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粗体：2018北京车展，俨然成了新造车企业的“主战场”，多个造车新势力在北京车展集体交上“答卷”。据新京报记者统计，仅蔚来、威马、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道9家新造车企业，北京车展上就带来超过20款新车。值得注意的是，威马、新特、拜腾等还宣布开启新车预订。根据规划，今年下半年开始，上述企业的量产车将陆续交付市场。

不可否认，新造车运动开始跨入拼产品、拼用户体验的关键时期。但业内普遍认为，对造车新势力来说，能否如期交付仍是未知数。未来在后续发展资金、产品质量管控、差异化竞争、售后服务能力等各方面，它们都将面临更大考验。

“今年各种新品牌汽车明显多了，有的展位面积和展车数量比传统车企还多，就是叫不出名字。”日前参观完北京车展的刘先生感慨。

毋庸置疑，北京车展可以说是新造车企业之间的第一次正面交锋，也是与传统车企之间的第一次同场竞技。但就是在这样一场PK赛上，新造车公司之间造车进度出现明显分化。

观察各家公司展出车型不难发现，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，离真正量产还有距离。

除此之外，虽然目前新造车企业都还未能实现首款车型的大规模量产交付，但是推进速度较快的公司已经开始谋划后续量产车型。例如，威马汽车在车展前将首款量产车EX5上市，车展上紧接着发布了第二款车型EX6。计划在今年年底量产首款车型is6的奇点汽车，车展期间发布第二款量产车iM8。此前已经有π1、π3两款产品上市的云度汽车，在车展期间发布了第三款产品π7。

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