高铁票价走向市场竞争 究竟是谁获益

国家发展改革委日前宣布，从今年起，开放高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。对于中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。这一政策的落实标志着铁总自主定价，打破高铁票价一成不变深入竞争市场的开始，是进一步优化市场资源配置，使市场需求和运能更好匹配的重要手段。

此前，铁路票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。除高铁票价没有变动外，普通货车票价在过去20年也没有变动。面对收入没有增加，反而投入不断加大、经济增速走低货运量大幅下降的实际情况，在现如今一日千里的中国市场经济浪潮中，是很难生存的。这次改革绝不是为了提升票价那么简单，而是合理调整。就比如航运和路运，他们都会根据客流实际状况、往返双乘客流量去调整票价搞营销、拉市场。说白了就是一架飞机自甲地飞往乙地并不是终点，还要想办法载上旅客在飞回来才会获得更高的利润；打的往返肯定要比单程便宜很多一个道理。甲地至乙地客流多，票价自然会贵一些，反之乙地至甲地客流少优惠力度自然要大才会挣得市场一个道理。合理调配高铁票价我个人感觉只是一个开始，其他票价也会在未来的发展中不断调整。其实，调整票价对我们百姓而言是一件好事，毕竟有竞争才会有发展，我们百姓才会获得切实的利益。

我不知道其他朋友是怎样看待这件问题的，平心而论对我个人而言，出门选择交通工具的首要条件一是安全、二是价格、三是便捷、四是速度、五是舒适。飞无疑是最快的，但是在安全、价格、便捷、和舒适方面都远逊于高铁，在天上飞怎么也没有在地上跑牢靠，往返的机场大客、不停上下的气压综合症都是我选在高铁的重要原因。因此，我由衷的希望铁路可以持续的健康发展下去，出台更多利民、便民的相应措施，人不是石头，只要铁路能依旧视旅客如兄弟，我们必然视铁路如手足！

高鹏