驭品闲话：万物皆可盘，汽车后市场怎么盘活？

火车、汽车的出现，改变了人类的出行方式；电视、电影的出现，改变了人类的娱乐方式；电话、电报的出现改变了人类的信息传递方式……历史的轮回正在进行，只是这次推动技术进步、社会发展的动力变成了AI。AI能够助力智能驾驶，AI同样也能推动汽车后市场进入一片新天地，但到底怎样才能做才能在这片新天地中有一席之地呢？

BAT都做不好的汽车后市场 到底应该如何盘活？

根据数据显示，截止到2018年12月，我国汽车驾驶人员数量3.71亿，年增速为8.5%，中国汽车保有量2.52亿量，年增速为16.1%，汽车相关消费占据人们日常消费的不小比例，汽车后市场是一个当之无愧的万亿级规模的市场。

正因为这块“蛋糕”的规模巨大，资历雄厚的BAT自然不会放弃，有以阿里系加持的“车蚂蚁”、腾讯在汽车领域布下的重兵，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域；百度专注自动驾驶、车机不同，但熬到最后也发现“此路不通”，大量飞上天的猪最后又跌落人间，连BAT都做不好的汽车后市场到底应该如何盘活？

驭品有话说：

如今的汽车后市场风起云涌，在经历了资本的狂热、市场的竞逐，以及残酷的大浪淘沙、重新洗牌之后，留下来的玩家可谓“剩者为王”。在产业化严重的汽车后市场，BAT一直用的是消费互联网运营模式：产品＋技术＋运营，然而用户汽车养护消费的低频需求（洗车、保养都不能算高频需求）使得流量始终难以集中，或者说引流的成本太高，难以精准切入企业经营。一圈的试错只证明了一个真理：线下门店才是汽车后市场最大且唯一的流量入口。他们更加贴近车后线下服务的商业本质，也前所未有的更加重视用户价值。而门店更应在以客户为中心的本质下，去经营才能实现价值的攀升。

上汽集团的连锁服务品牌“车享家”CEO夏军直言：在现阶段的中国汽车后市场，没有真正的标准化、体系化模式。

在这点上驭品存在不同的想法：

最近几年，移动互联网和大数据、人工智能等数字化技术的发展极大改善这个行业的标准，建立有效的体系才是可行之道，门店服务的标准化，决定着客户信任度和依赖度。

让标准化体系构筑品牌护城河，构筑完善的标准化服务体系，打造一套SOP标准化服务流程，全力保证服务正规、专业、可靠。

如何开创汽车后市场标准化新局面，构建行业破局之谜

驭品说：

对于目前阶段汽车后市场规范性较弱的状态，针对不同的门店均采用标准化手段进行规范治理，提升门店的供给输出水平，满足客户日益增长的消费需求，这将起到门店价值攀升的重要促进作用。

真正的流量就在门店的周围，就在门店的系统里。门店的客户没服务好，所以客户跑了。为什么跑了？你没有满足客户的需求，客户不仅要做保养，而且还要及时的提醒客户做保养。

立足当下，还原真相，建立以客户为中心的服务标准化，用系统管理门店标准化经营。用这种当下的确定性来面对外来很多的不确定。就能将自己立于不败之地，创造更高的价值！

get更多行业资讯请关注：驭品股份