这个包包又脏又有味儿，为什么能风靡全球？
FREITAG 的平面设计风格极具辨识度FREITAG 用集装箱搭建的苏黎世旗舰店FREITAG 大阪店经过维修的包，焕然一新 ; 大多数时候，维修比重新做一个包更费时费力Freitag曼谷店背带是回收的汽车安全带
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一天傍晚，上海巨鹿路上，一些看起来符合“创意人士”特征的人群，在一栋干净簇新的水泥房子前排起了长队。
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这些人都为一种用回收的卡车车篷油布做的包而来。对大众而言，这种叫 Freitag 的包还是陌生事物，可能偶然在路上见过，也算不上惹眼。但是对于粉丝而言───这是一个已经风靡全球的创意产品，它背后的理念、故事和设计都一而再口口相传，那就是潮和酷。
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德语里，“FREITAG”是星期五的意思，但作为品牌，它的立意来自创始人 FREITAG 兄弟的姓氏。
今年，这个以循环再造（UPCYCLE）为核心价值的品牌，已经走过了25周年，拥有 80 多款在售产品，在全世界拥有 400 多个零售点和 22 家官方门店，而眼下让粉丝们聚集在门口的，是即将正式对外开放的上海官方店，这也是 FREITAG 在全球范围内的第23家官方门店。
什么是 Recycle，什么是 Upcycle？下面的图给出了他们之间的区别
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在不久的将来，这家店还将设有中国第一个 FREITAG 维修部，可以现场翻新修补老化的 FREITAG 包袋，中国的消费者以后就不必费时费力地把它送回瑞士原厂去翻新了。
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FREITAG 选择把中国大陆地区的第一家店开在上海，这并不令人感到意外。早在2004年，FREITAG 的包包就已经出现在了新天地的买手店 The Gloss 里。
品牌创始人、来自瑞士的两兄弟 Daniel 和 Markus Freitag 提到了中国市场的增长 :"我们发现，中国的消费者很‘激进’，他们想要更多新品，喜欢更靓丽的颜色。"相比之下，在 FREITAG 的欧洲大本营，“那里的人们更喜欢绿色和蓝色”。
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对于一个不投广告，不拿投资，信奉“环保”和“自给自足”的品牌来说，社交媒体和“小圈子”意见领袖的力量是至关重要的。
Markus Freitag 说 :"环保本身没有魔力，只有当产品本身有足够的吸引力时，它才有可能良性循环。"
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黑色总被公认为是“稀有的”，此外最被“追逐”的颜色还有图画、紫色和黄铜色等等。
杜力成作为鼓楼的骑行店 700Bike 的代表，从北京来到上海参加了开店仪式，他是一名富有经验的自行车技师，也是 FREITAG 的使用者和收藏者。在他看来，FREITAG 的包确实不便宜，但真的使用起来其实很合算，道理跟“买好鞋”有点像：“贵一点的东西，你使用的时候自然会珍惜，而且 FREITAG 不容易过时，四五年下来还跟刚买的时候一样。”
杜力成认为，FREITAG 在二手市场的价格也相对较高，一个包用了三四年，还能以7折甚至更高的价格转手，这放在其他所谓“轻奢”品牌上是不敢想象的。“一千多的价格现在并不算贵，有时候连国产品牌的配饰都会卖这个价，而且很多东西没几天就过时了，三折也不一定有人要”。
FREITAG 满足了城市骑行和通勤者的功能性需求，防水、耐磨、容积大、穿戴方便。但之所以多年来深受设计和创意人士欢迎，除了功能性，也许还因为他们与创意人士讲着相通的设计语言，一下子就可以“在人群中找到彼此”。极具识别度的产品视觉表达，让设计师群体天然的对它产生亲近感。更何况它总是可以一股脑装下设计师的电脑、图稿和各种物品。
从平面设计到照片、视频，再到网站、APP、店铺和出版物，两兄弟对品牌设计的把控是全方位的，无时无刻不在用视觉讲述故事，他们的做法也得到了丰厚的回报。
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怪趣的视觉故事是 FREITAG 的强项
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FREITAG 为新款单肩包制作的宣传海报
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自行车对 FREITAG 来说至关重要，一切包袋都要以骑行方便为优先考虑
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FREITAG 兄弟创造的不仅是产品，更是一个可以自给自足的“有机”品牌。自1993年建立后25年来，FREITAG 不打硬广，不接受投资，而是通过售卖产品的收益来支持自己的扩张。这是一条缓慢的发展路线，但 FREITAG 用行动说明，这条路行得通。
他们总结出了7条品牌宣言:
