乐视做超跑，是追求创新？还是炒作？

新年伊始，乐视宣布了一个令人震惊的消息——进军电动车市场！乐视将与美国公司法拉第未来（该公司实际控制人就是乐视的贾跃亭）以及北汽联合推出一款名为FF zero1的纯电动概念超跑。在发布会上贾老板宣称该车能达到1000马力以上，百公里加速在三秒以内。看到这里，反正五哥心里呵呵了一下。不可否认，只要贾老板肯投入，造出纯电动超跑倒是可以，不过说造1000马力以上的超跑那就吹牛了！今天五哥就给大家说说，制造高性能纯电动车的难度有多大。

图为乐视的FF zero1

1、快速充电

一般我们家用的交流电给汽车充电时要转化成直流电冲入电池。如果通过家用电网进行大功率转化充电，会对严重的考验电网的承载能力。即便解决了电网的承载能力，电池技术也不是一天两天能解决的。我们都知道电池充电的时候，会产生热量，而缩短充电时间意味着加大充电电流的功率，那么点短时间内产生的热量达到你无法想象！就目前而言，电池技术还没有决定性的突破，所谓的快速充电仅仅是技术改良的结果。热炒的石墨烯电池就目前而言进入实用领域还遥遥无期。为何五哥在快速充电上面说这么多废话呢？毕竟1000马力的跑车如果不能够做到快速充电，要么是马力造假，要么是续航时间极端。马力造假就不说了，即便达到1000马力，如果续航里程极短，那这种电动车也没有太多实际意义。

2、技术整合难度大

制造一辆跟特斯拉同水平的车难度都不小，要知道特斯拉前后长达10年的准备，还有奔驰和丰田这样的汽车巨头提供技术支持。目前乐视的合作车企只有北汽！北汽的实力几斤几两，大家都很清楚，大名鼎鼎的北汽奔驰断轴事件曾经也被网络热炒过。

要知道现在北汽自主生产的传统汽车都不能够保证用满整个法定报废期（60万公里）。何况要北汽整合出一辆性能远超特斯拉的超跑。

3、电力驱动技术

电动机是电动汽车的心脏，驱动系统是电动汽车的神经中枢。要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、起动

转矩大、体积小、质量轻、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。随着电动机及驱动系统的发展，控制系统趋于智能化和数字化。变结构控制、模糊控制、神经

网络、自适应控制、专家控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将被各自或综合应用于电动汽车的电动机控制系统。

所以五哥看来，乐视造超跑一事还有很长的路要走，现在热炒这个事情主要还是为将来进入汽车行业铺路。另外目前这个项目符合国家创新政策，意味着有大量的资金和政策扶植。五哥祝愿乐视将来能够在电动车市场占有一席之地。

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