生态改变后，不能再复原

以滴滴为代表的网约车出事后，各家网约车公司纷纷停掉了夜间大部分服务。对广大群众来说，这是一个有利的行为吗？

网约车这种跳变的做事方式，对于广大乘客来说，并不是一件好事。在网约车公司没有出现之前，人们有固定的出行方式，开私家车、打的、或者坐朋友的车等。网约车出现后，特别是以滴滴为代表，他们的存在，给乘客带来了便利。人们再也不用站在马路边，被动的苦苦等待。他们的出现，完全改变了乘客的出行方式，也改变了司机的接单方式。人们要去哪儿，只需带个手机，汽车就能呼之欲来。司机也不用满大街跑，搜罗有需要用车的乘客。网约车平台，打通了乘客和司机的信息不对称。可以说，互联网+完全改变了打车行业的经营方式，改变了司机和乘客的理念。

在网约车平台上，司机、乘客、网约车公司，新的生态已经形成。司机受网约车公司管制，作为回报，网约车公司给司机提供乘客信息。乘客有用车需求，需向网约车公司下单。由于司机资源都掌握在网约车公司手上，网约车公司的任何举动，都关乎乘客的利益。

前段时间，网约车公司滴滴出事了。乘客在夜间打车，丢了性命。在商业世界里，作为独门老大滴滴，被舆论推上风口浪尖。滴滴为了保证乘客的安全，停掉了夜间11点到凌晨5点业务。对于夜间有用车乘客来说，这无疑会造成巨大影响。用户夜间乘车的需求，不会随着滴滴规则的制定而改变。滴滴晚上不派车了，商业市场上存在巨大需求，那怎么办？为了满足这个市场需求，赚取一部分利益，其他网约车公司便乘虚而入，其中，不乏一些社会黑车。在网约车夜间服务，这些涌入的司机，是否就比滴滴管制的司机更安全、更靠谱？这里值得打一个问号。

在一个网约车生态环境里，网约车公司、司机、乘客，这三个要素相互影响，网约车对于生态环境的稳定，起着关键作用。作为滴滴公司，在制定相关规则的时候，是不是要听取广大乘客的意见。当滴滴公司出事，作为乘客，我们是不是应该理性一点，难道滴滴公司停掉了夜间服务，是对它最好的惩罚吗？