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IPD如何与军工业务结合?

2017-03-17  本文已影响174人  颜小婧

我一直好奇,由华为发扬光大的IPD怎么与军工单位的业务相结合。
要知道民品和军品的市场差异还是挺大的,特别是IPD很强调市场研究这些前端工作。
《制胜——航天与华为创新管理》基本上解答了我这方面的问题。

这本书的作者以前一直从事航天研究设计单位的管理工作,后来在航天领域推IPD的时候,他作为业务专家全程参与。
这也是为什么他可以从业务的角度解答了我的疑惑。


我国的军事能力的提升,与国家在研究设计方面的投入是分不开的。
而现在的军工单位已经不是多年前“大锅饭”的情况了,现在军工单位之间也存在竞争关系。
随着竞争的不断加剧,项目的不断增多,军工单位的管理及设计人员的压力也与日俱增。
加班对于设计师来说渐渐成了家常便饭。

而在研究设计的过程中,所有人都忙于型号的交付,即便在同一个部门也很少交流,没有精力来做专业中间产品与技术的共享。
各个项目形成的中间产品也是为各个项目定制的,其他项目很难继承,导致大量低水平的重复开发。

能够承接更多的项目,能够获得顾客(军方)的好评,能够持续的实现技术的领先,能够降低成本,这些都是军工单位所追求的。

而IPD的目标是:实现产品开发的准、快、低。由此看来,是吻合的。


言归正传,具体需要怎么做才能将IPD落实在军工设计单位的业务中呢?
主要有两个方面:货架的建设以及结构化开发流程。

货架建设

产品货架建设

首先,将不同类型、领域的项目,分别梳理产品树。
然后,将各类产品树进行对照分析,统一产品货架层次,并进行命名。
接着,将以往各项目中产品的各层次产品进行归类,并统一产品命名。
最后,评估产品成熟度,并进行产品货架管理。

技术货架建设

与产品货架建设类似,只是不是以产品类型维度,而是以学科专业维度进行技术树建设。

产品货架与技术货架关联

《制胜》提出了一个“细腰”模型,很清晰。


IPD如何与军工业务结合?

通过共享技术平台,再结合不同的专用技术平台来建立多个产品平台。
再在各个产品平台上进行产品系列的建设,每个产品系列提供给不同的客户群。

进行货架建设并管理,可以大大提升技术和产品的复用,进而更快速的交付高质量的产品。

其实这种方法在汽车行业被大力应用了。
比如,本田的车子有经济适用的飞度,也有SUV系列的缤智。
而飞度和缤智的技术平台用的是同一个,所以在设计制造上大大的节约了成本。
另外在维修保障方面也可以使用同款配件,给顾客节约了成本。
同样的例子在各个大品牌也很常见,比如大众。

而目前这种技术在军工行业的应用比较少。
但是工程应用证明,货架的建设和管理确实在缩短项目周期,保证产品质量,降低设计、制造、维修保障成本等诸多方面很有成效。

结构化开发流程

流程是一组共同给客户创造价值的相互关联的活动进程。
流程是可重复性的活动,有输入和输出,为客户创造价值的产出性活动。

同样用CAD画一张图,有人用3天完成,并且顺利通过评审。
有人加班加点用了10天,评审时还发现一大堆问题。
一般来说,我们说前一个人是“老司机”,套路比较深,知道用什么方法、什么步骤来画图会保证“一次做对”。
而我们结构化开发流程的目的就是为了把这些套路固化下来,提供给后一个我们称之为“菜鸟”的人使用,不说立马能减少到3天的时间,但是至少能保证“一次做对”的基础上尽量的减少周期。

每个单位都有质量部门,都有很多人员从事质量相关工作。
但是,往往花了大力气制定出来的流程和规范,被束之高阁,实际执行的还是“老三样”。
我们不能说那些流程和规范不合理,那些其实也是一些经验的总结和指导。
而理想是丰满的,现实是骨感的。

这虽然有“外行指导内行”的原因,但是更主要的是流程编制的方式有问题。
流程并不仅仅是把一系列的活动像“串珠子”一样连起来,而是要进行更多的思考和约定。

业务流程不是一张流程图,而是一套图+指南。
军品研制的复杂性决定了业务流程需要分层分级的管理。

可以看到整套流程是自上而下,层层细化的。
而有图不行,还需要有相应的指南,明确每个活动的信息。

流程中的每个活动都需要明确部门或角色、任务或活动的逻辑关系、文档信息流向、关键成功因素、问题域、质量控制点。

流程并不只是指导执行,或者只是在新员工培训时出现。
更需要做的事情是通过分析流程问题,用做流程优化的蓝本。


写在最后:
《制胜》这本书里面还写了IPD其他的相关内容,包括:组织、评审、绩效等。
我觉得货架建设和管理解释了我之前一直的疑问,而流程管理是对我业务知识的扩充。

这是我今年读的第11本书。
如果大家感兴趣,可以去看一下这本书。
我给4.2分。

小婧是一名行走在产品路上的资深业务分析师(BA),如果想与我同行,就请关注我吧!

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