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如果隐去品牌，这些原则似乎也可以套在某一个瑞士钟表牌子上，这七句话并非兄弟俩拍脑袋想出来的，而是他们对过去二十几年品牌发展的总结。
“我们重视产品的环保持续性和质量，所以提供维修服务也成了一种必须”，
为了让更多的人能够使用和体验到 FREITAG 的包，品牌每年在多个城市的门店开展免费借包的活动，任何人都能提出申请……
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可组装的抽屉货架
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迄今为止，虽然照抄产品的人不少，但还没有出现第二个像他们一样成功的环保品牌。
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Freitag 是“不仅要做产品，还要做品牌”的最佳案例之一。
Freitag 创立于 1993 年，最早，它就是一个邮差包。这个包除了用到卡车车篷 防水油布制作包的主要部分，还把汽车安全带做成背带，自行车内胎用作包边。所有这些包都是独一无二的。每个图案都是手工剪裁，基本不可能撞包，哪怕是纯色的在细节处也是不一样的。如果旧了修一下还可以再用十几年。
当年，Daniel Freitag 和 Markus Freitag不过 20 岁上下，都是设计师，也是骑车爱好者，一心想找一个实用的自行车邮差包，能承重又防水。1993 年的瑞士没有这样的产品。Freitag 兄弟俩想自己做，但又根本不知道哪里有合适的原材料，就只能到处转悠，寻找灵感。
直到有一天公寓外有辆卡车驶过，他们看到卡车篷上的防水油布，忽然意识到可以对它加以利用。之后，他们又发现油布上的图案和印字也很有意思，其实是特别的设计元素。两次发现促使了新想法的诞生。
用一个下午完成设计图，之后Markus 骑着自行车到本地的货运公司找来一小块卡车油布，大家又用缝纫机缝了一天，史上第一个 Freitag 包的模型就在三天内做出来了。
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▲第一款邮差包
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▲早期工作时的公寓
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▲卡车上多彩的篷布，这些就是原材料了
在刚起步的时候他们也遇到了很多困难。
比如当时他们的工作室—— Markus 和他同学共用的学生公寓，面积很小，而且里面还摆了两台缝纫机。拿到卡车油布之后，所有的制作与加工都在公寓里完成，包括裁剪切割沉重的篷布，还有在浴缸里清理脏兮兮的材料。很难找到愿意帮他们做这些事情的合作伙伴。
回收材料很旧、很脏，而且制作 Freitag 的包跟普通商品生产不一样，一点都不产业化。人们对如何处理这些独特的材料完全没概念，不觉得这可能成为一个生意而认为只是在浪费时间。
发展到现在，如果你在 Pinterest 上搜索 “Freitag” ，你会发现许多关于包包款式的图片分享；Instagram 上有超过12000 则打上#freitagbag(s) 的帖子，人们晒包、晒包里的东西（就是你印象里潮人爱玩的那些翻包活动），或者带着 Freitag 包拍些有个性的生活照。
他们多在设计、广告行业工作，有时还会带着Freitag 包做些创意活动。比如说，更好玩或更酷的摄影，有的人还在包上做彩绘，甚至把原先的产品拆掉重组，用其原材料自己重新设计制作一个新的包。
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▲摄影比赛获奖照片
Freitag 包之所以流行起来，并不是因为产品种类繁多，（这个特点各种品牌都有）而是因为它有一套价值观，并且更重要的是，它有把这套价值观变成传播素材的能力。
在 Freitag 创立的1990 年代，环保、绿色消费、废弃物再生利用这些话题已经从理念和试验发展为一种潮流。
那些旧卡车防水油布经过回收、切割、洗涤、重新缝纫，被塑造成与过去完全不一样的东西，明白地告诉使用者，它们是已经被使用过的材料，但现在以另外一种方式存在着。不仅坚固耐用，还有一种特殊的审美特性。
资深粉丝 FYI 自己就是个工业设计师，用他的话说，Freitag 吸引他的原因不是理念本身，而是公司如何用一件产品讲述自己的故事；它其实就产品功能性、延展性等方面做了细致的处理。
首先要有“吸引人”的产品，然后再谈“回收”、“循环利用”。
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▲喜欢 Freitag 的人，更多是喜欢产品本身，而不仅仅是高谈“回收”“循环”这样的理念
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▲双肩包
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▲粉丝活动现场
Freitag 往往和自行车文化捆绑在一起（邮差包嘛！），在 Daniel 的 PPT 里有这么一章宣言：
“骑行者说：
我们只愿拥有有持续生命力的东西
我们修修补补！
快乐是循环的
骑车是快乐的 ”
