2017年1-8月物流运行趋缓

　　2017年1-8月物流运行趋缓

　　1-8月份，物流运行总体延续了稳中有进、稳中向好的发展态势。8月物流需求增速小幅回落，但结构进一步优化;物流服务价格小幅回调，仍高于同期水平;社会物流总费用增速持续回落，物流运行质量有所提升。

　　一、 1-8月社会物流运行稳定

　　(一)社会物流总额增速小幅回落，结构进一步优化

　　1-8月，全社会物流总额为161.0万亿，按可比价格计算，同比增长6.9%，有贝投资

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增速比1-7月小幅回落0.1个百分点，但仍比上年同期提高0.8个百分点。

　　图 1 2016-2017年社会物流总额及增长情况

　　----工业品物流需求小幅回落。1-8月工业品物流总额149.2万亿，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1-7月小幅回落0.1个百分点，但比上年同期加快0.7个百分点，工业品物流总额保持平稳运行态势。

　　从构成看，工业品物流需求结构进一步优化。一方面，高技术产业物流需求继续保持了较快增长。8月份高技术产业物流需求同比增长12.9%，增速比上月加快0.8个百分点。装备制造业物流需求增长11.6%，有贝金融

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加快0.9个百分点;另一方面，高耗能制造业物流需求增长有所减缓，8月份当月高耗能制造业物流需求增长2.9%，增速放缓0.4个百分点。

　　---进口物流需求稳中趋缓。1-8月进口物流总额同比增长10.6%，增速比1-7月回落0.8个百分点，连续两个月小幅回落，但增速仍保持平稳，比上年同期提高3.6个百分点。其中，8月当月增长5.4%，比7月回落0.2个百分点。进口物流总额增速放缓受到了基期抬高等因素影响，去年上半年进口物流需求基数较低，到下半年开始逐渐提升。

　　从构成看，前8个月，铁矿砂、原油和天然气等大宗商品进口物流量均有不同程度增长。其中，进口铁矿砂7.14亿吨，增加6.7%;原油2.81亿吨，增加12.2%;天然气4246万吨，增加25.5%。此外，机电产品进口3.61万亿元，增长14.5%;其中汽车80万辆，增加20.3%

　　图 2 2016-2017年进口物流量及增长情况

　　----单位与居民物流总额延续较快增长。单位与居民物品物流总额同比增长30.8%，增速虽比1-7月回落0.1个百分点，但仍高于社会物流总额增速24个百分点，年内仍保持较快增长。其中，电商物流需求延续高增长态势。8月份，中国电商物流运行指数中的电商物流总业务量和农村业务量分别为138.2点和141.1点，比上月回升0.6和1个百分点。

　　(二)社会物流总费用增速回落，运行质量有所提升

　　社会物流总费用增速回落。1-8月，社会物流总费用为7.7万亿元，同比增长9.9%，增速进一步趋缓，比1-7月回落0.2个百分点，比上半年回落0.3个百分点。

　　图 3 2016-2017年社会物流总费用及增长情况

　　从构成看，运输费用4.1万亿元，同比增长12.5%，增速比1-7月回落0.1个百分点;保管费用2.6万亿元，同比增长6.6%，回落0.3个百分点;管理费用1.0万亿元，同比增长8.2

%，回落0.2个百分点。

　　物流运行质量有所改善。每百元社会物流总额花费的社会物流总费用有所下降，比上年下降0.6%。

　　1、 运输费用增速趋缓

　　下半年以来社会物流总费用中的运输费用增速有所趋缓，运输物流效率有所提升。1-8月运输费用增速比1-7月回落0.1个百分点;其中，铁路运输费用、水上运输费用、装卸搬运费用均比1-7月有所不同程度回落，分别回落0.7、3.0和0.4个百分点。

　　图 4 2016-2017年运输总费用及增长情况

　　2、 物流仓储周转效率稳定

　　物流仓储周转效率保持稳定。8月份，中国仓储指数中的平均库存周转次数指数为50.0%，与上月持平，反映出周转效率平稳，商品仍是快进快出。分品种来看，钢材、化工等生产资料类商品及服装类等生活资料类商品周转效率较上月有所加快。

　　二、 1-8月物流业运行稳中趋缓

　　1、物流市场规模增长稳定

　　1-8月，物流业总收入为5.8万亿元，同比增长12.4%，比1-7月回落0.3个百分点。

　　2、物流服务价格小幅回调

　　公路运输价格连续两月回落。由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数1-8月平均为108.1点，比上年增长8.2%。8月为104.0点，连续两个月小幅回调，环比回落1.0%。从月内各周指数看，呈现震荡波动走势，第一、三周小幅回升，其他各周均有所回落。从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落。其中，整车指数环比回落0.84%，至101.8点，但仍比上年同期增长13.9%。零担指数总体趋缓，其中，零担轻货指数比上月回落1.6%，至111.9点;零担重货指数比上月回落0.9%，至103.3点。

