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《拼实业：美国是怎样赢得二战的》                                [美]阿瑟·赫尔曼

【音频链接请点击收听】【拼实业美国是如何赢得二战的】

你将听到：
1.为什么克努森会被选中成为美国军工生产的指挥官？
2.工商业的自由企业是如何被动员起来加入备战生产的？
3.美国是如何实现军工产品爆炸式增长的？
4.在军工生产方面，为什么德国无法复制美国的成功？

5.要将“黄油经济”转变成“枪支经济”，政府调控和自由市场哪一个更管用？

美国一直都是军事强国吗？

其实不然。在二战刚刚打响的时候，美国的陆军规模仅居世界第18位。在反战思潮和经济大萧条的双重影响下，美国的国防开支极为有限，军工生产行业也受到打击。但是，美国用短短五年的时间就重整了军备，并且依靠强大的军事实业赢得了二战，这个奇迹到底是怎么发生的呢？

本书为我们揭开了一个长期被人忽视的真相，那就是战争拼的是工商业实力。作者阿瑟·赫尔曼在书中讲述了军工生产负责人克努森如何通过指挥得当，使得美国在二战期间的军工生产力全面爆发的精彩故事，还有以凯泽为代表的实业家们做出的突出贡献和生产成就。

【作者简介】

阿瑟·赫尔曼是美国的历史学家和畅销书作家，他创作了多部大众历史读物。这本《拼实业：美国是如何打赢二战的》也被《经济学人》杂志评为2012年的最佳书籍之一。赫尔曼的忠实书迷不乏政界、军界、实业界举足轻重的人物，因此他的论著对美国的当今政策也产生了相当的影响，特朗普的执政理念与本书揭示的路径方向就是一致的。

来看看美国是如何依靠强大的工商业实力打赢二战的。

在进入正题之前，我们先搜索一段视频：

视频是关于莱特湾海战，熟悉二战史的读者，不会陌生以两军投入战场的军舰总吨位而言，这是迄今为止人类历史上最大规模的海战——【莱特湾海战】日文:レイテ冲海戦)，战事发生在太平洋战场上菲律宾的莱特岛附近。

海战从1944年10月20日持续至10月26日。在这六天内，日军与盟军投入船舰总吨位超过两百万吨，其中盟军舰队多达133万吨，日本海军则达73万吨。21艘航空母舰、21艘战列舰、170艘驱逐舰与近2000架军机参与了战斗。（视频时长5分26秒，请在wifi环境下观看，土豪随意）最高纪录是：4天零15个小时，“罗伯特·培利”号油漆未干就下水，这个纪录保持至今未被打破！

从1943年7月8日到1944年7月8日，一位名为亨利•凯泽（Henry Kaiser）的实业家完成了50艘航母的建造工作，平均每周都有一艘航母下水。这种航母被叫做“卡萨布兰卡级护航航空母舰(Casablanca Class aircraft carrier)”，是美国在二战中建造最多的护航航空母舰，由于这种护航航母的航速低、装甲薄，它们一般无法承担高强度的军事对抗，通常用作运输飞机或是对地支援等任务。正是靠着这种建造速度，美国的武器装备在战争中才取得绝对优势，为取得二战的胜利，打下了坚实的基础。

斯大林曾在慕尼黑会议上说，“为美国的生产干杯，没有美国的生产，这场战争就会失败。”这句话毫不夸张，这其中，离不开这位把航母建造速度提升40倍的制造业奇才——亨利•凯泽（Henry Kaiser）。

亨利·凯泽，1882年5月9日生， 早年是位穷吊丝，他是德国移民的后裔，没有什么家世和背景，13岁就离开学校出去打工，最早当收银员，然后学会了摄影，开照像馆掘到了第一桶金，之后他投身美国西部建设，修公路、建钢厂、铝厂，接手别人不敢想的项目。

