东南亚国家地铁发展——马来西亚篇

      东南亚给人的感觉就是温度很感人，热带水果满天飞，价格感人，然后地铁大多都叫捷运，今天给大家简单说说马来西亚吉隆坡的轨道交通。

      此图为吉隆坡轨道线路图。吉隆坡公共交通系统包括（巴士、轻轨、单轨、地铁等）吉隆坡及周边的轨道交通系统的总称为KlangValley Integrated Transit System(巴生河谷公共地铁交通系统)，包括KTM（马来西亚铁路）、LRT、MRT、KTLA、KL单轨。除了单轨之外都采用钢轮钢轨系统，其中马铁网络使用的是1000mm米轨+25kV交流接触网，LRT安邦线是1435mm标准轨+750V直流三轨，MRT是1435mm标准轨+750V直流三轨，KLIA机场铁路是1435mm标准轨+25kV交流接触网。哈哈哈，话说大马的加油还是蛮便宜，所以基本人均一部车，人口700万但是吉隆坡的面积有北京两倍的地方，公共交通貌似不是他们的主力，不过线网还是很庞大的，只是感觉到很多间隔感人或者运量感人。

听导游说，大吉隆坡地区，即巴生河谷地区的轨道交通制式多样，线网多样，是由于当初各个系统均属于不同的私人公司导致的。后来在政府主导下才开始各线路间开始融合，实现统一的收费载体、统一的付费区。

1.轻轨

先说说轻轨吧，吉隆坡轻轨简称LRT（Light Rail

Transit）,由两条线路：安邦线、格兰那再也线，这个线路采用的是1435mm的和中国一样的标准轨，安邦线是750V直流三轨。单程票起价是RM1.6，约人民币3元。

（1）安邦线

安邦线穿梭于南北，全长27公里，共25个站。大部分为共享铁轨，两支支线在Chan Sow Lin站分开，当然做错了车可是要返回Chan Sow Lin转车的哦，下图为不同站点的票价及时刻表及中英文站名。

（2）The Kelana Jaya Line格兰那再也线

覆盖格拉那再也（Kelana Jaya）及鹅唛（Gombak）两地的市郊地区，全长29公里，是全球第三个无人驾驶系统，附中英文站名、时刻表、票价、地铁站。

KL Central是个比较大型的交通换乘枢纽，是三条主要地铁线路的交汇点（其中两条在中央大厅，另一条在KL Central的外面）。一般地铁的票价从1块马币起价，我所坐过线路绝大部分是1、2块的，主要是去Mid Valley

Mega Mall（号称东南亚最大的shopping mall），双塔和Bukit Bintang（购物街，类似于上海淮海路）。这三个shopping的地点都可以在KL Central通过线路的换乘而直接到达。

2.吉隆坡单轨铁路（Kuala

Lumpur Monorail）是一个单轨线路系统，它只用单轨只有两节车厢。于2003年8月31开始启用，总共服务11个车站。它运行在两条长8.6公里的高架平行轨道，把吉隆坡中环交通总汇与黄金三角连接起來 。这个运量还是蛮感人，感觉有点像广州的APM线，但毕竟不是轨道交通的全部嘛，毕竟大首都城市，还是要体现交通模式的多样性的嘛。

运营时间从早上6:00 从 KL

Sentral出发的末班车为晚上11:30；从蒂蒂旺莎(Titiwangsa) 出发的为晚上11:50。运营间隔表分周内和周末，估计根据客流量做的分类

吉隆坡的跨坐单轨感觉就是两节车厢连一起，中间还有很大的车间隔，车速也不快，有种和下面汽车速度一样的感觉。不过从感受来看，吉隆坡的轨道交通系统也还算比较发达吧！

另外，大马的火车站所还是蛮漂亮的，对于喜欢建筑美学的人来说，吉隆坡真的会是大爱，这里融合了太多的设计元素和不同风格，光看看这历史沉淀的建筑本身，已经是一种享受。这个火车站已有一百年历史，深受摩尔式建筑风格影响的城堡式建筑。奉上美腻的建筑照。