　　图 5 2016-2017年公路物流价格指数走势图

　　沿海散货运价指数环比回落。由交通部发布的中国沿海(散货)综合运价指数1-8月平均为1064.71点，比上年增长24.7%。8月为1126.75点，比上月回落0.5%。其中，沿海煤炭及粮食运输价格均呈现不同程度回落，金属矿石运价环比回升，成品油运价持平。本月运价回落，主要是受到沿海煤炭运输需求较前期有所趋缓，低价揽货现象明显增多，加之台风导致部分航道封航等多重因素影响。8月煤炭运价指数为1197.38点，环比回落1.3%。

　　3、 物流企业效益有所提升

　　8月份，物流业景气指数中的业务利润指数比上月回升3.9个百分点至52.2%，表明物流企业盈利水平有所好转，效益有所提升。

　　综合来看，8月份，物流需求呈现周期性回落，但物流业景气指数仍保持在50%以上，物流业仍处在景气区间。1-8月社会物流运行总体平稳，稳中向好的基本态势仍未改变。

　　从后期走势看，随着9、10月传统生产建设旺季临近，物流运行环境趋好。从PMI数据看，经济运行基本回归稳中趋升基本态势，前期季节性因素影响造成的短期波动基本平复，市场需求回升力度较快;从物流业景气指数中的先行指标看，8月业务活动预期指数和新订单指数分别位于58.7%

和53.5%，仍维持较高水平，表明企业对物流运行预期仍较为乐观。综上所述，未来物流运行的需求基础进一步巩固，社会物流需求有望企稳回升，物流业务活动有望呈现稳中有升的发展态势。

　　2016年我国快递业务量已突破300亿件

　　国家邮政局宣布，截至12月20日，2016年我国快递业务量已突破300亿件，继续稳居世界第一。这也标志着十三五时期快递业发展取得开门红。

　　国家邮政局监测数据显示，2016年第300亿件快件产生于贵州省遵义市湄潭县，是当地一位茶农通过中通快递遵义湄潭网点寄出的茶叶。近年来，得益于快递向西、向下工程的实施，我国乡镇快递网点覆盖率已提升至80%，每年带动农副产品进城和工业品下乡数千亿元，仅2016年前10个月支撑全国农产品网销额就超过1000亿元，行业在助力广大农民利用网络打开市场、盘活渠道、增加收入等方面发挥了积极作用。

　　今年以来，我国快递业延续十二五时期高速发展的势头，并呈现稳中有进、进中向好的趋势。数据显示，今年1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%;业务收入完成3544.1亿元，同比增长44.3%。其中，11月份快递业务量完成37.6亿件，同比增长44.5%，成为史上最忙快递月，日均快递业务量超过1.25亿件，是去年同期的1.4倍。在刚刚过去的双12，全天邮政企业、快递企业共揽收快递包裹1.76亿件，比去年同期增长55.75%。

　　在前三季度GDP增速仅为6.7%的背景下，我国快递业保持持续高速发展，年业务量突破300亿件大关，首先得益于供给侧结构性改革为快递业转型升级提供了新的动能。随着电子商务、制造业、农业等关联产业升级，快递业上游产业环境逐步优化，快递自身提高服务供给质量和效率的需求迫切，多元、规范、精细化的供给模式正在加快形成。其次，也得益于互联网+为快递业创新发展提供了新引擎。快递业对接供需两端，企业积极提高服务匹配能力，服务于各行各业、服务于新经济的生态体系建设开始起步。第三是得益于开放型经济新体制为快递业国际化发展提供了新机遇。一带一路战略步入务实合作阶段，中国制造走出去步伐加快，快递企业订单处理、跨境运输、海外仓储、境外投递等能力逐步提升。此外，还有一个重要因素是放管服改革为快递业健康发展提供了新助力。快递业务经营许可程序不断优化，商事制度改革进一步推进，有力地推动了社会资源有效聚合，持续释放了快递市场活力。国家邮政局加强事中事后监管，坚持放管结合，对于规范市场秩序，促进快递市场主体公平竞争起到了积极作用。

　　当前，我国快递业紧抓互联网+兴起的机遇，依靠综合交通运输体系的建设，加快形成了较为全面的基础网络，对经济社会发展的保障能力全面提升。十二五期间，快递业务量和业务收入分别增长了7.8倍和3.8倍;快递服务公众满意度从68.7分提高到74分，时限准时率水平总体保持平稳。在各级地方政府和邮政管理部门的积极支持下，邮政、快递企业实施大投入，基本实现了两大建设成果：一是大网络，18.3万处快递服务网点遍布城乡，全国新建、在建快递物流园区超过200个，干线车辆超过20万辆，已有3家自主航空公司，运营全货机81架;二是大品牌，已有6家年营业额突破300亿元的品牌企业，同时，电子运单、自动化分拣、智能化终端技术广泛应用，智能快件箱、快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现。

　　2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会在绵阳举行

　　7月9日，由中国物流与采购联合会、工业和信息化部信息化推进司、绵阳市人民政府主办的2015中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会在绵阳会展中心召开。

