百年前清朝的铁路事业，清朝的铁路也曾这么发达

如今火车已经是我们日常出行的主要交通工具了，随着科技的发展，时代的进步，现在火车的时速也是越来越快，大大的方便了百姓的生活。

火车在中国已经有百年的历史了，在晚清的时候火车已经是百姓出行的一个重要交通工具了。当时上至达官贵人，下到平民百姓，火车都是他们长途行程的首要交通工具。1902年1月8日，在八国联军侵华时期逃出紫禁城的慈禧和光绪皇帝就是乘着火车到达京郊马家堡车站，再乘舆经永定门入正阳门返回紫禁城的。

在马家堡车站等候圣驾的清朝百姓

在1840年第一次鸦片战争后，清朝的国门被打开，大量的外国人来到清朝，西方的很多东西也随之传来。当时清朝很多有识之士在接触到火车、铁路知识后开始著书立说，介绍火车、铁路相关知识。

在当时清朝人相当迷信，认为修建铁路大面积的挖掘土地会破坏风水。当然了清朝的统治阶层也是反对的，他们也是考虑风水这块，认为修建铁路会坏了清朝的龙脉，所以一开始清朝是从上到下都很排斥这块的。

在清光绪二年（1876年）英国人在上海修建了一条铁路，这是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，这条铁路被称为吴淞铁路，这是中国第一条铁路。

晚清工人修建铁路场景

清朝从鸦片战争后一直就受到列强国家的欺凌，又是割地又是赔款的，实在是够窝囊的了。但是对于吴淞铁路清政府硬气了一把，说这条铁路是英国人擅自修建的，侵犯了大清的领土主权，清政府花了大价钱把这条铁路买了回来，然后拆掉了。我的天啊，这样的清朝也是“厉害”了。

直到清光绪七年（1881年6月9日），清朝才开始修建自己的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路。这条铁路是在英国人的技术指导帮助下在1881年11月工程完工。这条铁路清政府花费白银11万两，铁路全长9.3公里，称之为唐胥铁路。

晚清一处火车站内的百姓

比较滑稽的是一开始这条铁路上的火车不是用火车头牵引，而是用骡、马牵引轨道上行驶，一直到1882年才改用机车牵引。大家知道为什么吗？清朝的统治阶层认为用火车头牵引声响大，会震到附近的清皇陵，影响清朝的龙脉。马拉火车这个也就清政府能做的出来啊，所以唐胥铁路又被戏称"马车铁路"。

晚清中国出了一个伟大的铁路专家，这个人就是詹天佑。对于他，大家一定都很熟悉，在小学的课本上就有介绍他的文章，他有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。。在1905年—1909年他主持修建了中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。

詹天佑

京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。

在晚清随着铁路事业的发展，乘坐火车出行已经是当时百姓长途旅程的首选交通工具了。当时为了维护铁路治安，清政府专门组建了铁路护卫队，来维护火车站以及铁路沿线的安全，清朝的铁路护卫队就是最早期的铁路警察。

晚清铁路护卫队

从1881年建成唐胥铁路至1912年清朝灭亡，全国建成铁路9000多公里，当然这些不都是清政府修建的，当时清朝为半殖民地半封建的社会，还有不少是列强国家修建的。

虽然晚清的社会动荡不安，当时的清朝廷也是腐败无能，但是也不是说清朝对历史没有一点推动作用，在铁路事业上清朝就做出了很大的贡献，清朝是中国铁路的开始。