胡佛水坝就是他修建的，他想办法加快混凝土凝结速度，缩短了水坝的建造周期，至于质量嘛，今天胡佛水坝还是美国西部的重要景点，电影里经常能看到，那是凯泽他最大的墓碑。

（美国胡佛水坝）

除了组织生产，凯泽没有爱好，没有绯闻，不收藏古董和艺术品。修桥、修路、修水坝，卖砂石、钢材、铝材，凯泽早早就当上了亿万富翁。

二战爆发了，1940年，纳粹的

铁蹄横扫西欧，磨刀霍霍向英国。德国潜艇在大西洋上开展潜艇战，德国海军采用了海军上将卡尔•邓尼兹的狼群战术。

邓尼兹认为，只要持续进行“吨位战”，使盟国船只被击沉的速度高于新建的速度，就能减少英国海上通航线运输的物资，英国在缺乏战争工业所需要的各类物料和食品的情况下就会扛不住然后投降。当时邓尼兹和德国工业家一起算了算，按照盟国生产能力，再过段时间德国潜艇就能把盟国的船打光。

这种方法一开始的确有效，英国很快就扛不住了，跑到美国四处找船厂买船。英国人要订购60艘万吨轮，当时造这么一艘船需要1-2年左右的时间，当时主要的大船厂都已经忙于造军舰，没时间搭理英国人，凯泽找了一帮公司把订单接下来，他告诉英国人，这种船他用不了一年就能造出来，英国人觉得这个胖纸是个傻白甜。

凯泽和英国人谈条件，把船的图纸和建造方法改了一下，不再采用铆接，而采用了当时很新的焊接工艺，这样造船的工时缩短了一半。

凯泽先买下几个小船厂，然后拉一些分包商入伙，凯泽把大轮船拆分成一个个能用火车、汽车运输的小积木，由分包商在各地的厂房里流水线生产，改变了几百人挤在一起的大场面。流水线生产，速度更快，质量更有保证，最后运到船厂的时候，只要焊在一起，刷上油漆就能下水，凯泽的船厂常常10多条船同时建造。

当时舆论普遍认为他造的船是一次性用品。但实际上，尽管速度快，自由轮的质量并不差，全世界用了几十年，至今还有两艘能使用（这可是七十年前呀）。

自由轮样子并不美，被罗斯福总统称为“丑小鸭”，但这并不影响凯泽批量生产的信心。240天，他并不满意，他改进生产条件，提高通用化程度，把能流水线做的事情，绝不搬到船台上做，生产时间缩短到了40天！凯泽这家伙一旦干上了造船这一行，就象上满了发条的闹钟，再加停不下来。他的下一个目标是：

造航母！

尽管美国海军作战部长恩斯特·金恩反对用亨利·凯泽的办法制造护航航空母舰。亨利·凯泽直接去找了富兰克林·罗斯福总统，在总统的干预下，海军通过了凯泽的制造方案。

然后，他的船厂开始用造自由轮的方法，下饺子一样，造出了足足50艘航空母舰（整个二战，日本人只造出来20多艘航母，到战争结束，全打光了）。

他的航母主要是在巡洋舰基础上设计出来的护航航母，比较慢也不太结实，但美国人很快组织了大批由一艘航母和5艘驱逐舰组成的反潜编队，大西洋洋面上到处都是，逼得德国潜艇不敢上浮。

这些航母虽然又慢又不禁打，舰载机也只有大型航母的1/3，在数量上却彻底压倒了日本。后来在史上最大规模的海战——莱特湾战役中（即本文开头视频中所分析的莱特湾大海战），这些小航母中了日本主力舰队的埋伏，就这样居然和对方还打了个平手。而这一仗也将日本海军打得一蹶不振，从此退出历史舞台。

二战期间，凯泽旗下的船厂竟然一口气建造了1490艘各类船只，除了著名的自由轮，还包括那50艘卡萨布兰卡级护航母舰。估计日本人在战前计算美国军舰战时生产能力时，做梦都想不到能平空多出这么惊人的生产能力。亨利•凯泽对二战的贡献绝对不亚于任何海军上将，这种产业型人材，恰恰是只有美国有而其他国家没有的。

1967年8月24日，这位“美国造船之父”在夏威夷去世，享年85岁。为了纪念Henry Kaiser的贡献，美军在其去世后以他的名字命名了从1982年开始建造的新一级油船——“亨利·J·凯泽”级舰队油船。该级舰共建造18艘(T-AO 187至T-AO 204)，目前14艘在役，满载排水量42000吨，可装载18万桶燃油。