他们推出了更高端的产品线，Reference 系列，目标受众放在成熟、消费能力更强的人群。这个系列旗下的产品都以知名记者的名字来命名，这是在向历史上那些为言论自由而斗争的人致敬。为了推广这个系列，他们还在苏黎世开了个为期三周的报社，每天用老式印刷机印发以 Freitag 为主题的报纸。
Freitag 的专属语言就是幽默，有现场感，仿佛所说的事情正在发生，“我引用很多来自电影、音乐、当代文化中的语句，打碎这些语言，把它们颠倒重组。”他说。而实际上 Freitag 各种形式的“语言”也都是这样做的，有趣，融入当代文化。
说起为什么喜欢 Freitag的产品，很多人还会用到一个词，“质感”。质感是个很模糊，而且为主观定义的概念，但它就是这个产品的打动人之处。比如它很坚实，硬挺；比如多次使用过、历经时间和坏天气磨损的原材料，令 Freitag 包看起来很显旧，但很多人恰恰喜欢时间磨砺的这种感觉。
Freitag将“旧”视为优点，“这是我们的故事的一部分，而且这种特质帮助诠释了我们的故事。”
Freitag 第一次找来摄影师给自己拍了宣传照。他们穿着绿色的制服，打扮得像工人一样。“我们就是喜欢这种一点都不时尚的，有工业感的手法，我们的确隶属于时尚产业，但某种程度上说又是反时尚的。”
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（1995 年的 Daniel 和 Markus）
▲Daniel Freitag：“这种绿颜色和食堂的氛围，感觉更像‘我们在做事’，而不是‘我们在设计东西’。”
包的质感、设计，及其独一无二的特性，让它吸引了一批在创意行业工作的人群， 这些人喜欢与众不同、对新东西的心态更开放 。以创意人为传播的中心，人们对Freitag 的认知和喜爱也慢慢扩散开了。
“独一无二”是个有力的卖点，总是有人愿意买与众不同的东西。
Daniel 和 Markus 兄弟俩无论到哪都会强调“全面的（holistic）”的设计方法，所指的就是他们不止是做产品设计，而要设计一个公司。定义自己的价值观，营销与品牌包装，都是这种设计方法的一部分。
作为创始人和一把手，Daniel 和Markus 的 title 都是“创意总监”，而不是 CEO。
日本东京刚开第一家 Freitag门店时，早晨天还未亮就有忠实粉丝来到店铺门口排队守候，就像许多大品牌开店或发售新品时会出现的情况那样，宣传效果甚好。
很多在公司层面暂时无法完成的事情，粉丝都“替他们完成”了。
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▲Freitag 吸引了一批自行车爱好者
一位叫 FYI 的粉丝在 2014 年创建了这个 Freitag 中国粉丝群，建群的初衷是他觉得喜欢这些卡车油布包的人会越来越多，他希望能由此把大家聚在一起，分享自己所喜爱的事情。这种喜爱和分享是很多品牌做大做强的源动力，这就是“粉丝经济”。
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但仅用创意和设计，可以解释 FREITAG 相对较高的价格吗？毕竟，这只是一些防水布不是吗？
要回答“FREITAG 为什么那么贵”的问题，可能要从它的生产方式说起。至今，FREITAG 仍然保持全部在欧洲生产，产品要在工厂内经过五个复杂的步骤。
首先，收集防水布。旧的防水布成了稀有资源，而且它可不是躺在路边等人来收的。FREITAG有5名专职的防水布采购员（也叫卡车观察员），他们想尽办法，电话“追踪”之余还会走遍欧洲的高速路休息站去探访卡车、卡车司机和运输公司，从而实现每年要为总部找到460吨防水布的目标。
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第二步，拆分防水布。收来的卡车防水布又大又脏又笨重，拆分起来既是体力活，也需要经验。首先要把金属环口、皮带、绳索等多余的东西拣出，再凭借眼光经验判断后，将大块防水布分割成标准的方形防水布片，折叠后送往清洗部门。
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第三步，清洗。将防水布分割片放入大型的工业洗衣机，用特殊配方的“洗衣粉”和工厂楼顶收集的雨水彻底清洗，晾干后找颜色打包送往设计师手中。
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第四步，设计。独一无二和美观一样重要，设计师在考虑了图案和版型的搭配后，用模板来剪裁防水布，她还要尽量节省面料，减少浪费。
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第五步，缝制。位于苏黎世的工厂负责新产品的打样和测试，“大货”都交由瑞士、捷克、保加利亚、法国、葡萄牙和突尼斯的合作伙伴来缝制。缝好的包袋返回苏黎世工厂总部后，会经过质量检测，通过检验后的 FREITAG 包，一部分会被放上展示座拍照，登录网店，更大一部分则会被封入箱内，“匿名”寄往全球各地的门店。
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进入店铺最大的感觉首先是特殊的味道，是因为包本身会有一点味道，多背几次就会散掉。平时可以用肥皂水擦拭保养。
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这次介绍够详尽了吧！其他的斗服脑就不多说了，喜欢的朋友可以去拜访FREITAG官网。
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