春运与回家

2008年1月下旬，暴雪给广州春运造成严重威胁，广州火车站近十万人滞留。拥挤的人群中，一名女孩再也抑制不住内心委屈和害怕，仰面哭泣 2006年1月18日，北京西客站候车室，一位母亲咬断方便面喂孩子，而跟前的孩子早等不及地长大了嘴巴。方便面是大多数人春运回家的餐食首选，方面，便宜，好携带。 2006年1月，北京西站春运大潮汹涌。由于南方大雪，近10万人滞留。一名在西客站候车的女孩对着电话焦急大哭 2001年春运期间，一名女子在购票的队伍中精疲力尽 2011年1月18日，浙江嘉兴，一位民工用冻裂的手指夹着刚买到的车票，展示给仍在排队的老乡看。 2003年，广州火车站，一对遗失了钱和车票的夫妻相拥而泣。 2009年1月12日是春运第二天，下午4时，惠州火车站，深圳西-信阳普快列车，旅客来不及从车门上，只能爬车窗 2015年，春运第五天，摩托车大军中的一员在骑行32小时之后永远倒在了回家的路上

中国的流动人口常年维持在两亿以上，所以春运可以称之为两亿人口的大迁徙，从2005年起中国每年的春运人次都超过了20亿，最高峰的2014年，甚至达到了34亿，相当于全球一半的人口动了起来（美国人口约3.1亿，全世界约70亿）。春运期间的客流量基本上是平时的3到5倍。

回家是春运不变的主题，有报告显示春运期间的平均出行距离约700公里。近7成旅客表示会提前一周开始规划行程，有近半旅客需经历至少一次大交通中转，51.9%的旅客愿意牺牲旅途时间换取顺利出行。在明确无法通过首选方案出行时，有48.7%的旅客会提前一周考虑替代交通出行方案。

虽然2018年春节相对较晚，但因为务工流和探亲流的叠加效应，今年春运依然呈现出显著的“东热西冷”分布态势。尽管我国铁路路网规模快速增长，但面对春运客流高峰，热点线路依然是一票难求，其中“广州、北京、上海、深圳、杭州、福州、宁波、温州、厦门、武汉”为火车票最难买票的十大出发城市。

2018年春运，铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比去年增长10%，远高于公路交通1.1%。2018年春运民航预计发送旅客6700万人次，比去年同期增长14%，在三大运输部门中增幅最大。随着人们消费观念的转变和民航运力的提升，春运期间选择民航的消费者越来越多，另外，随着人们生活水平的提高和“有钱没钱、回家过年”观念的改变，有13%的受访者选择外出旅游，在别的城市感受不一样的年味。

家人期盼的眼神

世上再美的风景都不及回家的路，愿所有在路上的游子们回家之路和温暖相伴。