我们再来回顾一下，世界上建造最快的万吨轮”罗伯特.培利号“是如何在4天15小时建成下水的。

第一天  铺龙骨
第二天 装分段，装隔段
第三天 装甲板
第四天  装上层建筑
第四天15小时，下水，走你。（实际上，该船下水后，还进行了些补建）

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精选留言

二战期间，太平洋上的矛盾使美日开展不可避免，珍珠港事件又提供了一个美国全民同意开战的契机。现代战争归根到底就是国力之争，很多日本开明人士坚决反对与美国开战，就是明白美国的强大。美国从十九世纪超越英国成为世界经济number one。日本是个岛国，领土狭小，资源匮乏，美国石油产量就是日本的四十多倍。正义的战争所谓得道多助失道寡助，必将取得胜利。

熊猫宝宝

最近也在看《抗日战争》《南渡北归》等书籍，虽然主要介绍的是抗日战争，但是总会涉及到关于美国和日本开战的史实，虽然只是寥寥几句，但是让我对美国的工业化实力留下了深刻印象，尽管战前因为日本的突袭毁坏了一些飞机和舰艇，但是只要罗斯福下令生产，这个国家的生产军用物资的能力就不在日本的想象范围内了，美国仅仅用几年就生产出了日本十几年才积累的各种军事飞机等物，虽然有美国本土远离战争的原因，但是如此的军事工业能力也不是一般国家赶得上的，也可以想象在战争开始之前美国经历了怎样的努力才做到了如此的工业生产速度不过美国的这段历史自己确实还是不够了解，社科院的这本书很不错，对我这个历史爱好者的口味

LawJiang

打仗就是看谁有钱，看谁家底硬

路遥

经济危机虽然对美国造成了巨大的破坏，但是美国在罗斯福领导下开始适度干预，这使得人们就业开始提高，而社会的制造能力也或多或少得到了发展，同时作为第二次工业革命的起源国之一，美国本身就具有极高的工业实力和人才储备，这些都是良好的前提条件，而在二战爆发后，持有孤立主义的美国并未参战，其在早期与各个国家之间的贸易中获得了发展，而在参战后，其本土未受到攻击，生产环境良好，加之渴望珍珠港事件复仇，自然也就拥有了领先世界的能力。

野马

朋友圈看到本号。正在阅读过往推送。没想到上海社会科学出版社的公号如此之好。美国二战当然拼的是实力。美国人打仗首先算钢铁产量。如果比对方多就开打。它不在计谋上使劲，却看中实力。然后才作用策略。二战美国的工业实力世界第一。如今，美国也是如此。从几次战争来看，又上了一个台阶：减少伤亡。科索沃，伊拉克战争就是如此。我觉得美国仍将领跑世界一百年，从制造业的创新思维上看，没有哪个国家的竞争力能比得上。不过不用担心，中国也在快跑当中争先，不过中国不能少了忧患意识。

庄敬日强

文中一处失误，不是慕尼黑会议而是德黑兰会议！另外，当时大米的石油产能达到全世界八成，石化工业天下无敌。

作者

德黑兰会议，美、英、苏三国首脑罗斯福、丘吉尔和斯大林于1943年11月28日至12月1日在德黑兰举行会晤。 美国的战争潜力的确是惊人的！日本战前不少人都知道！结果，这群疯子还是蛮干！不知好歹

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周末/每天听本书

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《枢纽》施展

【音频链接请点击收听】

《枢纽》施展

你将听到：
1.中国为什么能长期维持大一统？
2.近代中国为什么会在世界上落后？
3.中国向近现代转型的过程中，超大规模性起着什么样的作用？

中国为什么能长期维持大一统？中国在近代为什么在世界上落后了？中国在向近现代转型的时期，是什么因素在起主要作用？

对于这些问题，很多历史学家都从不同角度做了回答，而本期音频则要引入一个重要概念——超大规模性。中国的大规模人口、巨额财富和大规模连成片的农耕区，为中国带来了长期的大一统红利，也曾经让中国近代陷入困境，还让在中国在转型期发挥了巨大优势。也正是因为超大规模性，中国逐渐发展成世界秩序中的枢纽。

