最后一次乘坐绿皮火车，我们从成都出发，飞越“天路”，奔向世界屋脊!

（图片有注释的来自朋友普利文·致谢）

雪域天路（来自网络·侵权删除）

2013年9月6日：成都开往拉萨的T22次列车

成都开往拉萨的T22次列车，晚8点55分开车，挂有两节软卧，价格1062元。

9月7日：一路西行

雪域天路（来自网络·侵权删除） 

很久很久没有坐过火车了，觉着新鲜，早晨醒得早些。幸亏多给了四百元，软卧就是好啊，整洁舒服安静，前面是餐车，硬卧和硬座的乘客都不得入这边来。

列车翻过秦岭，山洞真多，风光不错。以前也几次过秦岭，但都在夜里，这次在早上，得以欣赏风光。过了秦岭，能看见渭河沿岸风光，感觉贫瘠了许多。

本节车厢的女乘务员很漂亮，身材好，一路颠簸进藏也够辛苦的。后来据她讲一段时间没有进藏了，也头晕。

秦岭一过，就到了宝鸡。卖早点的小贩早早候在站台上。  

上午居然晕车，有时车像船一样晃荡，有时又很平稳，似乎连铁轨与车轮的撞击声都听不到。很怀念那个年代远行，车轮与铁轨有节奏的撞击。不知是技术的进步还是什么，这种＂享受＂没有了。

车上的盒饭好贵，25元一盒，还不怎么滴。也不知站台上的东东怎么样，肯定好吃，但同时也一定贵。同伴都带了快歺，我就厚起脸皮＂奢侈＂一下罗。 

列车过兰州。想起当年在兰州黄河第一大桥上行走，体会＂逝者如斯＂，回味初渡玉门关的年青岁月，有些岁月的落寞之感。 

下一站是西宁，差不多到了青藏高原的边缘，真正的高原行走休验将拉开序幕。西宁海拔高度2295米。

美丽的青海首府西宁，壮丽的青藏铁路起始点。

前些年对乘火车进藏甚至仅仅是打算去西藏，都只是一种奢望，现在自己躺在软卧车厢的上铺，还有些如梦如幻的感觉呢。

听乘务员讲，今天一定要好好休息，明天上了高原头就要疼痛了。

 （待续）