2018-03-23全球首例自动驾驶撞死人，这锅到底该谁背？事发
这几天汽车圈闹得最火的工作莫过于“全球首例，无人驾驶车撞人致死”事务。
本地时辰3月18日晚上10点多，一辆搭载Uber主动驾驶的沃尔沃XC90，在亚利桑那州与一名叫做Elaine Herzberg的行人相撞，那时车处于主动驾驶形式，驾驶位上有驾驶员，正以约莫40英里的时速往北行驶，而被撞的行人正推着自行车在非人行道上自西往东走，49岁的Herzberg在送往病院后不幸身亡。
这是全球首例主动驾驶车辆致死事情，可能会对主动驾驶手艺形成必定程度上的打击。
首先想先声名两点：
1、我们为这位行人的逝去表示可惜，恭敬死者。
2、事情车XC90上有AEB主动紧迫刹车体系，不外那时处于主动驾驶形式，AEB已封锁。
接下来想说说我的一些不雅观不雅观点：
01
工作的最新停顿
“行人横穿马路”如许的视频在A站、B站、秒拍、微博上一堆一堆的，几乎每一个都市被围不雅观不雅观的网友（尤其是车主）痛骂。不外这一次由于主体不一样：主动驾驶，让这件事本身就布满了充足的消息性和搜集传布的噱头。
一起头我觉得言论会一边倒谴责，然而现实是，国表里媒体清一色为Uber解脱：
（图片来自“差评”）
不外今天工作有了新的生长，此前不息说“行人俄然出现”、“似乎不成能是优步的责任”的美国警方，公布了事情车表里摄像头记实下来的视频，可以本来来本的看到驾驶员和车表里的情形：
从这个视频里可以看出的是，车灯是翻开状态，驾驶员低头不晓得在干嘛，但视线并没看路径前方，行人确实没走人行道，但不是不测窜出来的、且步行速度不快。虽然今朝还没剖断责任方到底在谁。
02
事情产生后，车企们是这么做的
1、首先是当事方Uber，已经公布揭晓停息在在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等北美都市的主动驾驶测试项目。
2、周二时，丰田对外公布揭晓停息在美国的无人驾驶汽车测试方案，他们的消息讲话人表示：考虑到可能会对测试驾驶员在激情上形成影响，所以停息测试方案，希望能给驾驶员更多的时辰来反思他们工作的重要性。
3、公共的主动驾驶方案仍旧。“我们不会由于这起哀思事务，而脱离我们既定的长期计策。”
4、PSA（斑斓雪铁龙集团）也表示不会改变其今朝的主动驾驶测试方案，并再次重申“安然不息是我们工作的重中之重”。
5、雷诺表示不会对其他公司或者假设情形做评论。
03
Uber这两年就像犯了太岁……
Uber的打车业务仍是很牛的，可以算得上全球顶尖级了。不外野心大的Uber可不仅仅是把目光放在打车上，于是他们瞄上了主动驾驶，这工具研究好了，可以节约旗下出租车的本钱，甚至还能把手艺卖给车企大赚一笔。于是他们在2016年花了6.8亿收购建立不久的主动驾驶卡车公司Otto，然后工作就起头往奇异的标的目的生长了：
2017岁首，谷歌旗下主动驾驶Waymo起诉Uber，说Otto担任人分开他们公司的时辰盗走上万份质料，要求补偿近20亿美刀。
末了引得CEO告退，Waymo和Uber息争，不外……钱仍是要赔的，只是少了点：2.45亿美刀。
去年3月，Uber主动驾驶测试车和一辆试图捣鬼的SUV产生碰撞，Uber测试车侧翻，SUV严峻受损。这是由于人类司机没有让直行导致的，索性没有人员伤亡，不外排场却触目惊心。
然后有人起头为Uber解脱
“Uber无罪”“Uber无罪”的谈吐漫山遍野
04
我们来点实锤，简单看看手艺：
主动驾驶传感器构成
这是网上能随意找到的一张主动驾驶车传感器构成，传统的摄像头、前进前辈一点的超声雷达、激光雷达都有。由于充足慎密，这些工具组合在一起，几乎无敌：
理论上不管是白昼仍是晚上都能工作，旁边物体的性子、举动速度都能计较出来。而事情当天也不是雨雾天色、路面更是坦荡，行人行驶速度也不快，理论上都不该有问题。
再来点实锤
本年1月，加州无邪车办理局公布了一份主动驾驶报告。其中有一项数据就是，今朝市道上一些有主动驾驶手艺的主流公司，在主动驾驶时，“酬报干与干与”的频率。
第一是谷歌旗下的Waymo，它是最早研究主动驾驶的那一波企业了。在2017年做的测试里面，均匀8594公里，必要酬报干与干与一次。
第二是通用，1942公里必要酬报干与干与一次。
而Uber的这个目标是……1.1公里。这是啥意思呢？也就是说就连你们总挂在嘴上的莆田特产百度的66公里都能完爆Uber。更别提是它7813倍的Waymo了……
工作产生后，良多人思疑主动驾驶就是圈钱的，并不能给人带来真正的安然，甚至还有人担忧机械也有思惟，从而有朝一日庖代人类。
每小我都可以有本身的设法，也可以在不合的社交平台揭晓本身的谈吐。但我想说的是，就像昔时创造飞机的时辰，良多人都说没成心义，担忧会掉下来。而这么多年曩昔了，现实只是在证明着，如今飞机是最安然、事情率最低的交通工具。要革命总会有人流血牺牲，科技不会由于事情而停止向前。
那么此次该背锅的到底是谁？
主动驾驶手艺本身没有错，小我认为只需主动驾驶的程度能跨越有人驾驶的程度，就可以庖代人来做一些基本性工作，更况且机械本身就比人更用心更不知倦怠。
所以不管怎样样，主动驾驶都市是不成否决的趋向，而背锅的应该是Uber。让机械替代人类工作，要的就是必要它的服从和精度，而这一点，显然 至少今朝从已知的数据傍边来看，Uber还没做到极致。
那么你怎样看此次的
“全球首例，主动驾驶车撞人致死”事务？”
你感受会对主动驾驶手艺形成打击吗？
手艺会就此止步吗？
评论区来聊两块钱~
“逝者如斯夫，不舍日夜。”
——论语《子罕》