本书作者施展，现任外交学院世界政治研究中心主任，教授西方思想史、文明史等方面的课程。他在“得到”App开设大师课《中国史纲50讲》，被称为罗胖认知升级的“秘密武器”。

来看看施展如何用“超大规模性”这个概念，解释这些让很多人感到困惑的问题。

这本书能带你看懂：

中国历史演进的逻辑；

中国奇迹持续的原因；

以及，该如何认知我们的世界角色。

在这个关键节点，每个人都在思考未来。

我们在思考未来的时候，最重要的事情是对目标的设定。

而如何设定目标，取决于你怎么理解自己、理解中国、理解世界。

每个人，都 该思考——

在起伏的浪潮中，一个人怎么认知环境？

过去40年，中国为什么能迅速崛起？

中国式奇迹能否持续？

未来，世界会有怎样的格局？

在大环境下，你该扮演怎样的角色？

《枢纽：3000年的中国》一书，核心是要回答一个问题，究竟“何谓中国”。

现在市面上类似的研究已经有很多，施展的这本书与之相比，有着一些非常重要的特色。

施展找到了一个核心线索，就是中国的超大规模性，将中国从古至今的历史串联了起来，给出了统一的解释框架。用这个线索，施展连贯地解释了中国能够维持一个大一统帝国的原因，中国在近代陷入落后的原因，20世纪伟大的中国革命史也在这个背景下获得了全新的意义，更解释了当今中国在世界上的独特位置。

该书在古代史的阐述当中，突破了常见的中原本位视角，也突破了新清史学派的草原本位视角，在中原、草原、西域、高原、海洋等多个亚区域彼此互动、相互依赖、相互塑造的过程中，发现了超越于各个亚区域之上的一个统一的历史进程，从而将中国史定位为一个体系史。

该书进一步阐释，在中国与西方的遭遇过程当中，中国历史的一些内在动能被激活出来，它表现为一个宏大的革命史的过程，并使得中国的转型呈现为一个现代的建国历程。在这样一个背景下，中国的经济崛起以及其对于世界秩序的深刻塑造，也获得了全新模式的深入讨论，并对未来提出了一系列极富建设性的探讨。

施展在这本书中，以问题为导向，完全超越了具体学科的限制，调用了地理、历史、哲学、思想、经济、财政、货币、军事、人口、社会、法律、国际政治等各个学科领域的知识，对中国几千年的复杂历史，以及百年来的成败兴衰给出了一个统一的解释框架。

许纪霖 刘苏里 徐小平 | 重磅推荐

气象壮阔的论述格局…这是这一代青年人在大时代进行大构想的一个可贵的尝试。

——刘吉（中国社会科学院原副院长、上海市经济体制改革委员会原主任）

作者以汤因比式的历史哲学视野，考察农耕文明、游牧文明与海洋文明互动中的中国大历史。如此之大手笔、大气象、大格局，为当今中国学界所罕见。在碎片化研究的时代，本书不啻为令人精神一振的难得力作。

——许纪霖（著名历史学者)

到了中国人书写中国历史哲学的时候了。从酝酿到落生，这部作品花去作者八年时间。而作为见证人，我们跟着他的激情和沉思，从4万字到50万字，一路读来。作者力图对我们这个人群遭遇的苦难，给出历史哲学和社会学的解释。施展迈出的这一步，是零到一的创造。它将结束这个巨大人群如此长时段、对自我认知和定位的焦虑和迷茫，也将引起激荡，诱发更广泛、深刻地对这个人群未来命运和担其所当的思考。

——刘苏里（万圣书园创始人）

第一次听施展讲述他的研究，就给了我一个巨大的惊喜，让我看到了理解中国问题的一种前所未有的视野，也解释了很多令我困惑的问题。中国到底从哪里来，中国未来可能会向何处去？这是我想了很久的问题，相信许多人也在思考。施展的这本书，给了我一个非常有冲击力的答案。

——徐小平（真格基金创始人）

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