堵车的经济学分析

国庆长假将要结束，返程高峰到来了。

可以明显的感受到街道上的车辆渐多，不可避免的，拥堵便随着而来了。

你应该也有这样的体验，当三条车道并为两条车道时，大多数的车都会使劲的往前顶，生怕不顶那一下就会多堵半个小时。而实际情况是，因为我们所有人都在往前挤，才造成了进一步的拥堵。

国庆假期的第三天，我们全家开着车到秦皇岛游玩，商量许久后选择到秦皇岛野生动物园游览。一进园区，便明显可以感受到与我们抱着同样想法的人不在少数。慢慢的，四五条路汇成了一条，所有车都在缓慢地向前挪行。在汇集处，那哪条路的第一辆车抢先成功，那么这一条路，便有几分钟的畅通。开始的时候，还有园区管理员疏通交通，控制车流，因而车走虽缓慢路却并没有完全堵死。而到了第二个汇集点，没有了管理员的管控，三条路上的车便在汇合处挤在了一起。本来时是天气晴朗，全家人开心的大好日子。结果，因为等待的时间过久，有些急性子的司机暴躁了，便摇下车窗破口大骂。一骂不要紧，附近的车主都摇下车窗，争论辩解的还算好的，直接三字经不断地，让临近的游客都感觉有些解HIGH，于是本就拥堵的路显得更挤了。抢先的车辆不仅没有快多少，反而影响了难得的游玩心情。

同一天，经过了几个小时的等待后，我和家人终于从拥挤的野生动物园出来了。一到公路上，视野立马变得特别开阔。假期嘛，本来就车多，又在某个路口遇到了车辆交汇。这一次，有一辆车主动的在红绿灯下停了下来，让侧面的车先过。奇怪的是，侧面的车走了几辆后，有一辆车也停了下来让路。于是拥堵的路段，一会便顺畅了起来。

更为重要的是，第一个让车的那个司机感受到了浓厚的善意，觉得自己的付出得到了回报，整天都开心得不得了。而这个最先让路的司机，就是我弟弟。

你开车的时候，肯定也有这种体会，当在拥挤路段，你好心让车时，如果也有车让一下你，你就会感觉特别开心。反而如果你让车了，却没有车让你，你就会很气愤，那么也就不会再让了。于是抱着这样的想法继续走，不都往前挤嘛，我也挤，大不了一起堵。

在经济学中级有一个理论叫做“劣币淘汰良币”，指的是在市场上一样价格不同价值的劣币和良币同时流通时，人们会将价值更高的良币扣起来，而只让价值低的劣币在市场中流通。我觉得，这个理论也可以用来解释让车与否的问题。

所有的司机都堵在路上，让车的人的行为如果为“良币”的话，不让车的人的行为就可以等同于“劣币”。在“良币”，也就是让车的人得不到任何好的反馈时，人们就将“劣币”，也就是不让车这种行为继续的留在了堵车这个问题上，于是造成了更加的拥堵。

如何解决这个问题呢！“良币淘汰劣币”需要一个良好地自由竞争的市场。而堵车则需要人们都具有平和的心态和较好的素养。等大家意识到，让一让，其实是有益于自己的，也许堵车就好解决了。