互联网+创业案例分析‖02小黄车

一、简介

ofo小黄车缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信、支付宝或APP输入车牌号(或扫码)，即可获得密码解锁用车，随取随用。也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。

2015年6月启动以来，ofo已经连接超过600万辆共享单车，提供10亿次共享单车出行服务，为全球4个国家100座城市上亿用户提供便捷的出行服务。2017年5月3日，ofo小黄车宣布正式进入第100座城市拉萨，成为全球覆盖城市最多的共享单车出行平台。ofo的理念是，“骑时可以更轻松＂。ofo希望未来不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入ofo，以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。

二、优势

1.轻便好骑

2.低投入轻模式

3.随取随用

4.缓解交通拥堵

5.应用软件操作简单、流畅

6.为保障用户人身安全，ofo为用户每次用车都提供太平洋保险

三、劣势

1.机械密码锁是一个很大的漏洞

2.没有GPS跟踪，无法精准定位维修车辆

3.造价低，报废率高，维修保护力度不强

4.缺乏用户短途出行大数据积累

5.投放过多，摆放混乱，间接造成交通和安全隐患

6.部分使用者素质低，蓄意破坏单车，增加维修成本

四、营销

1.广告

2017年5月3日，ofo正式官宜鹿晗成为ofo小黄车騎行大使。

戴威表示:“鹿晗有着健康阳光、青春活力、正能量、亲和等良好形象，也时常热心于公益、环保等事业，与ofo致力于为全球用户提供轻便好骑、绿色环保出行服务的可持续发展理念相一致。”

在多家共享单车竞争激烈的时候，有鹿晗代言，粉丝效应就出来了。在ofo小黄车正式宣布鹿晗成为其品牌代言人之后，小黄车开启了新屏模式，公交站、地铁站随处可见鹿晗骑行小黄车的海报，在新浪微博、百度贴吧里也都是满满的留言和点赞，随之而来的各种媒体报道，让小黄车的百度指数微信指数都急剧飙升。更为重要的是，鹿粉效应更是给小黄车带来了不可估量的价值，众多粉丝纷纷表示只骑小黄车，和骑行大使一起保护小黄车，传递满满的正能量。

2.公关

(1)2017年3月，苹果CEO库克到ofo总部拜访，还在现场试骑了最新款单车，可以说是一种企业形象宣传。

(2)2017年博鳌论坛，戴威作为最年轻的企业家参与其中。

五、盈利模式

共享单车的盈利来自收入减去初始成本和维修、后续运营等成本。

先说押金。ofo每辆车的押金为99元(2017年6月20日上调至199元)，用户数超千万，可能会变成金融集资工具，一旦进入强监管就变得什么都不是了，而阿里介入，信用取代押金之后，这种模式就会无疾而终。

再说租金。据信息披露，ofo每天每辆车可产生5～10元收入，而因为采用了标准化零件和模块化管理，使得平均维护成本只需1元/天。每辆ofo小黄车只需1-2月即可收回单车成本。

ofo的成本回收周期更短，成本控制做得更好，生产效率更高，在不损失骑行体验和安全性的前提下，找到了较为适合共享单车模式的“制衡点”，使其在市场上处于领先地位。

但目前来看暂时没有清晰的盈利模式，还处于“烧钱”的阶段。摩拜CEO王晓峰曾给出了关于盈利的答案:“之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。”

ofo创始人戴威之前向媒体表示过，oo在部分地区已经开始盈利。戴威表示:“就跟盖房子一样吧，基础要先打好，其他的事情是锦上添花。我觉得未来有很多盈利模式，目前我们能想到的都跟大数据，跟金融有关。

ofo联合创始人张严琪表示:“ofo的商业模式比较简单直观，我们自行车的购置、运营等都需要成本，用户使用后要付费，回收成本的时间在两个月左右。我们的自行车从2015年9月开始在校园里逐步投放，最早投放的一批自行车在当年11月实现盈利，后续我们还会有更多的盈利方式。盈利很重要，但我们现阶段更关心的是如何让更多市民接受共享自行车的概念，更多地使用共享自行车。”