摩托车启动后松油门易熄火，本以为小故障却误入“迷魂阵”（上）

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作者：木石雅玩

一个星期前接修一辆仿公主100踏板车，故障现象为难启动，启动后放开油门熄火，车主说已持续一段时间，初步分析可能气门漏气所致，为了进一步确认故障点，决定先用示波器采集进气压力波形辅助分析，如图。

从上面波形可以看到，在压缩冲程时有一股强气压冲入进气道，致使波形形成一个尖峰，由此证明进气门严重漏气，跟之前初步分析一致。拆开缸头盖检查，进气门过紧，可能进气门严重磨损，拆开空滤发现滤芯满是泥尘，建议车主更换气门和滤芯，但车主说赶时间，简单维修易起动就可以了，既然这样，唯有把气门调松，试车一触即发，怠速稳定，先交给车主使用。

几天后的晚上车主再次光临本店，这次是把车拖来的，接车后开始试车，发现电池已亏电，把电池充足电再试车，启动几次可以启动成功，怠速也稳定，熄火再试，一触即发。

由于这几天天气突然变冷，初步分析是化油器电子风门故障导致冷车难启动，建议车主把车留下明天再修。

第二天把化油器拆开检查，正如当时分析的一样，电子风门柱塞卡死不能回位导致冷车没有加浓作用，造成冷起动困难，如图

清洗化油器修复电子风门，过程省略，装好试车，没有半点着车迹象，换上一个新火花塞，还是一样，检查高压跳火，火花强烈，没有看到问题，如图

此时有点迷糊了，回忆上次调过气门，难道现在气门密封不严？或者活塞环磨损造成缸压不足？采集进气压力波形分析(忘记拍照)，从波形看缸压不足，联系车主商议，决定更换气门。

拆下缸头，用汽油测试气门，没有渗漏现象，再拆下气门观察，进气门已磨损起坑，但还不致于不能启动，难道活塞环过度磨损？既然拆了就继续拆吧，拆下活塞环套在汽缸观察，活塞环口间隙已超正常值，心想问题终于找到。

换上新气门、活塞环，装好试车，晕……！竟然启动电机无力，转不起来，检查电池虽然有点老化，但不致于电机转不起来，再检查电池桩头接线，发现线耳与线之间有接触不良状态，重新打好线耳，故障依旧！

拆开传动边盖，发现起动齿不太灵活，润滑后装上，启动电机正常转起，但还是没有着车的迹象，再按常规检查一遍，有火有油，有压缩，就是不着车。

到此，我的头大如斗，严重怀疑自己的技术，坐下休息，脑海进行过程回放，不放过任何细节，重新分析:

1.开始是难启动导致电池亏电，充电后还可以启动，这证明点火系统是正常的啊！

2.测试高压跳火，火花强烈，频率正常，也没有断火现象，凭我经验看不出有问题，怀疑点火不正时，拆下磁钢，没发现切键，检查触发器没有移位和杂物。

3.火花塞已换过两个不同牌子的火花塞(都是品牌的)

4.气门已研磨过，装好加压测试没有漏气现象，活塞环换新的，压缩已没问题，配气正时再次确认，也没问题。

5.化油器有问题？装到另一辆车测试一触即发。

本以为是个“青铜”，没想却遇到个“王者”，一个小小的故障现在却越修问题越大，在连环故障之下，肯定还有一个不易察觉的关键故障在“坐庄”，就看怎样才能找到它！各位看官，整个维修过程我详细描述了，您能判断出故障可能出在哪里吗？我将在下一篇中详细描述解决过程。

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