滴滴的高抽成只是表象 计费不透明、抽成不清晰、比例不统一才是原罪

大家好，我是卤蛋

这里是滴滴谜之操作的第15期。

上期视频，我聊了滴滴抽成到底有没有变高的问题。

这期，我们来深度解读一下滴滴高抽成的背后，到底存在哪些更深层次的问题。

很长一段时间，司机师傅们都在抱怨着滴滴的抽成比例变高了。

从最初司乘账单透明时期统一扣款20%，到现在一路高歌猛进，甚至出现了超过50%抽成的吸血订单，也让很多司机叫苦不迭。

从新华社以实地采访的方式揭开滴滴高抽成的冰山一角后，很多司机就在期望着滴滴能够重视起来，调低抽成，切实改善司机师傅们的流水收入。

很遗憾，我在这里要给大家泼盆冷水。

不管是新华社这种权威媒体，还是交通部这种主管部门，都没法干预企业的抽成比例。

对于乘客的打车价格，这是企业和消费者间的问题，国家可以通过价格管制进行干预。

对于司机的抽成比例，这是企业与合作方间的问题，国家是给予滴滴“动态定价权”的，收高、收低是企业的自主经营行为。

哪怕滴滴抽80%，只要有足够多的司机愿意跑，那也没话说。

所以，对于大家说滴滴在给司机师傅的一封信中提到的，超过30%部分的抽成全额返还，就相当于默认了滴滴将抽成比例从20%涨到30%的强盗行径。

没错，这就是事实，更可气的是，除了吐槽骂娘和更换平台，司机别无他法！

听到这，很多司机师傅们会说：难道除了任人鱼肉，我们真的就什么都做不了了么？

其实，计费不透明、抽成不清晰、比例不统一，滴滴违反公平公正、诚信经营的这三点问题，完全是我们可以推动和期待滴滴做出改变的。

首先我们就来说说第一点，滴滴计费方式不透明的问题。

快车、优享、专车时期，滴滴计费方式至少是有据可查的，除了偶尔丢点公里数，司乘计费方式还是很透明的。

即便后来进行了司乘分别计价，但计费规则也都是公示公开、随时可查的。

起步价+里程费+时长费+远途费的计价方式，即便司乘自己对照计价规则进行核算，也都能和账单基本对上。

直到特惠一口价订单出现后，滴滴开始只在账单中体现金额了。

具体跑了多少里程，订单金额如何计算，滴滴全都选择性忽略掉了。

如果说所有订单类型都只剩金额了，那也能理解。

可偏偏就只是针对抽成重灾区的特惠订单，背后的目的就十分耐人寻味了。

滴滴孙总在给司机的一封信中说大家不相信自己，觉得很无奈、很惭愧。

可大家到底为啥不相信，自己还不心知肚明么。

网上总会出现那种乘客修改了行程目的地，司机增加了行驶里程，收入金额反倒减少了。

也会出现有时候特惠订单2块多一公里，有时候特惠只有1.1一公里的情况。

但每次司机问到客服，都得不到有效答案，也导致了很多客服成为了司机的人肉沙包、没少挨骂。

是司机素质低么？还是客服不作为呢？

其实都不是，这他妈就是平台不作为啊！

不管你特惠再怎么一口价，肯定都是基于起步、里程、时长、远途这四个参数算出来的，顶多是打上几折、优惠多少的问题。

除非滴滴还有什么黑箱权重系数，例如对司机师傅的大数据杀熟和随意调价？这里我们做几个合理假设。

1、当滴滴想多赚点的时候，就把对司机的特惠抽成比例就暗自调高点，反正他们也算不出来。

2、当滴滴还想再多赚点的时候，就把对乘客的一口价打车金额暗自调高点，反正只要看起来比快车预估价便宜，乘客还是会选特惠。

至于快车预估价准不准，用柳青柳总的话来说，预估价不是最终支付车费。

所以，怎么估，全靠算法参数调控。

3、当滴滴就想赚得盆满钵满的时候，就可以根据司机对账单金额的敏感程度、客服投诉频次、特惠订单占比等隐性参数，调整不同司机的特惠抽成。

说白了，就是事多的司机少抽点，是少的司机多抽点。

就跟愿意比价的乘客打车便宜点，懒得比价的乘客打车贵一点一个道理。

这时候，有些站队滴滴的大聪明可能会说了，你无凭无据的胡乱揣测太不负责任。

那滴滴既然好意思玩账单和抽成的黑箱操作，不就是留给了别人质疑、揣测的空间和余地么。

我们也不想往坏了猜，那滴滴倒是往好了做啊！

所以，按照孙总给司机的一封信中说的7月份开始推行账单透明，仅是打通司乘双方的价格显示，离真正透明还差十万八千里。

只有把以特惠订单为首的这些计价规则不清晰、账单不透明的订单，切实做到每一笔订单，金额构成透明、里程记录透明、规则算法透明，这才是真正做到了账单透明！

而这个改变，是完全可以要求滴滴做到的事情，因为这是企业和司机双方合作时，公平、诚信最基本的原则和底线。

下期视频，我再针对第二点抽成不清晰和第三点比例不统一的问题，和大家掰开揉碎的好好聊一聊。

如果您也认同我的观点，还希望您能点赞关注转发评论，谢谢大家。