用建设充电桩的思维来维系电动汽车产业发展，对否？

车辆限行、限购，城市大气污染治理，所有这些都为新能源电动汽车走进这个时代，走进老百姓的身边提供了强有力的理由。没人有会怀疑电动汽车产业发展的美好前景，但是一个问题的存在严重掣肘了它的发展，那就是电动汽车续航和充电的问题。

现有建设充电桩的不可行之处主要有两个方面：

第一，电动汽车主要消费群体是城市居民，但是建设充电桩得不到小区物业的支持，鲜有小区物业会同意你自行建设充电桩。更何况，前提是你还必须有一个固定车位。试想一下一个固定车位在城市中的成本有多高。

第二，现在好多号称电动汽车快充30分钟可以达到80%。姑且不谈数据的可靠性，但就这30分钟，就会让很多人抓狂。城市里面正在建设的电动汽车充电站，如果每辆车都要占用30分钟，你可以想象拥堵的程度。在加油站，你前面的车辆加油不过五六分钟，就这还经常排队堵车。另外，如果是充电站，势必占用大量的城市空间。现在城市里面停车都如此之难，还要单独辟出地方建设充电站，是否有浪费交通资源之嫌？

以下是一些个人看法：

建设充电桩应该是早期电动汽车厂家产生的一种配套自家电动汽车产品的发展思路，是有局限性的。这就像早些年，不同的手机用不同的数据线接口一样，各自为营。在中国本土，作为国家层面来发展电动汽车产业，我们的国家发展思维不能被企业思维绑架。

1.在行业发展规划中，应当明确行业标准，统一电动汽车的电池组规格，可以设定大容量、中容量和小容量，所有车型必须都可以适用。

2.依托现有加油站网络，在全国高速公路网沿线和城市里的中石油、中石化加油站，通过行政手段对石油、石化、电力企业要求1:1配比建设换电站。因为所有车辆的电池规格是一样的，没电的车来了之后换了电池就走，节省时间和空间。

因为本人对电动汽车的很多技术并不了解，不知道统一电动汽车电池规格有多大的难度，只是觉得这就是我现在能够想到的比建设充电桩要好的发展思路。