大财团的接班人大战远比8点档要狗血——台湾长荣集团持续4年遗产纠

近日，台湾一场持续四年的遗产案接近尾声。

时间拨回到2016年春节前夕，台湾十大财团之一长荣集团创始人张荣发逝世。他身后百亿遗产的争夺也被摆到了台前。

张荣发有两房妻室，与原配张林金枝育有长女张淑华和三个儿子张国华、张国明、张国政；与二房李玉美有独子张国炜。

父亲去世不久，张国炜就公开了遗嘱，上面写有“存款、股票及不动产，都由二房独子、现任集团副总裁暨长荣航空董事长张国炜继承，且由张国炜升任集团总裁。” 外界得知一片哗然，大房子女完全不认同这种分配方法。三子张国政立即提出上诉，质疑遗嘱的有效性。

前几日，台北地院审理认定长荣集团创办人张荣发遗嘱有效，张荣发四子、星宇航空董事长张国炜有望继承超过百亿遗产。

遗产争夺案拉下帷幕，其中情节却如同狗血台剧一样，跌宕起伏、扣人心弦。

1、船王发迹

张荣发的发迹史和那个时代大多数大集团创始人一样：穷小子凭借自己的努力和眼光外加一点点小运气白手起家，称霸一方。

张荣发祖籍澎湖，1927年出生在台湾宜兰，早年生活在基隆。三地都靠海，父亲兄长都是讨海人出身，他一直称”海洋才是我的故乡“。

17岁时，父亲遭遇海难，张荣发扛起家计也上船讨生活。在艰苦单调的海上生活中，他坚持勤奋学习船舶知识和技术，用了整整23年，从一家日本商船的杂工，逐步晋升为二副、大副，最后成为船长。

1968年，41岁的张荣发在积累了一定资本后开始创业。他既是老板又是船长，亲自指挥航行。

1982-1983年，世界航运业陷入低潮，很多航运商被迫倒闭活压缩业务。张荣发却认为这只是短暂现象，采取“人退我进、人弃我取”的战略，在萧条季逆势收购了24艘远洋货轮，乘势开创航线。到了上世纪80年代末，长荣成为全球最大的航运公司之一，距离张荣发创业不到20年时间。 

1989年，征服了海洋的张荣发又开始开辟新领地。长荣航空是台湾第一家私人航空公司，到2015年底，它成为仅次于中华航空的台湾第二大航空公司。

现在的长荣集团不仅有长荣海运和长荣航空还涉及旅游、金融、钢铁、出版等等业务板块，资产总额超过百亿美元。

2、接班人培养

张荣发不是没有想过好好选一个儿子做集团接班人。

作为父亲，他无论公私都对小孩很严厉且脾气火爆。四个儿子个性又都和他好像一个模子里刻出来，所以每个儿子最初都进入长荣工作，最后又都与父亲闹翻离开过。

早年，张荣发是一心栽培长子张国华为接班人的。张国华毕业后，就进入长荣海运从最基层的业务员做起，之后成为张荣发的特别助理，1996年担任长荣海运总经理。

由于张国华早就不满意集团的老臣和顾问文化，上任总经理后，马上就要大刀阔斧改革，精简组织。此举遭到张荣发的反对，不久，他就把张国华架空。张国华请辞离开，直到2014年才回任长荣海运董事。

图中为张国华

二子张国明身体略有不便，曾遭遇长荣离职警卫联合外人绑架。张荣发对他亏欠感比较深，未赋予接班重任。但张国明曾自创电脑公司，后来并入长荣电算部门。

三子张国政从美国波士顿大学企管系毕业后也被父亲安排回集团历炼。可以说，长荣航空是张国政一手参与建设的。

1992年，长荣航空苦于没有航线可飞，张国政负责海外航线谈判。有一次，他因越过张荣发擅自接洽一条欧洲航线，但最终谈判失败，遭到张荣发惩罚令其调职。年轻气盛的张国政当天便辞职走人，但后于1996年重回集团。

四子张国炜的经历比较传奇，下面会令起一节来写。

2004年底，张荣发将四子张国炜扶正为长荣航空总经理，三子张国政升任集团首席副总裁。此举等于昭告天下长荣核心的两大事业终于交棒。

但这次交棒不到三年，先有张国炜因婚姻问题放弃职位、房产和股票离开长荣。之后，张国政又因母亲晚年身体状况大不如前，而父亲都一直在二房身边，很少回去探望大房而对父亲不满。尤其有一年过年，因张荣发坚持带二房李美玉母子入张家吃年夜饭，张国政看到母亲默默掉泪，愤而辞去集团职务。

接班布局一变再变，张荣发直到80岁还要面临老帅独自领军的局面。

2016年，张荣发病逝，长荣集团才挥别强人时代，改由专业经理人扛起营运重责大任。

3、“隐身子”的倔强

生于1970年的张国炜是二房所生，从小以“认领”方式登记在张家。张荣发也对其存在刻意隐瞒，只有大房和部分高层才知道，直到大学毕业才被外界所知。

1996年从美国加州大学毕业后，张国炜被父亲安排在长荣航空基层工作。同年，他不顾父亲强烈反对与空姐蔡青珊结婚。但只半年，他就与蔡青珊分居。之后，他一门心思投身于工作，一步步做到长荣航空总经理。

