运营、技术与联合 单车乱象的企业治理之思

2018 年 4 月，在为摩拜保驾护航 3 年后，李斌选择了“放手”。在美团收购摩拜一案中，他被视为“关键先生”，在最后一轮投票中，他投下弃权票。最终，摩拜卖身美团，李斌从摩拜完全退出。这正是共享单车行业寒冬的一个缩影。

共享单车行业曾是最火热的风口，但随着单车企业内的无序竞争，投放至市场的单车数量早已超过了使用需求。骑单车的风潮过后，产生的诸如乱停乱放、存在安全隐患以及废弃单车无人认领形成“单车坟场”等问题却早已掩盖了单车本身的便利性。

虽然单车乱象频出，然单车行业仍属于市场的一份子，也仍旧遵循市场规律的运行。因此，共享单车行业想要重振雄风必须首先从企业自身入手，进行深层次的改革。而这改革可以从运营模式、技术革新以及与互联网平台合作三方面入手。

从粗放至精细，改变企业运营模式。单车行业的持续实际上是依靠源源不断的融资，源源不断的将资金用于生产单车以占据市场份额的循环扩大模式。而这模式的弊端也显而易见，一旦出现资金链断裂，整个单车企业就会逐渐衰弱，拆东墙补西墙。没有强大的后盾给与资金支持，共享单车企业便难以维系。而在市场已经饱和的情况下，过多将资金投入生产行业并不是个明智的做法。

“鸡蛋不能放在同一个篮子里”，共享单车企业想要成为领头羊，必是应当将资金分流，投入至其他行业中，进行互补，以单车为主，其他行业为辅；同时也将更加注重企业管理，关注企业财务状况，通过精细化、数量化的财务分析与财务决策，分散资金，加强供给侧改革，优化资源配置。

实现技术革新，从源头解决无法追踪、损耗过多、资源浪费等问题。摩拜近日发布的《摩拜单车城市运营范围上线公告》便是很好的技术措施。通过对单车进行定位，测试是否有离开运营范围，并提出处罚措施。通过这种方式，运输维修单车的成本便会逐渐降低，更容易操作。而另一方面，如何回收废弃单车，也是企业正在面临的技术挑战。回收单车之后通过技术手段，对废旧单车实现再利用，实现资源的重新利用。技术改革的作用不可忽视，“科技是第一生产力”永不过时，譬如智能手机淘汰了大哥大，譬如AI与VR的产生；这些都是曾经的我们想象不到的。绝不能否认的是，技术将会在任何一个产业发光发热，共享单车行业亦不外如是。

最后，仍占据市场份额的单车企业应当长期耕耘，与各大平台联合，逐渐成长。“背靠大树好乘凉”，如今经济上的BAT（百度、阿里、腾讯）以及新兴的TMD（今日头条、美团、滴滴）已经是现今当之无愧的几家巨头企业。如背靠阿里的哈罗单车开通了使用蚂蚁积分可免费骑单车的活动，将支付宝与哈罗单车绑定，使用支付宝多的人自会多使用哈罗；值得一提的是，哈罗还投放了共享电单车（在单车的基础上增加电瓶，骑速更快，而价格则是每公里2元），更具有竞争力。这便是合作的益处，当今的新兴企业，如若没有独树一帜的特点与用户吸引力，与其他企业合作才是保全自身之策；而如若自身单打独斗，只有被兼并或是被淘汰的凄惨结局。

在单车乱象的背后，是先规模，再盈利所造成的。而在未来想要这般单车乱象不再继续产生、单车“坟场”不再扩大，不仅需要政府的管控与居民的自控，更需要的是单车企业从自身出发，转变经营模式、提高技术水平、加强平台合作，须知“打铁还需自身硬”。