本次会议以互联网+时代下，共建开放协同的智慧物流生态链为主题，共同探讨互联网+物流模式下，市场如何变革,商业模式如何创新，企业如何转型升级。会议旨在为物流信息化相关各方搭建一个交流平台，广泛交流物流信息化的有关政策、技术、案例和经验，推进智慧物流的行业应用，引导物流企业开拓创新。

绵阳市人民政府副市长王瑜、工业和信息化部副局长景晓波在峰会开幕式上致辞，中国物流与采购联合会的相关领导发表了重要讲话。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付发表了主题为《互联网+时代下，共建开放协同的智慧物流生态链》的讲话，从物流企业组织机构、数据共享、降低成本、诚信体系、分工协作、规范运作、过程透明、生态环保、智慧高效九个方面阐述了智慧物流生态链的观点。他指出，在物流信息化过程中，新兴物流平台与传统物流平台应发挥各自优势，形成互补，迈出互联网+高效物流的第一步。

　　中央网络安全和信息化领导小组办公室信息化发展局杨志刚处长对《互联网+行动指导意见》进行了解读，他指出互联网+时代，物流信息化在当前物流发展中已进入核心地位。实现物流信息化，还需进一步努力探索，从技术创新、制度创新实现双向变革，打破惯性思维，进一步开放与资本、金融的合作。

　　中国物流与采购联合会常务副会长戴定一从互联网的方法论，物流的三个热点问题两方面分析了互联网+物流带来的新方法与新思路。他指出，企业组织结构的互联网化，平台成为基础设施，诚信建设的新机遇，已成为当前物流行业需要关注的热点问题。

　　本次参会的国内企业共有300余家，以物通北斗车联网智能配货管控平台，OTMS运输管理系统，货车帮科技等为代表的48家国内物流信息化平台服务企业参加了会议现场的物流信息化产品及设备展示活动。

　　据悉，本次会议将发起成立物流平台诚信公约联盟，构建物流诚信体系。明日(7月10日)将有24家物流平台在诚信公约上签字，签约平台涉及制造、商贸、物流、电子商务和互联网等物流产业链上的各个产业。他们将是互联网+时代下，共建开放协同的智慧物流生态链的开创者。

　　2014中国(怀来)京西商贸物流发展峰会会议介绍

　　一、2014中国(怀来)京西商贸物流发展峰会背景

　　京津冀协同发展打造全新首都经济圈，推动北京腹地发展，京西商贸物流全新战略布局。

　　国家十二五规划提出，推进京津冀区域经济一体化发展打造首都经济圈，推动北京腹地发展，标志着国家层面的发展战略。《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确，河北将落实京津冀协同发展国家战略，以建设京津冀城市群为载体，充分发挥河北省各区域的首都功能疏解，及首都核心区生态建设的服务作用。怀来占据京西的重要的战略位置，其功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等迎来全新发展空间和机会，怀来的商贸物流产业也将全面升级，迎来新的契机。

　　新经济环境下，商贸物流业发展面临新的机遇。

　　十二五时期，随着经济全球化的深入发展，中国的城市建设也在突飞猛进的发展，随着城市规模的扩张和人们的消费观念的改变，传统的商业环境和交易模式已经不能适应现代的消费要求。十八大以后，国家区域发展总体战略和主体功能区战略的实施也将加快商贸物流业的转型升级;商贸物流业的转移升级进程的快速推进，有利于形成东中西部商贸业的优势互补、协调发展，商贸流通布局更加合理的新格局，为我国现代商贸业综合竞争力的提升和张家口怀来的经济发展带来新的机遇。

　　市场开发、建设符合当前专业市场发展与流通布局需求。

　　万悦城位于京西咽喉核心商圈，总建筑面积30万平方米，旨在打造品牌批发+零售的复合型、升级版、全业态城市综合体。建成后的万悦城将成为集品牌展贸、品牌批发、时尚零售、电子商务、设计服务、创意研发、商贸物流等功能于一体的复合型商业综合体。市场的开发、建设、定位符合当前专业市场发展与流通布局需求。

　　综上所述，2014中国(怀来)京西商贸物流发展峰会将邀请国家有关部门领导，国家级行业协会领导、行业专家、国内著名市场负责人齐聚怀来，共同为京西商贸物流的商贸流通及发展寻求新的策略，促进项目的健康、快速发展。

　　二、 2014中国(怀来)京西商贸物流发展峰会会议目的

　　借助京津冀一体化协同发展利好优势，客观分析我国商贸流通业的发展现状与趋势，理性梳理经济转型期结构调整的新途径、新策略;

　　厘清当前商贸流通格局，向全国展示万悦广场的新形象、新业态，呈现怀来地区发展商贸流通的优势，增加社会公信度，为建立京西商贸物流园开篇造势，树立市场的行业地位;

　　让潜在客户更多的了解万悦广场，增加商户对项目的信心，提升项目的知名度、美誉度，让经营商户切身感受项目未来的发展前景。