坐上总经理位置不久，他又爱上空姐叶淑汶。努力将张国炜当接班人培养的张荣发怒不可遏，将他从总经理位置上革职反省，希望他能回心转意。

右一为叶淑汶

谁料张国炜也是硬骨头，转身带叶淑汶去了美国。还将父亲划拨到他名下的公司股份，以及在台北的物业，统统捐给长荣基金会。

这是他之后在长荣股权弱势的伏笔。

张国炜在美国发奋图强，极力要证明自己离开父亲也能行。他学飞机维修，学飞机驾驶，成为全球家里有航空公司的人群中，唯一既能开也能修波音777-300ER的人。

大洋彼岸的张荣发在小儿子身上看到了自己年轻时候的影子，一直在找机会让儿子回家。最终，在得知叶淑汶怀孕后，他顺理成章喊话儿子“先回家，她的事情回家再说”。

回到台湾后的张国炜再次进入长荣航空，从机修师做起，又一步步做到董事长。

张国炜真的是很像张荣发。

张荣发做船王的时候，对每艘船的细节都了如指掌，既能开也会修，被称为“最懂船的航运老板”。张国炜掌舵长荣航空的时候，凡事亲力亲为，可以说是最了解飞机的航空公司老板。

在全球航空业，长荣只是个小公司，但张国炜去波音采购，都是总裁级的人亲自接待。波音的市场总监曾提到张国炜是个很难搞的客户，“他对飞机质量的关注非常细致，哪怕是最微小的划痕，他也会要求重刷”。

长荣航空在张国炜管理期间，15个月内就加入星空联盟，而通常的时间是2到4年。与日本三丽鸥公司（Sanrio Corp）的“Hello Kitty”角色的合作也在国际上广为传播。

隐身人的童年令张国炜从小就知人情冷暖。和他的几个哥哥低调不喜曝光的性格截然相反，从小饱受寂寞滋味，反倒形成他个性率直， 爽朗风趣，特别爱交朋友的性格，再加上张国炜平易近人，没有公子哥的习气，极具平民作风。

两个儿子都在公立学校读书。他每天亲力亲为送孩子上学，周末没有工作就是亲子时光看电影、下馆子，每半年都会带孩子要去一次他们最爱的日本迪士尼。

他面对媒体，谈吐之间充满幽默和机智。一度被视为长荣航空的形象代言人。张荣发对张国炜也极其满意，当众称赞“那个小子做得很好。”

张荣发与四子张国炜

4、遗嘱风波堪比八点档戏码

事实上，张荣发两房的交恶早在2014年就埋下战火。

当时，张荣发不顾大房儿子们反对，坚持在原配张林金枝过世一周年当天，迎娶二房李美玉。大房子女全都极力反对，甚至传出张国华、张国政还有媳妇们，纷纷向父亲下跪，希望他不要这么做。

当天并没有登记成功，但后来他们特地请了户籍人员上门服务，如此安排下，在张荣发身边无名无分四十多年的李玉美，终于成为总裁夫人，而原本就少有往来的两房关系，从这时起降到冰点。

几个月后，张荣发立下遗嘱。

2016年1月张荣发去世。早在去世前，他就已经将长荣集团股权分散。张国炜又在之前曾经捐出过股份，最终手里的实际股权是低于大房三子一女的。

2月18日，张国炜曝光遗嘱，随即他又在长荣内部以书面公告自己升任长荣集团总裁。不到24小时，大房马上出招，凭借股权优势解散集团总管理部，废除总裁一职，所有总管理部人员回到各集团旗下公司任职，并公开发布“长荣集团总裁只有张荣发一人”。

虽然张国炜已不是长荣航空的总裁，但为保有机师身份，必须定期执行飞行任务。

3月11日，张国炜执行航班飞往新加坡。同日，大房又趁其出国紧急逼宫，撤换张国炜原在基金会的长荣航空法人代表后，并称基于安全考量，张国炜不宜驾驶飞机，因此不能执行飞行任务。张国炜最后以乘客身份搭机返台。

5、另立山头，王子复仇

张国炜大抵是真的最像张荣发的那个儿子。被大房戏剧化地扳倒再扳倒之后，倔强不服输的性格令他另立山头建立了星宇航空，在商业上与长荣航空正面角逐。他被当地媒体称为“哈姆雷特”，也吸引了一批年轻的粉丝。

星宇的名字是张国炜亲自取的。“星”字是纪念父亲张荣发，因为早年张荣发跑船时，没有GPS，都是靠仰望星空来判断方位，“宇”字则是张国炜自己的期许，期望公司未来能飞向宇宙、没有极限。

他直言自己没有什么娱乐，也不会富家子弟那些喝酒泡吧的嗜好。他的重心都在飞行这些事上。对航空业的热情，以及想满足已故父亲对自己的期望，是他建立星宇航空的初衷。

今年初，在星宇航空发布预告片。在片末，所有星宇航空公司成员名单都一一附上，足足放满1分多钟。最后，还出现了“特别感谢张荣发先生”，令网友直呼感动。

但星宇航空出师不利，1月23日首航就遭遇疫情。没乘客就没收入，庞大的人事费用、飞机停摆每过一分钟都是成本，全球航空业都面临困境。

张国炜面对媒体，表情有点无奈的自嘲：“有人说星宇好倒霉怎么样，其实我觉得还好啦！幸好我们只有三架飞机”。

他也很直率地面对外界，“我看影响至少到6月，就一点会到年底。”

大概老天真的就会垂青那些努力勤奋又不抱怨的人。人生就是要累积实力，等待运气。就当外界一度认为星宇航空要完蛋之际，持续4年的遗产官司有了结果，你们说即将继承百亿财产的张国炜会把钱花到哪里去？

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未来没有不倒闭的企业，只有不倒闭的个人。