摇晃在253路车上

2017-09-27  本文已影响79人  Dawn式微之

        因为车限行,今早我只能坐公车出勤。六点四十五分起床,七点二十分出门,坐上253路车已经是七点四十分了。贵阳老城区的道路本来就窄,公车一路摇摇停停,我头晕晕乎乎的,感觉比车头还要大还要重。

        到了次南门,车抖动着难以往前动了。前面的车辆堵得像夏季繁茂的树叶,排列有点规则又参差不堪。左前方一辆出租车见缝就插,实在挪不动了,驾驶员一口唾沫侧头就吐,大概习以为常,以为自己每次吐的力度都刚好,他大概没想到今天风有点大,那秽物就大部分掉在半开的车窗玻璃上,重力作用下拉得越来越长。只见他嘴角抽搐了几下,虽然看不懂唇语,我觉得从他嘴里蹦出来的,该不是什么好听的语句。

摇晃在253路车上

        车辆每两分多钟才往前蠕动一次,每次能前进两米不到。我看了下手机,过这路口用了接近十分钟。当车停在斑马线前面的时候我才发现:路口处车辆通行的红灯一次八十多秒,绿灯却只有短短六七秒;行人绿灯也只有十几秒,有些行走缓慢的行人,红灯亮了也还没走到对面。再加上有些驾驶员启动车辆比较慢,有时候车流还没动红灯就亮了。交警焦急的在路口跺来跺去,这条四车道的单行线实在让他头疼!这让我想起前些天在杭州的日子。

        杭州车辆与行人的互相礼让,大概是全国做得最好的地方吧,至少在我去过的城市中我觉着是最好的。西湖、河坊街周边的道路上,路口很少有红绿灯。如果需要过马路到对面,在路口沿着人行斑马线慢慢走过去就好,车辆速度都比较慢,看到有行人过马路,他们会主动缓缓停下来,等人安全过去之后再开走。如果你侧头去看看驾驶员,他会还你微微一笑。

        一开始我想,这样不是更容易拥堵吗?实际上,虽然车速较慢,平均三十码左右,但是并没有拥堵,即使是在上下班高峰期。杭州道路都有非机动车道,非机动车和机动车不会混乱穿行。说起非机动车,杭州的共享单车比贵阳的不知多投多少倍,却管理得并不混乱。如果说贵阳碍于地理地势,道路规划上无法做到如杭州一般,老城区还可以理解,但有点现代都市的观山湖区,那么宽的道路,也是没有非机动车道的。

        其实第一次去杭州的时候是一零年,那时候每个路口是有红绿灯的,所以前面说的有些路口现在红绿灯还在但已经关掉了;那时候也没有单独的非机动车道,大概因为这一两年共享单车大量进入,也是跟着现实需求增设的吧。很奇怪,为什么杭州能做到,贵阳就做不到?

        说起共享单车,不得不称赞一下杭州“无现金城市”的发展,出门带上手机就可以,真可以一点现金都不用带。我和老婆在杭州待了三天,到处吃吃买买,直到最后一天上飞机,竟然都没用现金。虽然全国的电子现金已经非常普遍,但是像在贵阳出门还是要带上些许现金的。就比如坐公车吧,在杭州只需要简单几步,支付宝上开通杭州电子公交卡之后,刷支付宝就能坐公车。而在贵阳,今早上我坐公车的零钱还是昨天下午去菜场买菜退的。这些年一直在努力发展大数据的贵阳,在服务普通百姓的实际应用上,还是差了些火候。

摇晃在253路车上

        城市服务包含了市民日常生活的方方面面,好的城市环境不但要治理者拥有长远的目光和敢于先行的勇气,也需要公共素质的提高。城市与城市的差距经济上还能追赶,人文环境和素质的提高上怕是要花些力气了。

        我终于到站要下车,下车后还要坐四十多分钟的出租车才能到单位。每次上班都要花一个半小时左右的时间,这倒是和漂们在北上广深上班花的时间差不多。

        想到这些,于是头更晕了。

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